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    1、防止過充



      太陽能路燈鋰電池的壽命和性能與鋰電池內部產生的熱積累密切相關,而電池內部的熱源主要來源于內部電化學反應的功率損耗,可以簡單地看著充電電壓和充電電流的乘積。在氧化反應中,浮充電流會增大而產生較多的熱量,在恒壓充電時,浮充電流又會隨溫度上升而增大,從而又使溫度進一步上升。熱失控現(xiàn)象是閥控密封蓄電池的結構方式所造成的特有現(xiàn)象。熱失控常帶來嚴重危害如電池失水、外殼‘鼓肚子’等,嚴重者造成電池報廢。防止過充就是要嚴格按廠家說明書提供充電電壓值。現(xiàn)在的組合電源均可以設置,并實現(xiàn)智能化的管理,需要注意的是首先是要設置正確,其次是未經(jīng)授權人員平常不可以隨便改動。



      2、防止充電不足



      和過充正好相反,充電不足主要是充電電壓設置偏低或過低所致。或者是機架系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。



      3、控制環(huán)境溫度



      電池溫度升高時,電解液活動加劇,電池內阻減小,其浮充電流增大導致導電元件腐蝕加劇,壽命減少;反之,電解液活動減弱,電池內阻加大,電池對負載的放電能力則減弱。所以,對太陽能路燈電池溫度的監(jiān)測和環(huán)境溫度的控制與并保持是十分必要的。同時還必須對充電電壓進行溫度補償,以避免高溫下的過充和低溫下的欠充。絕大多數(shù)使用VRLA電池組的地方,都把環(huán)境溫度控制在25度左右,加速壽命試驗表明,環(huán)境溫度升高10度,又不對充電電壓進行調整,其太陽能路燈電池使用壽命將縮短一半。



      4、要及時更換鋰電池組故障單元電芯



      由于每一個單體的工藝差異,長期浮充下可能逐度漸‘落后’,因此在監(jiān)控單元中會有定期對電池組進行均充的管理功能,以期激活這一落后單體,使之不再落后。但經(jīng)常落后,最終可能變成故障電池。我們可以用多種方法來判定其是否己病入膏肓,如對其單獨進行容量試驗,或在線測試其內阻值等。關鍵是要及時更換故障單元鋰電電芯,這樣對太陽能路燈鋰電池組的可用性乃至整組壽命是非常重要的。



      5、建議



      建議定期進行鋰電池組的容量測試和放電試驗。容量測試是為了對電池組進行體檢,當然工作量較大,但從需要和可能性考慮,建議有條件時進行抽樣試驗還是必要的。



      以上就是關于鋰電太陽能路燈鋰電池組維護得幾點要求,益新電氣生產的太陽能路燈配備了智能控制系統(tǒng),能夠防止過充過放,大大降低了維護難度,能夠有效延長鋰電池和鋰電太陽能路燈使用壽命。

    5、如遇到?jīng)]有日光照射的陰雨天氣,系統(tǒng)需連續(xù)供電多少天?

    控制器呈現(xiàn)電池欠壓狀態(tài),天黑之后無法亮燈,但是蓄電池電壓已經(jīng)超過了這個欠壓值,顯示蓄電池有電。12V的系統(tǒng),欠壓保護值是在11.1V(控制器默認)左右,蓄電池下降到此電壓點以后,控制器將關斷電源,停止放電,保護蓄電池不過放。

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