? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??線束壓焊工藝高頻焊?，冷壓焊? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

? ? ?高頻焊是以固體電阻熱為能源。焊接時(shí)利用高頻電流在工件內(nèi)產(chǎn)生的電阻熱使工件焊接區(qū)表層加熱到熔化或接近的塑性狀態(tài)，安徽汽車線束多少錢，隨即施加（或不施加）頂鍛力而實(shí)現(xiàn)金屬的結(jié)合。因此它是一種固相電阻焊方法。

高頻焊根據(jù)高頻電流在工件中產(chǎn)生熱的方式可分為接觸高頻焊和感應(yīng)高頻焊。接觸高頻焊時(shí)，高頻電流通過與工件機(jī)械接觸而傳入工件。感應(yīng)高頻焊時(shí)，高頻電流通過工件外部感應(yīng)圈的耦合作用而在工件內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電流。高頻焊是專業(yè)化較強(qiáng)的焊接方法，要根據(jù)產(chǎn)品配備專用設(shè)備。生產(chǎn)率高，焊接速度可達(dá)30m。主要用于制造管子時(shí)縱縫或螺旋縫的焊接。

顯然，對于細(xì)小的線束，高頻焊不適用。

冷壓焊

加壓變形時(shí)，天津汽車線束多少錢，工件接觸面的氧化膜被破壞并被擠出，能凈化焊接接頭。所加壓力一般要高于材料的屈服強(qiáng)度，以產(chǎn)生60～90%的變形量。加壓方式可以緩慢擠壓、滾壓或加沖擊力，也可以分幾次加壓達(dá)到所需的變形量。

冷壓焊機(jī)及其模具的工作表面可能會積聚金屬碎屑，必須定期清除。如有壓縮空氣，可用壓縮空氣把碎屑吹掉。如果要徹底的清除碎屑，可將模具從焊機(jī)中取出，把模具的四塊模塊拆開，用放大鏡仔細(xì)每塊模塊，確保所有模塊表面的微量碎屑都被清除。拆模時(shí)必須小心，尤其小彈簧容易丟失。模具的表面不干凈將會導(dǎo)致接線時(shí)線容易在模具中打滑，以至于焊接失敗。注意維修后的模具工作表面決不允許有任何油脂。

冷壓焊所需設(shè)備簡單，工藝簡便，勞動(dòng)條件好。但冷壓焊所需擠壓力較大，在大截面工件的焊接時(shí)設(shè)備較龐大，汽車線束，搭接焊后工件表面有較深的壓坑，因而在一定程度上限制了它的應(yīng)用范圍。

汽車線束生產(chǎn)過程中的品質(zhì)管控

1 線束的結(jié)構(gòu)和功能

汽車低壓線束是由導(dǎo)線、連接器、端子、卡釘、護(hù)套、膠帶、波紋管、PVC管、支架、熱縮套管和熔斷絲盒等材料構(gòu)成的總成。線束相互連接并傳輸電能和電信號給汽車上的電子電器，有著“汽車神經(jīng)”的形象稱號。各個(gè)線束在整車中的功能不同，由此分為主線束、座艙線束、儀表板線束、門線束、頂棚線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束等。

2 常見的線束缺陷

常見的線束缺陷有端子退出、繼電器／熔斷絲裝配錯(cuò)誤、卡扣位置錯(cuò)誤、繼電器工作不良、短路、絕緣皮破損、斷路、接觸不良等。除去引起故障的自然因素（使用期限超長，線束端氧化／變形）、電氣設(shè)備的故障引起線束的損壞以及裝配或檢修汽車零部件時(shí)的主觀人為因素之外，其中還有很多缺陷在線束的生產(chǎn)過程中即可預(yù)防或消除。

3 生產(chǎn)過程中的品質(zhì)管控

汽車線束的一般制造流程為進(jìn)料檢驗(yàn)、原材料存儲、切線、壓接、超聲波焊接、熱縮套管、絞線、端子插接、裝配覆蓋物及附件（毛氈、膠帶、PVC管、波紋管、卡釘、扎帶和支架等）、裝配、線束檢驗(yàn)（外觀、尺寸、電性能和氣密性等）、包裝入庫。流程示意圖如圖1所示。

汽車線束廠家稱在人員培訓(xùn)、設(shè)備維護(hù)、常規(guī)檢驗(yàn)等保障的基礎(chǔ)上，線束仍會因?yàn)樵S多原因存在品質(zhì)波動(dòng)。因此，通過專業(yè)優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)反饋，我們對每個(gè)工藝過程提煉了關(guān)鍵監(jiān)控點(diǎn)，并在供應(yīng)商處實(shí)施，幫助供應(yīng)商提高一次下線合格率及0 km品質(zhì)表現(xiàn)。

3.1切線一噴碼一壓接

1）設(shè)備①設(shè)備的應(yīng)用參數(shù)由工藝或生產(chǎn)主管設(shè)置，而不能由操作工手動(dòng)干涉；②機(jī)器上設(shè)置參數(shù)的界面對于操作工是關(guān)閉的；③無論是自動(dòng)壓接設(shè)備還是半自動(dòng)壓接設(shè)備，都需配備壓力監(jiān)控裝置；④一旦出現(xiàn)異常，設(shè)備會自動(dòng)銷毀不符合的壓接或自動(dòng)鎖定系統(tǒng)。

2）工藝①確認(rèn)導(dǎo)線無彎曲、無打結(jié)、不受應(yīng)力、未落在地上；②不允許出現(xiàn)手動(dòng)重新切割、剝皮和壓接操作，車間無禁止使用的工具（剪刀、鉗子等）；③在開始壓接前，要進(jìn)行CFM （Crimp ForceMonitoring）教學(xué)；④壓接后的端子由線杯進(jìn)行保護(hù)，其中端子與線杯底部無接觸，線杯不能被捆綁在端子上，而是捆綁在絕緣體上；⑤在雙壓接的情況下，若是疊放式壓接，應(yīng)將截面積更小的導(dǎo)線置于下方；⑥若是并列式壓接，則2個(gè)導(dǎo)線的截面積應(yīng)是相同的。

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汽車線束設(shè)計(jì)原則

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和排放性要求的提高，汽車上的電器配置、功能也越來越多，北京汽車線束哪家好，所以連接各個(gè)電器件的線束也越來越復(fù)雜，成為當(dāng)代汽車故障的多發(fā)環(huán)節(jié)，也因此在汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造中受到越來越多的關(guān)注。如何提高汽車線束的綜合性能成為關(guān)注的焦點(diǎn)，增加與汽車主機(jī)廠聯(lián)合進(jìn)行前期開發(fā)已成為必然的趨勢。

汽車電線束的設(shè)計(jì)?

電線束在整車中的作用是將電氣系統(tǒng)的電源信號或數(shù)據(jù)信號進(jìn)行傳遞或交換，實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能及要求。

電線束的設(shè)計(jì)流程和制造流程?

（1）由電氣布置工程師提供整車電氣系統(tǒng)的功能，電氣負(fù)荷及相關(guān)的特殊要求。電器件的狀態(tài)、安裝位置、線束與電器件對接的形式。

（2）根據(jù)電氣功能及要求，繪制整車電氣原理圖及線路圖。?

（3）根據(jù)電氣原理圈對每個(gè)電氣子系統(tǒng)及回路進(jìn)行能源分配，其中包括電源的搭鐵線，以及接地點(diǎn)的分配。

（4）根據(jù)各子系統(tǒng)電氣件的分布情況，確定線束的布線形式，每根線束連接的電器件及在汽車上的走向；確定線束的外保護(hù)形式及過孔的保護(hù)；根據(jù)電氣負(fù)荷確定熔斷器或斷路器；再色；根據(jù)電器件本身的接插件確定線束上與其對接的端子和護(hù)套的型號。

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