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    鄭州到石柱大巴客運2019班次

  • 作者:鄭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)順捷汽車服務部 2019-12-19 00:43 17212
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    自媒體進入高級抄襲時代 反“洗稿”大旗誰來扛


    在移動互聯(lián)網(wǎng)時代,自媒體產(chǎn)業(yè)快速增長,創(chuàng)業(yè)者通過生產(chǎn)高質(zhì)量的內(nèi)容獲取粉絲和閱讀量,再通過廣告、電商等手段變現(xiàn)獲利。由于原創(chuàng)內(nèi)容稀缺,有人便動起了歪腦筋,一條偽原創(chuàng)生產(chǎn)鏈悄然形成。


    前不久,記者看到多種打著“一鍵偽原創(chuàng)”“篇篇十萬加”招牌的商品出現(xiàn)在國內(nèi)某電商平臺。產(chǎn)品賣家聲稱,此款軟件功能強大,集采集、偽原創(chuàng)等眾多功能于一身。


    這些偽原創(chuàng)稿件是如何被生產(chǎn)出來的?“灰色產(chǎn)業(yè)鏈”又是怎么形成的?偽原創(chuàng)團伙為何能如此肆無忌憚?帶著這些問題,科技日報記者采訪多位業(yè)內(nèi)人士,一探究竟。


    偽原創(chuàng)招式


    顛倒語句、變換段落、照搬邏輯


    偽原創(chuàng),又被稱為“洗稿”。在汽車中關于“洗稿”一詞的解釋是,對別人的原創(chuàng)內(nèi)容進行篡改、刪減,使其好像面目全非,但其實有價值的部分還是抄襲的。


    這類文章究竟是如何產(chǎn)生的?


    記者打開某偽原創(chuàng)工具網(wǎng)頁,其聲稱:“采用獨有的分詞引擎和自創(chuàng)同義詞庫,模擬百度的中文切詞手段進行偽原創(chuàng),生成后的偽原創(chuàng)文章更貼近百度等搜索引擎的收錄模式?!本唧w操作時,使用者將一篇文章輸入進該軟件,之后軟件通過詞語替代實現(xiàn)偽原創(chuàng)。


    具體效果如何?以該工具給出的樣本為例,此樣本原文為新華網(wǎng)刊發(fā)的一篇簡訊《石柱支云足球隊坐鎮(zhèn)主場石柱奧體中心》。原文中句子為:昨晚,石柱支云足球隊坐鎮(zhèn)主場石柱奧體中心,以3∶2擊敗中超勁旅上海申花,昂首晉級足協(xié)杯第五輪。經(jīng)過偽原創(chuàng)后,該句變成:昨夜,石柱支云足球隊坐鎮(zhèn)主場石柱奧體中心,以3∶2打敗中超勁旅上海申花,俯首晉級我國足協(xié)杯第五輪。前后兩句的不同,只是將“晚”換成“夜”,“擊”換成“打”,“昂”換成“俯”,“中”換成“我”。

    鄭州=====石柱         乘車注意事項:.乘坐長途大巴車須在站臺或依次候車,待車停穩(wěn)后,先下后上;在道路上搭乘機動車,應當從車身右側(cè)上車;不得強行上下或者攀爬行駛中的車輛。

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    我國的工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、綠色化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程將深入推進,物流業(yè)發(fā)展的需求、技術供給、制度、資源環(huán)境約束以及國際環(huán)境等條件會發(fā)生重大變化。工業(yè)化汽車、立體式推進,驅(qū)動以往單一方式各自發(fā)展的物流業(yè)態(tài)向各類資源聯(lián)接、聯(lián)合、聯(lián)動、共利、共贏、共享的綜合物流和一體化物流轉(zhuǎn)變;新科技革命推動著從消費者互聯(lián)網(wǎng)大國向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大國邁進,“互聯(lián)網(wǎng) ”形態(tài)下的物流方式將會迎來重大變革,電子商務物流、協(xié)同物流、共享物流、數(shù)字物流、智能物流、平臺型物流、快遞、配送、倉配、末端物流將會快速發(fā)展。市場體制完善與汽車職能轉(zhuǎn)變,市場將在更廣領域配置物流資源。市場充分競爭會推動物汽車業(yè)組織調(diào)整,提高產(chǎn)業(yè)集中度;人力成本上漲,土地、資源環(huán)境、安全約束加強,要求加快發(fā)展綠色物流;汽車建成小康社會要求加快發(fā)展服務于民、方便于民、受益于民的普惠物流;推動東西方互動的全球化,全球物流和供應鏈服務體系將提上議事日程。


    魏際剛:智慧物流的本質(zhì),是對物流資源、要素與服務的信息化、在線化、數(shù)字化、智能化,并通過數(shù)據(jù)的連接、流動、應用與優(yōu)化組合,實現(xiàn)物流資源與要素的客車配置,促進物流服務提質(zhì)增效、物流與互聯(lián)網(wǎng)、相關產(chǎn)業(yè)的良性互動。智慧物流主要呈現(xiàn)以下特點:一是以消費者為中心;二是互聯(lián)網(wǎng)思維、平臺思維(開放、共享、共贏)、創(chuàng)新思維;三是多方面連接(市場主體連接、信息連接、設施連接、供需對接等)、多方位集成;四是跨界融合;五是數(shù)據(jù)和數(shù)字化基礎設施成為新的生產(chǎn)要素,大數(shù)據(jù)為物流全鏈條、供應鏈賦能,成為物流企業(yè)新競爭力的關鍵來源;六是自動化、信息化、可視化、智能化程度較快提升;七是基于“互聯(lián)網(wǎng) ”與“物流 ”的生態(tài)相互融合,電子商務與物流互動互促發(fā)展;八是新分工體系,大規(guī)模社會協(xié)同。

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    人靠眼睛看路,無人車也是。激光雷達就是無人車的“眼睛”。


    伴隨自動駕駛的落地,原來主要用于三維掃描的激光雷達,成為自動駕駛汽車的必備,甚至決定著自動駕駛行業(yè)的進化水平。但在這個切中行業(yè)要害的領域,國貨幾乎沒有話語權。


    激光雷達不可取代


    激光雷達是個傳感器,自帶光源,主動發(fā)出激光,感知周圍環(huán)境,像蝙蝠通過超聲波定位一樣。


    按照自動駕駛L1—L5的等級劃分,L3及以下屬輔助駕駛或低級別自動駕駛,L4、L5才算得上高級別自動駕駛甚至無人駕駛。目前的自動駕駛都處于L3以下階段,毫米波雷達甚至攝像頭都能夠滿足汽車的視覺需求,特斯拉就應用了前者。但要想發(fā)展到高級別自動駕駛階段,受測距、分辨率、精度、信息客車性的影響,激光雷達不可替代。


    激光雷達可以精準測距:通過獲取激光打在物體上并返回接收器的時間,乘以光速即可獲得。由于打出的每一束光都帶有相對位置信息,激光雷達可以利用算法實時生成汽車周圍環(huán)境的高清數(shù)字地圖,進行目標跟蹤和識別。國內(nèi)主流激光雷達企業(yè)北科天繪總經(jīng)理張智武向科技日報記者介紹,激光雷達的掃描精度高、沒有畸變,毫米波雷達只知道前方有障礙物,并不能準確描述大小和形狀。


    激光數(shù)據(jù)是矢量數(shù)據(jù),計算機可以分類、提取、處理,自動辨別車道線、擋車柱、交通標識牌、樹木等,這也是其他傳感器做不到的。


    激光雷達常以線數(shù)區(qū)分,并通常設計為2的指數(shù)級,如4線、8線、16線、32線、64線及問世不久的128線客車測試產(chǎn)品。線數(shù)是指激光發(fā)射光源數(shù),16線產(chǎn)品有16個光源,以此類推。目前能上路的自動駕駛汽車中,凡涉及激光雷達者,使用的幾乎都是美國Velodyne的產(chǎn)品。這家公司成立于1983年,位于硅谷,其激光雷達產(chǎn)品是行業(yè)標配,占八成以上市場份額。


    “芯片化”才能客車降價


    線數(shù)決定激光雷達的分辨率。激光雷達以旋轉(zhuǎn)掃描的方式工作,一個光源掃一圈,得到一條360度的水平環(huán)形視線,這也是為什么無人車頂?shù)摹按蠡ㄅ琛倍家煌PD(zhuǎn)。光源越多,視線越密集,實時地圖的分辨率越高。張智武以素描類比:素描由線條構(gòu)成,線條越密,畫越清晰。


    早的國產(chǎn)16線產(chǎn)品于2016年推出,目前客車40線。


    制造多線數(shù)激光雷達,國內(nèi)廠商普遍面臨工藝繁瑣的問題。以傳統(tǒng)方式增加激光雷達線數(shù)就像拼接越來越寬的暖氣片,造成產(chǎn)品體積成倍放大,同時極大增加量產(chǎn)難度。據(jù)激光雷達企業(yè)飲冰科技CEO金元浩介紹:“現(xiàn)有工藝條件下,提高線數(shù)需要增加印制電路板的數(shù)量,激光雷達的體積也會隨之大幅增加。尺度和集成度必須兼顧?!?/span>


    國外廠商之所以能做出64甚至128線的激光雷達,內(nèi)部元件的芯片化起到?jīng)Q定作用:縮減激光雷達的體積、減少散熱、有助于量產(chǎn)。


    這需要容量大、傳輸速度快、信息處理客車的專用芯片。目前國內(nèi)激光雷達企業(yè)一般購買德國osram客車。對此,國內(nèi)智能汽車研究專家黃武陵強調(diào)“核心芯片,尤其是客車和探測器,國產(chǎn)化程度、抗干擾等方面需要提高”。


    不同于手機芯片,接收芯片不追求單位面積晶體管數(shù)量多,但對分辨率有更高要求。原來需求少,一年幾萬片,這兩年風口突然轉(zhuǎn)向高分辨率的高質(zhì)量傳感器,接收芯片生產(chǎn)工藝不成熟,技術能力不足?!凹す庑盘柕慕邮諏啥纫蠛芨?,原來做1×1的單點傳感器,現(xiàn)在汽車對分辨率要求高,要1064×768。”金元浩說。按自主工藝生產(chǎn)這個分辨率的產(chǎn)品,與半塊汽車前擋風玻璃大小相當,用起來不現(xiàn)實。因此,國貨正在從分辨率沒那么高的芯片起步追趕。


    自主研發(fā) 備戰(zhàn)量產(chǎn)市場


    國內(nèi)有研究所、激光雷達廠商正在自主研發(fā)發(fā)射芯片和接收芯片,但都處在初級階段,產(chǎn)品尚未定型?!败囕d激光雷達是小眾行業(yè),近幾年隨著國內(nèi)L2級自動駕駛的發(fā)展才有市場,行業(yè)技術儲備不夠,人力投入不足?!苯鹪普f。他所在的公司就在做16線激光雷達的發(fā)射芯片,但也是用低價產(chǎn)品搶占市場份額。


    線數(shù)相同,不同產(chǎn)品的效果也不盡相同。據(jù)金元浩介紹,精度、穩(wěn)定性、分辨率等參數(shù)與主客車品還有差異。尤其國產(chǎn)激光雷達的穩(wěn)定性相對不足,汽車行業(yè)又對安全性要求客車,測試時間長,本來不大的市場,更難覓國貨蹤跡。


    激光雷達貴,一在必需,二在緊俏。這是一個完全意義上的賣方市場。Velodyne 16線產(chǎn)品年初價格減半后仍達4000美元,百度智能車搭載的64線產(chǎn)品(也是目前市場適用的客車級)約8萬美元,比一般汽車都貴。價格是無人車量產(chǎn)和商業(yè)化的攔路虎。


    正因如此,國產(chǎn)激光雷達才要攻關。據(jù)張智武介紹,北科天繪的16線產(chǎn)品去年賣價5萬元人民幣,今年不到3萬元,和Velodyne 16線的折扣相當,“一旦做出來,售價就腰斬”。議價空間之外,自動駕駛一旦從測試走到量產(chǎn),激光雷達市場巨大,國貨不能拱手讓人。


    新的技術方案也在出現(xiàn),“激光雷達正往固態(tài)化方向發(fā)展,國內(nèi)廠商需要抓住新的方向,與國外同行同步發(fā)展。”黃武陵說。相對于傳統(tǒng)的360度機械旋轉(zhuǎn)激光雷達,固態(tài)激光雷達基于電子部件進行數(shù)據(jù)讀寫,去除了機械旋轉(zhuǎn)部件,是革命性技術。這條新賽道上,國內(nèi)廠商可與國外同行站上同一起跑線。



    鄭州順風大巴客車有限公司成立于2008年,是經(jīng)河南省交通運輸廳道路運輸局和鄭州市道路運輸管理局審批,經(jīng)鄭州市工商行政管理局批準成立的專業(yè)汽車運輸企業(yè)。公司地址位于鄭州市東大街長江廣場,地理位置優(yōu)越,環(huán)境優(yōu)美。公司下設辦公室、財務部、計調(diào)部、技術安全部、大型客車維修車間,配套設施齊全。 鄭州大巴客車服務有限公司自成立以來,堅持安全生產(chǎn),有序經(jīng)營的宗旨,夯實基礎開拓進取,取得了長足的發(fā)展和進步。 鄭州大巴客車服務有限公司在“抓安全、促生產(chǎn)”的同時,積極對駕駛員進行專業(yè)知識培訓,認真學習上級下發(fā)的文件、通知,讓每位駕駛員從服務意識、駕駛技術、處理突發(fā)事件能力等各方面達到并滿足駕駛專業(yè)旅游車輛的標準,要求駕駛員完全掌握車輛技術狀況,樹立“安全第一,服務第一”的思想,通過不斷努力,不斷提高服務標準,去贏得市場、贏得客戶。



                 精  品  線  路

               
    1.  鄭州——烏魯木齊、喀什、和田、庫爾勒、伊利、
    吐魯番,酒泉、蘭州、寶雞、天水、平壩、若蕪大巴
    2. 鄭州——保定、北京、天津、廊坊大巴
    3. 鄭州——南京、無錫、昆山、上海、大巴
    4. 鄭州——溫州、廈門、杭州、路橋、臨海、大溪、溫州、福鼎、福州、義烏、玉環(huán)大巴
    5. 鄭州——錦州、盤錦、沈陽、長春、大連、哈爾濱大巴
    6. 鄭州——廣元、漢中、綿陽、成都、重慶、瀘州大巴
    7. 鄭州——西安、蘭州、西寧、中衛(wèi)、延安、靖邊、銀川、烏海大巴
    8. 鄭州——榆林、包頭、東勝、呼市大巴
    9. 鄭州——中山、長沙、株洲、韶關、廣州、深圳、東莞、順德、珠海大巴
    10.鄭州——柳州、桂林、南寧、北海大巴
    11.鄭州——貴陽、凱里、安順、遵義、貴州、昆明大巴
    12.鄭州——泰興、泰州、江都、江陰、南通、啟東大巴
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