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  • 作者：北京毫盛嘉業(yè)機(jī)械設(shè)備有限公司 2019-12-17 01:48 440
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    電機(jī)組租賃之發(fā)電機(jī)組供油提前角不準(zhǔn)的原因有哪些
    2018-12-6 9:01:16 點(diǎn)擊：108
    發(fā)電機(jī)組租賃之發(fā)電機(jī)組供油提前角不準(zhǔn)的原因有哪些
    柴油發(fā)電機(jī)租賃供油提前角是指噴油泵第一缸柱塞開始供油時，該缸活塞距壓縮上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角。供油提前角過小即供油時間過晚，氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮上止點(diǎn)以后較遠(yuǎn)處發(fā)生，氣缸內(nèi)的最高壓力將降低，造成柴油發(fā)電機(jī)功率下降、油耗增加、起動困難、冒黑煙等現(xiàn)象并列引起柴油機(jī)過熱；如果供油提前角過大即供油時間過早，氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮上止點(diǎn)以前發(fā)生，氣缸內(nèi)的最高壓力很高，工作粗暴，造成柴油機(jī)功率下降、油耗增加、敲缸、起動困難、冒白煙等現(xiàn)象。供油時間恰當(dāng)，才能保證氣缸內(nèi)的壓力升高速度和最高壓力都比較適中，使柴油發(fā)電機(jī)獲得最大功率、最小耗油率。
    供油提前角不準(zhǔn)的原因如下：
    ①柱塞偶件、出油閥偶件磨損嚴(yán)重，配合間隙增大，壓油過程中燃油回漏嚴(yán)重，造成供油提前角度變小。檢修時應(yīng)更換磨損嚴(yán)重的柱塞偶件或出油閥偶件。
    ②噴油泵出油閥彈簧太松或太緊，影響出油閥的開啟時間，使供油提前角變大或變小。檢修時對出油閥彈簧進(jìn)行彈力檢查。若不滿足要求，應(yīng)予更換，并將出油閥緊帽擰緊至規(guī)定的力矩。
    ③凸輪軸凸輪磨損嚴(yán)重，挺柱、滾輪、襯套、滾輪銷和柱塞尾部等磨損，導(dǎo)致供油提前角變小。凸輪軸凸輪外形尺寸磨損超過規(guī)定范圍，即不允許繼續(xù)使用。若磨損不嚴(yán)重，可通過調(diào)整墊塊厚度來彌補(bǔ)傳動件的磨損，是各缸供油時間相同。
    ④噴油泵凸輪軸彎曲變形，導(dǎo)致柱塞滾輪體接觸凸輪的時間發(fā)生變化，是供油提前角變大或變小。檢查凸輪軸是否彎曲，若直線超過規(guī)定范圍，應(yīng)冷壓校正或更換新件。
    ⑤凸輪軸軸承磨損嚴(yán)重，凸輪軸徑向跳動過大，造成供油提前角變小。更換磨損過大或損壞的軸承。
    ⑥定時齒輪面磨損導(dǎo)致嚙合間隙增大，造成供油提前角減小。檢查正時齒輪的嚙合間隙，若間隙過大應(yīng)更換正時齒輪。
    ⑦傳動件如正時齒輪、鍵或鍵槽損壞，固定螺母松動，都會使高壓泵凸輪軸的左右活動量增大，使供油提前角改變。
    ⑧高壓油泵卡滯、高壓油管堵塞或噴油器故障。高壓油泵總成發(fā)生卡滯，工作時阻力增大；高壓油管堵塞，柴油發(fā)電機(jī)工作時高壓分泵每次攻擊的柴油不能供給噴油器，此時該柱塞向上運(yùn)動時柴油壓力逐漸增大，同時柱塞尾部向上的作用力也越來越大，凸輪軸轉(zhuǎn)動的阻力也隨之增大，轉(zhuǎn)速越高，此阻力越大；噴油器進(jìn)口處的濾芯堵塞和針閥卡死，柱塞供來的高壓柴油機(jī)不能噴射進(jìn)氣缸，也不能從噴油器上部的回油管回油，使高壓柴油泵工作阻力增大。這些原因可能造成凸輪軸產(chǎn)生相對移位，供油提前角發(fā)生變化。

    大型發(fā)電機(jī)租賃之為什么要定期為發(fā)電機(jī)組做保養(yǎng)維護(hù)
    2018-12-5 23:16:17 點(diǎn)擊：103
    發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組均為市電故障停電后的應(yīng)急備用電源的提供者，絕大多數(shù)時間機(jī)組處于待機(jī)備用狀態(tài)，一旦停電，就要求機(jī)組“急時啟動，急時供電”否則備用機(jī)組將失去意義，如何才能達(dá)到此目的？實(shí)踐證加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)是最經(jīng)濟(jì)有效的方法，因?yàn)闄C(jī)組長斯處于靜態(tài)，機(jī)組本身各種材料會與機(jī)油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化，從而將機(jī)組“停壞”。
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    1、機(jī)組起動電瓶故障
    電瓶長時間無人維護(hù)，電解液水分揮發(fā)后得不到及時補(bǔ)充，沒有配置起動電瓶充電器，電瓶長時間自然放電后電量降低，或所使用的充電器需要人工定期進(jìn)行均充浮充倒換，由于疏忽未進(jìn)行倒換操作致使電瓶電量達(dá)不到要求，解決此問題除了配置高品質(zhì)充電器外，必要的檢測維護(hù)是必須的。
    2、水進(jìn)入柴油機(jī)
    發(fā)電機(jī)組維修保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)由于空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入柴油，致使柴油含水量超標(biāo)，這樣的柴油進(jìn)入發(fā)動機(jī)高壓油泵，會銹蝕精密耦合件-----柱塞，嚴(yán)重的會損壞機(jī)組，定期維護(hù)即有效可避免。
    3、機(jī)油的保持期（二年）
    發(fā)動機(jī)的機(jī)油是機(jī)械潤滑作用，而機(jī)油也有一定的保持期，長時間存放，機(jī)油的物理化學(xué)性能會發(fā)生變化，造成機(jī)組工作時潤滑狀況惡化，容易引發(fā)機(jī)組零件損壞，所以潤滑油要定期更換。
    4、三濾的更換周期（柴濾、機(jī)濾、空濾、水濾）
    濾器是起到對柴油、機(jī)油或水過濾作用的，以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機(jī)組運(yùn)行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機(jī)帶載運(yùn)行時將會因油無法供給而休克（如同人缺氧），所以正常發(fā)電機(jī)組在使用過程中，我們建議：第一、常用機(jī)組每500 小時更換三濾；第二、備用機(jī)組每二年更換三濾；
    5、冷卻系統(tǒng)
    水泵、水箱及輸水管道長時間未作清洗，使水循環(huán)不暢，冷卻效果下降，水管接頭是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷卻系統(tǒng)有故障，導(dǎo)致的后果有：第一、冷卻效果不好而使機(jī)組內(nèi)水溫過高而停機(jī)，威爾信機(jī)組最常見；第二、水箱漏水而使水箱內(nèi)水位下降，機(jī)組也會無法正常工作（為防止在冬季使用發(fā)電機(jī)時，水管凍結(jié)，我們建議最好在冷卻系統(tǒng)中安裝水加熱器）。
    6、潤滑系統(tǒng)、密封件
    發(fā)電機(jī)組維修保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)由于潤滑油或油酯的化學(xué)特性及機(jī)械磨損后產(chǎn)生的鐵屑，這些不僅降低了它的潤滑效果，還加速了零件的損傷，同時由于潤滑油對橡膠密封圈有一定的腐蝕作用，另外油封本身也隨時而老化使其密封效果下降。
    7、燃油、配氣系統(tǒng)
    發(fā)動機(jī)功率的輸出主要是燃油在缸內(nèi)燃燒做功而燃油是通過噴油嘴噴出，這就使燃燒后的積炭沉積于噴油嘴，隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響，導(dǎo)致噴油嘴點(diǎn)火提前角時間不準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)各缸噴油量也就不均勻，工作狀態(tài)也就不平穩(wěn)，所以定期對燃油系統(tǒng)的清洗，過濾部件的更換其供油暢通，對配氣系統(tǒng)的調(diào)正使其點(diǎn)火均勻。

    柴油發(fā)電機(jī)不起動、難起動
    柴油發(fā)電機(jī)組是壓燃式內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)的順利起動，不僅需要大量燃油充分霧化后噴入氣缸，而且要求氣缸內(nèi)空氣壓縮后具有一定的溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃。因此柴油機(jī)不能順利起動，原因一般在起動系統(tǒng)、電控燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)或柴油發(fā)電機(jī)配合間隙上?？筛鶕?jù)故障的伴隨特征，按步驟進(jìn)行分析判斷。
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    （1）起動機(jī)不工作
    對于起動機(jī)受ECU控制的整車，在啟動時ECU首先檢查空檔信號，然后輸出一個電流驅(qū)動起動繼電器，繼電器接通后電瓶帶動起動機(jī)起動。
    檢查時有幾個要素：空檔開關(guān)、起動繼電器、電瓶、車下停車開關(guān)的關(guān)聯(lián)。
    1檢查是否掛在空檔位置
    檢查車下停車開關(guān)的位置(應(yīng)處于斷開狀態(tài))
    檢查空檔開關(guān)(一般安裝在變速箱上)及接線是否完好，試著使用緊急起動(點(diǎn)火開關(guān)持續(xù)按下5秒以上)
    2起動機(jī)不工作
    檢查電瓶電壓是否過低，以致不能帶動起動機(jī)起動機(jī)繼電器及接線是否完好。
    檢查起動機(jī)是否已燒壞點(diǎn)火開關(guān)及起動開關(guān)是否已壞。

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