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    長沙汽車行駛記錄儀交通部平臺過檢JT/T808-2019標(biāo)準(zhǔn) 歡迎來電咨詢

  • 作者：航天檢測技術(shù)（深圳）有限公司 2019-12-18 04:52 870
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    與其他平臺信息交換
    5.2.1.1政府平臺應(yīng)具備與上級政府平臺及接人平臺之間的信息交換功能?包括車輛動態(tài)信息、靜態(tài)信 息和跨域信息的交換。
    5.2.1.2政府平?臺應(yīng)具備與各地運(yùn)政信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)對接、數(shù)據(jù)交換等信息共享功能。
    5.2.1.3政府平臺應(yīng)具備按照行、Ik、時間、區(qū)域等向特定午輛所屈平臺K發(fā)或轉(zhuǎn)發(fā)對特定午輛的定向通 知、指令、報警等信息的功能。
    5.2.2數(shù)據(jù)共享接口
    政府平臺應(yīng)只.備標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)共亨接II，為K他政府部門提供數(shù)據(jù)共亨接II服務(wù)。
    5.3 平臺管理
    平臺應(yīng)只?備W戶、角色、權(quán)限、機(jī)構(gòu)、日忐管理等功能，并能實現(xiàn)對報警的盧、光提示可控配汽。
    5.4統(tǒng)計分析
    5.4.1平臺管理統(tǒng)計分析
    政府平f?應(yīng)具備對接人平臺總數(shù)、在線平臺數(shù)、平臺人網(wǎng)乍輛數(shù)、平f?上線輛數(shù)和平臺午:輛報警
    CB/T 35658—2017 數(shù)等的統(tǒng)計分析功能。
    5.4.2車輛管理統(tǒng)計分析
    車輛管理統(tǒng)計分析應(yīng)具備車輛統(tǒng)計功能和車輛綜合統(tǒng)計分析功能，具體功能如下：
    a） 車輛統(tǒng)計功能?包括車輛上線情況統(tǒng)計報表、車輛跨域情況統(tǒng)計報表和車輛報警情況（報警情 況包括下級平臺上報的報警及木平臺自行產(chǎn)生的報警）統(tǒng)il?報表；
    b） 輛綜合統(tǒng)計分析功能?包括午:輛信息在線分析、I?:輛K線情況M比/環(huán)比分析、彳?:輛報膂情況 N比/環(huán)比分析和午輛跨域情況N比/環(huán)比分析。
    5.4.3其他統(tǒng)計分析
    政府平臺應(yīng)具備對地區(qū)車輛統(tǒng)H?分析、重點運(yùn)輸車輛的特殊統(tǒng)H?分析、企、Ik車輛車載終端安裝率統(tǒng) 計及岬駛員連續(xù)行駛時K統(tǒng)計分析等功能。其中地區(qū)車輛統(tǒng)計分析應(yīng)包括對地區(qū)所屬車輛上線情況統(tǒng) 計和地區(qū)所屈企業(yè)平臺上線蒗蓋情況統(tǒng)計。
    5.5 平臺運(yùn)行監(jiān)控管理
    平臺運(yùn)行監(jiān)控管理應(yīng)至少H?備以下幾個功能： a）服務(wù)器狀態(tài)監(jiān)控功能，能監(jiān)控各種服務(wù)狀態(tài)；
    1＞） T臺資源監(jiān)控功能?能監(jiān)控各服務(wù)器資源消耗情況顯示資源消耗情況。

    為規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)行業(yè)有序提升，交通部頒發(fā)了《關(guān)于認(rèn)真貫徹<道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求>和<道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求>兩項標(biāo)準(zhǔn)的通知》（交運(yùn)發(fā)〔2011〕
    158號），并相續(xù)出臺了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》(JT/T 808)、《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換》(JT/T 809)和《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》
    （GB/T 35658-2017）部級標(biāo)準(zhǔn)，又稱“國標(biāo)”。 “部標(biāo)”是交通部制定的行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，是為了落實國家《十二五》關(guān)于物流的規(guī)劃，加快物流信息化建設(shè)，推動物流技術(shù)創(chuàng)新， 增強(qiáng)跨地區(qū)道路運(yùn)
    輸安全管理、市場監(jiān)管和服務(wù)能力而設(shè)立的國家級標(biāo)準(zhǔn)。 要達(dá)到“部標(biāo)”標(biāo)準(zhǔn)必須通過JT/T808-2019、JT/T 809-2019和GB/T 35658-2017三大標(biāo)準(zhǔn)的符合性檢測及符合性企業(yè)資質(zhì)審查，并接入到全國
    營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。其技術(shù)要求與世界接軌，可以實現(xiàn)跨地區(qū)、跨國界的物流信息無縫對接，引領(lǐng)了物流行業(yè)的信息化的方向，開啟了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的新篇章。
    “部標(biāo)”作為行業(yè)的國家級標(biāo)準(zhǔn)，對各項指標(biāo)有著極高的要求，要想通過“部標(biāo)”，絕非易事。標(biāo)準(zhǔn)一出，全國數(shù)千家運(yùn)營商紛紛“應(yīng)考”，但通過認(rèn)證的了了無幾。 國家交通通信信息中心對系統(tǒng)平
    臺進(jìn)行五個階段的符合性檢測和企業(yè)符合性資質(zhì)審查，對送檢企業(yè)的系統(tǒng)平臺及GPS硬件設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢測測試，確保平臺達(dá)到功能完備、高安全性、高穩(wěn)定性、高可靠性，確保部標(biāo)的高標(biāo)準(zhǔn)、高技術(shù)
    、高規(guī)范。
    部標(biāo)是物流行業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn)，全面規(guī)范了物流運(yùn)輸行業(yè)。它是國家對各大GPS廠商、平臺運(yùn)營商設(shè)置的高門檻，但對有核心競爭力的企業(yè)更是一個機(jī)遇。那些質(zhì)量差，研發(fā)技術(shù)弱的企業(yè)跨不過這個門檻
    ，在市場競爭上只能被淘汰，加劇了GPS行業(yè)競爭的優(yōu)勝劣汰。而能跨過這個門檻的精英企業(yè)，需精益求精，從產(chǎn)品運(yùn)營、用戶體驗、售后服務(wù)等各方面努力，才能受到客戶的歡迎。 “部標(biāo)”要求的
    技術(shù)與世界同步，能通過部標(biāo)檢測，表示國家交通部對公司技術(shù)和實力的肯定。選擇符合“部標(biāo)”的產(chǎn)品及服務(wù)平臺，突破時間和空間的限制，實現(xiàn)跨部門、跨區(qū)域的雙向信息傳遞，才可無縫接入國
    家聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，符合國家大力推進(jìn)的物流信息化發(fā)展要求，并最終實現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流升級。 作為行業(yè)領(lǐng)先的物流信息化平臺服務(wù)企業(yè)，

    隨著北斗民用化的發(fā)展，越來越多的車載設(shè)備廠商推出了北斗定位終端，很多的解決方案都打出北斗的概念，比如很多終端不再叫Gps終端，而是叫北斗部標(biāo)終端一體機(jī)，位置平臺也不再叫GPs平臺
    ，而北斗定位平臺之類的。別逗了，北斗定位系統(tǒng)和應(yīng)用平臺八桿子挨不著。一些位置平臺開發(fā)者看到這些概念容易蒙圈，總是在問一些重復(fù)性的低端的問題，比如我的北斗部標(biāo)終端能不能接入你的
    符合jt/t 808gps服務(wù)器。這些問題如果換到手機(jī)上就好理解了，比如你是個移動端應(yīng)用或游戲開發(fā)者，你會關(guān)心手機(jī)用的是聯(lián)通手機(jī)或者電信、移動手機(jī)嗎? 你會問，我的聯(lián)通手機(jī)能不能玩你的游戲
    軟件??？
    首先開發(fā)者要搞清楚，北斗技術(shù)是底層的定位導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)，中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BeiDou Navigation Satellite System，BDS）是中國自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。是繼美國全球定位系統(tǒng)
    （GPS）、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）之后第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。終端是通過植入北斗定位芯片來獲取到北斗定位能力，北斗芯片，是包含了RF射頻芯片，基帶芯片及微處理器的
    芯片組，相關(guān)設(shè)備通過北斗芯片，可以接受由北斗衛(wèi)星發(fā)射的信號，從而完成定位導(dǎo)航的功能。
    部標(biāo)808協(xié)議是終端和服務(wù)器之間的通信協(xié)議，兩者是兩碼事，終端首先通過定位芯片獲取到定位數(shù)據(jù)，然后再通過部標(biāo)協(xié)議上傳到服務(wù)器上。作為位置平臺開發(fā)者，根本不需要關(guān)心你的終端是北斗的
    還是gps，需要關(guān)心你的終端上傳數(shù)據(jù)采用的協(xié)議是不是交通部的部標(biāo)而已。
    因為部標(biāo)的推出早于北斗的大規(guī)模民用化，所以現(xiàn)在推出的北斗終端主要是為了參與交通部管制的招投標(biāo)項目，在協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)上，都是以部標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)。
    所以只要是符合部標(biāo)794標(biāo)準(zhǔn)的，jt/t 794標(biāo)準(zhǔn)要求終端的上傳協(xié)議必須符合jt/t 808協(xié)議，所以肯定接入部標(biāo)平臺或部標(biāo)808服務(wù)器是沒有問題的。部標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是2011年推出的，已經(jīng)歷經(jīng)將近四年的市
    場化，應(yīng)用已經(jīng)非常普遍了。標(biāo)準(zhǔn)意義就在于此，所以再討論是否能接入的問題，就顯得很初級了。

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