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    寶雞專業(yè)汽車尾氣治理裝置 歡迎在線咨詢

  • 作者：深圳市奧工電子科技有限公司 2019-12-15 08:44 720
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    國三、國四車型達到合格排放的方法
    隨著空氣污染越來越嚴(yán)重，很多地區(qū)出臺了一些環(huán)保監(jiān)管政策，重點監(jiān)督管理尾氣超標(biāo)排放車輛，其中國三柴油車就是屬于重點監(jiān)管對象，如：成都市環(huán)保局啟用機動車尾氣遙感監(jiān)測車，可以在最短10秒內(nèi)監(jiān)測出從它身邊路過車輛的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，車過數(shù)據(jù)出。重污染天氣下不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛駛?cè)胂扌袇^(qū)域，將罰款100元記3分。
    在國六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之后，北京、深圳等城市紛紛發(fā)布實施時間表，排放升級是愈演愈烈，實行時間也是越來越近。車輛排放不達標(biāo)不能上路，這怎么辦呢？
    如何把柴油車使用好、管理好，使其在保持現(xiàn)有優(yōu)勢的情況下，利用最新的低排放控制技術(shù)將其排放降至最低，成為了監(jiān)管者的工作重點。各地政府陸續(xù)出臺不同的要求和行政命令，強制國三車輛加裝PDF，有實效嗎？可行嗎？
    專業(yè)角度說尾氣， 國三裝PDF真不管用
    PM2.5的成因比較復(fù)雜，最直接的是黑煙，然后是發(fā)動機尾氣的顆粒排放，再有就是與氮氧排放和燃油含硫量直接相關(guān)的，在大氣中產(chǎn)生的二次排放。對于國四、國五車輛，由于使用了電控技術(shù)，燃料得以充分燃燒，尾氣的黑煙這部分的顆粒物排放的影響已經(jīng)很小。
    國三、國四發(fā)動機本身以機械控制居多，且在使用中，油品質(zhì)量差，會造成DPF的頻繁堵塞和催化劑中毒，同時DPF的再生控制技術(shù)要求較高，否則很容易造成燒結(jié)、開裂等失效，更嚴(yán)重的可能，在再生過程中失控造成火災(zāi)和安全問題。所以，對于國三車輛，我們認為，更有效的管控冒黑煙問題，除了加強在用車年檢過程中對煙度的檢查，促進用戶做好車輛的維護保養(yǎng)以外，出臺相應(yīng)激勵政策，引導(dǎo)用戶更新老舊車輛，將更加切實有效；
    實際情況是，很多大型卡車、貨運物流車輛的換車成本不低，車況好的車還想繼續(xù)使用，有沒有更好的解決辦法，安裝其它類型的裝置，使現(xiàn)有的國三、國四車輛能達到合格排放標(biāo)準(zhǔn)呢？
    加裝“十碩”牌柴油尾氣凈化器可能是挽救國三、國四柴油車型最后一根救命稻草！
    “十碩”牌柴油尾氣凈化器，安裝于原車發(fā)動機的進油管上，產(chǎn)品工作時，燃油流過產(chǎn)品內(nèi)部，然后流入發(fā)動機噴油燃燒，其原理是活化油分子，打散原有分子結(jié)構(gòu)，使燃油充分燃燒；其核心技術(shù)是能把柴油成分中很難分解的膠質(zhì)成份打散分解，參與燃燒，大大降低顆粒物的產(chǎn)生，一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化合物排放量可減少55%以上，可以讓國三車輛達到國五排放，達到合格排放標(biāo)準(zhǔn)。
    這種全新的凈化原理相比我們熟知的DPF和DOC+DPF尾氣處理方式，具有很多優(yōu)勢：一、產(chǎn)品尺寸小，易安裝，價格低，只需要幾千元；二、可提升車輛動力、具有一定的節(jié)油效果；三、可清除發(fā)動機積碳，延長發(fā)動機壽命。產(chǎn)品適用廣范，所有柴油發(fā)動機車型都可以安裝，國二、國三、國四都可以安裝；包括很多非道路車輛；產(chǎn)品無需維護，并長期有效；目前這個產(chǎn)品已經(jīng)大量安裝使用，效果十分顯著。
    “十碩牌”柴油尾氣凈化器在非道路移動機械上的應(yīng)用
    2018年2月13日，國家環(huán)保部辦公廳出臺了非道路移動機械排放技術(shù)征求函。這是繼國三柴油車之后，非道路移動機械又將面臨尷尬境地。非道路移動機械歷來是環(huán)保部門監(jiān)控盲點，不但使用范圍廣，且顆粒物排放嚴(yán)重超標(biāo)。由于非道路移動機械老舊、油品低劣，因此對環(huán)境污染的“貢獻”非常大。高排放非道路移動機械為國一及以下標(biāo)準(zhǔn)（2009年10月1日前生產(chǎn)）的裝用柴油機的工程機械，主要包括但不限于以下機械類型：裝載機、挖掘機、推土機、壓路機、瀝青攤鋪機、叉車、打樁機、鏟車、旋挖機等。
    據(jù)測算，一臺工程機械的尾氣排放,相當(dāng)于50~80輛國五排放標(biāo)準(zhǔn)的小汽車。以較為常見的挖掘機為例，研究結(jié)果表明單位時間內(nèi)一臺挖掘機的顆粒物排放量相當(dāng)于國四卡車60多輛的排放總量。柴油叉車在倉庫、廠礦等密閉環(huán)境中使用，尾氣中的碳氫化合物和氮氧化合物，對工作人員的身體健康危害更大，主要表現(xiàn)為刺激眼睛，引起紅眼??；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統(tǒng)疾病。
    為此非道路移動機械尾氣處理凈化成為環(huán)保治理的重要目標(biāo)。各地市相繼出臺針對非道路移動機械進行管控、處罰及治理，北京市、江蘇省、四川省、山東省已在率先啟動非道路移動機械使用及污染排放檢測登記制度。
    據(jù)了解，針對非道路移動機械尾氣凈化處理比較成熟的產(chǎn)品有顆粒捕捉器DPF，DPF是一種安裝于柴油發(fā)動機系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，利用過濾體對發(fā)動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理，需定時對過濾器內(nèi)的沉積PM進行清除，即DPF再生。與DOC、POC、SCR等后處理技術(shù)相比，DPF對柴油顆粒物的凈化最為有效、直接，可減少發(fā)動機產(chǎn)生的碳煙顆粒達90%以上。
    使用DPF除了需要定期清理之外，另一個缺點成本較高，安裝一臺需要2萬以上，無法被市場所認同并采納；為了防止DPF堵塞后會傷害到整車的動力系統(tǒng)，相當(dāng)多數(shù)的DPF企業(yè)有意預(yù)留了旁通口（直排大氣）。這些所謂的DPF產(chǎn)品，最終僅僅是起到了給環(huán)保部門現(xiàn)場臨時性的表演作用，并未真正的投入到生產(chǎn)與減排環(huán)節(jié)當(dāng)中去。
    柴油尾氣凈化器可能更適合非道路移動機械！
    “十碩”牌柴油尾氣凈化器是由深圳奧工電子科技有限公司生產(chǎn)，產(chǎn)品安裝于原車發(fā)動機的進油管上，產(chǎn)品工作時，燃油流過產(chǎn)品內(nèi)部，然后流入發(fā)動機噴油燃燒，其原理是活化油分子，打散原有分子結(jié)構(gòu)，使燃油充分燃燒；其核心技術(shù)是能把柴油成分中很難分解的膠質(zhì)成份打散分解，參與燃燒，大大降低顆粒物的產(chǎn)生，一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化合物排放量可減少55%以上，達到合格排放標(biāo)準(zhǔn)。
    這種全新的尾氣凈化原理相比我們熟知的DPF和DOC+DPF尾氣處理方式，具有很多優(yōu)勢：一、產(chǎn)品尺寸小，易安裝，價格低，只需要幾千元；二、可提升車輛動力、具有一定的節(jié)油效果；三、可清除發(fā)動機積碳，延長發(fā)動機壽命。產(chǎn)品適用廣范，所有柴油發(fā)動機車型都可以安裝，國一、國二、國三、國四都可以安裝；特別是非道路車輛；產(chǎn)品無需維護，并長期有效；目前這個產(chǎn)品已經(jīng)大量安裝使用，效果十分顯著。
    “十碩”牌柴油尾氣凈化器是如何提升發(fā)動機的燃燒效率和動力的？
    要解決提高汽柴、油燃燒效率的問題，首先就要解決如何使因凡德瓦爾引力形成大分子團在燃燒時變小，從而使得碳氫化合物在與氧混合時更加徹底、更加迅速?！笆T牌”柴油尾氣凈化器釋放的能量波可以被燃油中的碳氫化合物的分子共振吸收以提高其鍵能，足夠的能量克服凡德瓦爾力的約束，使得陷于該凡德瓦爾力場的電子可以被共振激發(fā)而逃脫。也就是說，該波段的能量波可以通過實現(xiàn)碳氫化合物的分子中電子的諧振所造成電子的逃脫（克服凡得瓦爾力所形成的分子團），打碎較大的分子團。在諸多實驗中早已經(jīng)證實：波長在6～20μm之間的能量波可以引起分子的變角振動，能量波的能量足夠、頻率合適時，就會使分子產(chǎn)生諧振，諧振的結(jié)果就是分子中的能量增加、分子的活性增加。因而增進燃油在發(fā)動機內(nèi)的熱燃效率，提升發(fā)動機的輸出功率，并有節(jié)油與降低廢氣排放的功效。
    經(jīng)過能量波作用過的燃油，由于其分子活性增高，可以與空氣中的氧氣均勻地混合，而且整個油氣的閃點降低，其易燃度大大提升。也就是說它的火焰?zhèn)鲗?dǎo)度較強，所以火焰波前的傳播速度也被提高，可以縮短燃燒時間，有利于在點火的15度提前角內(nèi)即時造成最大的氣體壓力，增加發(fā)動機的功率輸出——這也就是常說的動力提高。或者說，可以用較少的油耗達到同樣的輸出功率。因燃油的分子團被能量波打散——由大分子團變?yōu)樾》肿訄F，其內(nèi)部的碳與氫原子和氧結(jié)合的機會大大增加，因此燃燒也較為完全，故尾氣排放會大大地改善。所以，經(jīng)過能量波作用過的燃油具有節(jié)油及降低一氧化碳排放的功效。
    機內(nèi)凈化式柴油尾氣凈化器
    汽車尾氣超標(biāo)，不合格，是因為引擎里的燃油不能完全燃燒，導(dǎo)致積碳產(chǎn)生，并發(fā)生堆積，有毒物質(zhì)越來越多。如果直接排出這樣的有毒空氣，就會嚴(yán)重污染大氣環(huán)境。為了減少污染，我們一般就在排氣管部位安裝一個凈化器，降低有毒氣體的排放。這種排氣后處理類型的尾氣凈化器，在使用過程中需要頻繁的進行清理，否則會使凈化器載體堵塞，造成排氣不暢，發(fā)動機憋車，嚴(yán)重者會損壞發(fā)動機。這種尾氣凈化器的清理過程繁瑣，拆裝過程比較麻煩，或由于設(shè)計不合理造成清理不便，無法徹底清除凈化器載體內(nèi)；
    以上這種傳統(tǒng)的尾氣凈化器，就像我們喝不到干凈的自來水，就買一個凈水器一樣，相當(dāng)于“亡羊補牢”。如果有一個方法讓引擎內(nèi)的燃油完全充分燃燒，就可以有干凈的排氣，是不是更好呢？ 實際上，這種方法已經(jīng)得了應(yīng)用，“十碩”牌柴油尾氣凈化器就是應(yīng)用這種凈化方式，這種方式叫前置凈化，也叫機內(nèi)凈化；
    “十碩”牌柴油尾氣凈化器采用的是前置凈化或機內(nèi)凈化，其工作原理是通過提升燃油的燃燒效率，使燃油在發(fā)動機氣缸內(nèi)充分燃燒，大大減少有毒氣體的產(chǎn)生，從源頭上控制有毒氣體的形成，來達到尾氣凈化的目的；這套裝置總共分兩個部分：燃油凈化器和負離子模塊；燃油凈化器安裝于柴油車燃油濾清器后端、高壓共軌前端的油路上，燃油經(jīng)過凈化器之后，進入發(fā)動機燃燒；燃油凈化器的主要功能是使燃油分子活性增加，燃油大分子團變成小分子，增強與氧分子結(jié)合，使燃油燃燒更充分；另一部分負離子模塊，安裝于原車空氣格中，產(chǎn)品工作時產(chǎn)生大量的負離子，負離子可改善空氣在內(nèi)燃機內(nèi)的柔性，起到清潔空氣和助燃效果；
    以上兩個部分配合使用，能明顯提升燃燃效率，促使發(fā)動機動力提升、有害氣體排放減少。產(chǎn)品應(yīng)用于柴油發(fā)動機，效果特別明顯；我們都知道，柴油車具有較好的動力性能，但是由于柴油分子比較大，當(dāng)空氣不足，或油、汽沒有充分混合，燃燒不充分時就會排出黑煙；我們的燃油凈化器，通過釋放能量，讓柴油分子由大變?。回撾x子模塊釋放出大量的負離子，能增加油分子與空氣中氧分子的接觸面積，起到助燃的效果；就好像把一滴油分成千上百份，上千份的霧滴，每個霧滴被空氣包著，瞬間燃燒一下子就全燒沒了，這就是所說的充分燃燒，直接從源頭上大大減少有害氣體的排放?，F(xiàn)在很多尾氣超標(biāo)柴油車輛，過不了年審，安裝這類產(chǎn)品，尾氣就可以達標(biāo)；另外一些非道路車輛，如叉車、挖土機，煙度排放超標(biāo)，安裝這類產(chǎn)品，排放也可以通過檢測。
    目前柴油叉車必須達到《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、第四階段）》（GB20891-2014）中第三階段以上要求?，F(xiàn)有柴油叉車應(yīng)當(dāng)使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的普通柴油或者車用柴油。柴油叉車所有人或者使用人，應(yīng)當(dāng)定期對叉車進行維護保養(yǎng)，對排放不達標(biāo)的叉車及時進行維修治理，做到達標(biāo)排放。維修治理過后，還未達到排放標(biāo)準(zhǔn)的叉車，必須安裝相應(yīng)的尾氣凈化裝置；或者直接淘太。
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    柴油車型主要存在那些問題呢？
    1、油耗越來高，增加10%-20%；
    2、尾氣排放超標(biāo)，年檢不合格；
    3、物流車載貨多，起步、上坡、超車提速太慢；
    4、尾氣冒黑煙，流動檢測不合格開罰單；
    5、貨車行駛里程多，發(fā)動機經(jīng)常要維修；
    6、室內(nèi)環(huán)境用叉車，尾氣難聞、有刺激，令人作嘔；
    環(huán)保局要求叉車污染物排放要求達到標(biāo)準(zhǔn)III類指標(biāo)，光吸收系數(shù)不大于0.6m-1。柴油叉車所有人或者使用人應(yīng)當(dāng)提供由具有相關(guān)資質(zhì)的檢測機構(gòu)出具的檢測合格報告，未達標(biāo)車型必須加裝尾氣凈化裝置；
    這種全新的凈化原理（機內(nèi)凈化油品，提升燃燒效率）相比我們熟知的DPF和DOC+DPF尾氣處理方式，具有很多優(yōu)勢：一、產(chǎn)品尺寸小，易安裝，價格低，只需要幾千元；二、可提升車輛動力、具有一定的節(jié)油效果；三、可清除發(fā)動機積碳，延長發(fā)動機壽命。四、產(chǎn)品適用廣范，所有柴油發(fā)動機車型都可以安裝，國二、國三、國四都可以安裝；包括很多非道路車輛；產(chǎn)品無需維護，并長期有效；目前這個產(chǎn)品已經(jīng)大量安裝使用，效果十分顯著。
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    奧工電子專業(yè)從事汽車動力提升節(jié)油器的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，“十碩”動力提升節(jié)油器是公司旗下一款高科技汽車節(jié)能產(chǎn)品，是汽車發(fā)動機性能提升的利器，“十碩”動力提升節(jié)油器可以起到提升動力、降低油耗、減少噪音、減少排放、清除積炭等作用；本公司產(chǎn)品在上市之初，通過參考國外先進的節(jié)能（固態(tài)燃油催化）技術(shù)，聯(lián)合國內(nèi)多家科研單位共同開發(fā)，研發(fā)應(yīng)用于燃油節(jié)能環(huán)保并具有自主知識產(chǎn)權(quán)的特殊配方，先后累積二年十萬公里實測數(shù)據(jù)，對不同排量車型實車路試,最終設(shè)計出具有成本低、效果好、易安裝的全套產(chǎn)品方案；為了達到更好的使用效果，我們的產(chǎn)品采用專車專用設(shè)計，使用專用安裝支架和標(biāo)準(zhǔn)尺寸油管，這種專用設(shè)計的最大好處是保證了安裝的可靠性，同時又能針對不同車型，匹配發(fā)動機參數(shù)，使我們的產(chǎn)品在多項性能上，都能優(yōu)于同類產(chǎn)品；公司一直以來，堅持技術(shù)創(chuàng)新、合作共盈的經(jīng)營理念，歡迎各屆有識之士，參與到這項有意義的節(jié)能環(huán)保事業(yè)中來。


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