事件調(diào)度法事件調(diào)度法是面向事件的方法，是通過定義事件，并按時(shí)間順序處理所發(fā)生的一系列事件。記錄每一事件發(fā)生時(shí)引起的系統(tǒng)狀態(tài)的變化來完成系統(tǒng)的整個(gè)動(dòng)態(tài)過程的仿真。由于事件都是預(yù)定的，狀態(tài)變化發(fā)生在明確的預(yù)定的時(shí)刻，所以這種方法適合于活動(dòng)持續(xù)時(shí)間比較確定的系統(tǒng)。事件調(diào)度法中仿真鐘是按下一時(shí)間步長(zhǎng)法來推進(jìn)的。通過建立事件表，將預(yù)定的事件按時(shí)間發(fā)生的先后順序放入事件表中。仿真鐘始終推進(jìn)到早發(fā)生的時(shí)間時(shí)刻。然后處理該事件發(fā)生時(shí)的系統(tǒng)狀態(tài)的變化，進(jìn)行用戶所需要的統(tǒng)計(jì)計(jì)算。這樣，仿真鐘不斷從一個(gè)事件發(fā)生時(shí)間推進(jìn)到下一個(gè)早發(fā)生的事件時(shí)間，指導(dǎo)仿真結(jié)束。物流模型基本內(nèi)容：在企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)中，物料流轉(zhuǎn)貫串于加工制造過程的始終。生產(chǎn)過程物流的目標(biāo)是提供暢通無阻的物料流轉(zhuǎn)，以保證生產(chǎn)過程順利地高效率地進(jìn)行，減少物料搬運(yùn)的數(shù)量、頻率和距離，減少物流費(fèi)用，降低成本，防止物料損壞丟失。生產(chǎn)物流合理化的中心課題是工序之間的以產(chǎn)定供。如果物流過程組織的水平低，達(dá)不到基本要求，即使生產(chǎn)條件、設(shè)備、工藝再好，也不可能順利完成生產(chǎn)過程，更談不上取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。因此，企業(yè)沒有生產(chǎn)就沒有生產(chǎn)物流，生產(chǎn)物流不暢就會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)停頓。物流模型即為預(yù)想的生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案如：生產(chǎn)物流系統(tǒng)從總體上分為進(jìn)貨系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)和出貨系統(tǒng)。通過ＪＩＴ和ＥＲＰ采購(gòu)技術(shù)，將原材料直送到生產(chǎn)車間加工，再將半成品直接送到裝配車間進(jìn)行裝配，從而避免因搬運(yùn)入庫(kù)所帶來的支出費(fèi)用和儲(chǔ)存的管理費(fèi)用，降低了生產(chǎn)成本。后將一部分預(yù)訂新產(chǎn)品直銷到分銷商或批發(fā)商或用戶手中，另一部分暫存入成品庫(kù)。這個(gè)過程除了建立在物流信息管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上外，還包括其它一些技術(shù)，如：看板卡、定時(shí)取貨卡、料架標(biāo)簽以及倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存物料標(biāo)識(shí)等，是倉(cāng)庫(kù)、物流部門及生產(chǎn)線之間重要的信息傳遞工具。仿真技術(shù)在改善企業(yè)管理方面有著廣泛的應(yīng)用，注要體現(xiàn)如下四個(gè)方面。1.生產(chǎn)物流系統(tǒng)重構(gòu)在實(shí)際生產(chǎn)過程中，產(chǎn)品生產(chǎn)的90%的時(shí)間都用于儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等流轉(zhuǎn)過程中。這些物流活動(dòng)嚴(yán)重牽制了整個(gè)生產(chǎn)過程。因此，生產(chǎn)物流系統(tǒng)的重構(gòu)是企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)重構(gòu)的關(guān)鍵。要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流的重構(gòu)，主要是尋找對(duì)物流資源進(jìn)行科學(xué)控制和調(diào)度的方法。對(duì)物流的控制問題，常見的數(shù)學(xué)方法有兩種:一是數(shù)學(xué)規(guī)劃，但對(duì)于物流系統(tǒng)這樣龐大、復(fù)雜且隨機(jī)性強(qiáng)的系統(tǒng)建立一個(gè)完備的數(shù)學(xué)模型幾乎是不可能的;另一種是把工作的流動(dòng)認(rèn)為是無計(jì)劃的其決策則完全根據(jù)系統(tǒng)當(dāng)時(shí)的狀態(tài)并利用啟發(fā)式調(diào)度規(guī)則來確定，但缺乏理論基礎(chǔ)。我們可以考慮將物流控制系統(tǒng)獨(dú)立起來并將計(jì)劃調(diào)度作用于控制系統(tǒng)，即在計(jì)劃調(diào)度層就保證其終解的理論性，并利用仿真的手段來驗(yàn)證調(diào)度方案。在這一思想的指導(dǎo)下，有關(guān)學(xué)者提出了一種基于時(shí)間的任務(wù)隊(duì)列方法而建立的面向可重構(gòu)生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真平臺(tái)，在物流資源重構(gòu)和調(diào)度策略的基礎(chǔ)上分析各種物流方案的性能，為生產(chǎn)物流重構(gòu)提供了有效的決途徑。2.車間物流改造一般制造企業(yè)車間仿真都可以歸類于離散事件仿真。滸的做法是采用Petri網(wǎng)或面向?qū)ο蠓椒▽?duì)車間物流進(jìn)行系統(tǒng)建模，利用三維可視化仿真軟件完成從系統(tǒng)建模到仿真模型的構(gòu)建，通過運(yùn)行仿真模型并觀察其效果，直觀地從仿真畫面或是仿真后得到的數(shù)據(jù)圖表等形式發(fā)現(xiàn)車間物流系統(tǒng)中存在的問題，然后分析問題的原因進(jìn)而對(duì)車間物流系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。3.確定瓶頸資源依據(jù)TOC理念(約束理論)，企業(yè)的產(chǎn)出是由它的瓶頸資源決定的。在"按訂單"生產(chǎn)方式下，準(zhǔn)確且盡早地確定瓶頸資源能大大地縮短生產(chǎn)周期，在時(shí)間方面更好地滿足訂單的要求。通過建模，仿真能充分考慮和體現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的復(fù)雜性和隨機(jī)性，在生產(chǎn)之前較為準(zhǔn)確地確定瓶頸工序，從而指導(dǎo)生產(chǎn)，使企業(yè)在保證較短的生產(chǎn)提前期的同時(shí)，大大節(jié)省人力和物力。4.庫(kù)存管理傳統(tǒng)的庫(kù)存管理往往是依靠預(yù)測(cè)來安排生產(chǎn)。由于預(yù)測(cè)和實(shí)際存在差距，往往造成不同程度的損失，如庫(kù)存不足或過剩、倉(cāng)庫(kù)空間緊缺、設(shè)備超負(fù)荷工作等。使用仿真技術(shù)可以確定企業(yè)何時(shí)需要再訂貨，訂多少貨;倉(cāng)庫(kù)的選址、布局和容量大小;各種運(yùn)輸、裝卸設(shè)備的數(shù)量及分配規(guī)則;貨物的配送方案等?？梢韵冉⑵髽I(yè)庫(kù)存系統(tǒng)的模型，在此基礎(chǔ)上對(duì)各種庫(kù)存管理模型進(jìn)行仿真，對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，從而確定優(yōu)策略。使用模擬仿真技術(shù)不僅可以動(dòng)態(tài)地模擬入庫(kù)、出庫(kù)、庫(kù)存及各種設(shè)施、資源的使用情況，避免資金、人力和時(shí)間的浪費(fèi)，更重要的是，它可以為庫(kù)存管理提供有效的科學(xué)的依據(jù)，使企業(yè)根據(jù)需要準(zhǔn)確地掌握入庫(kù)、出庫(kù)的時(shí)機(jī)和數(shù)量，合理地規(guī)劃和安排倉(cāng)庫(kù)及各類設(shè)施、資源，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存成本的小化。功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝;裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等。折疊編輯本段支撐要素以系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，尤其是處于復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，要確定物流系統(tǒng)的地位，要協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)關(guān)系，這些要素必不可少。主要包括:體制、制度;法律、規(guī)章;行政、命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。折疊編輯本段基礎(chǔ)要素物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有大量技術(shù)裝備手段，這些手段的有機(jī)聯(lián)系對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行有決定意義。這些要素對(duì)實(shí)現(xiàn)物流和某一方面的功能也是必不可少的。要素主要有:①物流設(shè)施;②物流裝備;③物流工具;④信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò);⑤組織及管理。