這種由波形護(hù)欄板組成的結(jié)構(gòu),不僅外表美觀,而且使用便捷,這時(shí)受到撞擊的波形護(hù)欄板便會(huì)通過(guò)自身的化解和立柱,橫梁的變形作用來(lái)吸收巨大的沖擊力,從而達(dá)到使失控車輛的行駛方向發(fā)生改變的目的,避免車輛沖出道路現(xiàn)象的發(fā)生、一般公路上護(hù)欄的設(shè)置　　一般公路上，在一些急彎、高邊坡、高擋墻等危險(xiǎn)路段，雖然有的設(shè)置了混凝土墻式護(hù)欄、護(hù)柱一類的防護(hù)措施，但因其基礎(chǔ)都未作任何處理，大多數(shù)只能起到警示作用，根本起不到防護(hù)的作用，特別是在一些山區(qū)公路上，汽車沖出路外造成重大交通事故的事情屢有發(fā)生。為此，在一般山區(qū)公路特別危險(xiǎn)的路段，也應(yīng)設(shè)置波形梁鋼板護(hù)欄。例如，在西萬(wàn)公路秦嶺段，自從增設(shè)了波形梁鋼板護(hù)欄后，該路段的交通事故發(fā)生率明顯下降。不光是山區(qū)公路，在高速公路分離式立交、跨線橋、通道被交線及地方道路上縱坡比較大的路段，路側(cè)也應(yīng)設(shè)鋼板護(hù)欄，以防止車輛沖出路側(cè)或與橋墩碰撞。正在建設(shè)的靖邊~安塞高速公路，在分離式立交、通道被交線路堤高度較高、縱坡較陡的路段，地方道路一側(cè)臨河等比較危險(xiǎn)的路段均設(shè)置了路側(cè)鋼板護(hù)欄。　　護(hù)欄好比是一條公路的“安全帶”，要使這條“安全帶”更加安全，還需要我們的研究、設(shè)計(jì)人員在這方面投入更多的力量。隨著高等級(jí)公路不斷向山嶺重丘區(qū)延伸，許多山區(qū)公路穿行于陡崖峭壁、深溝大壑之間，設(shè)置安全、有效的護(hù)欄就成了一個(gè)亟待解決的課題。我國(guó)的公路護(hù)欄研究應(yīng)該說(shuō)還處于初級(jí)階段，在護(hù)欄研究方面還有很多工作等待人們?nèi)プ?，例如：新結(jié)構(gòu)、新材料的研發(fā)，適應(yīng)大型重車護(hù)欄的開發(fā)，橋梁護(hù)欄過(guò)渡段形式和結(jié)構(gòu)的研究開發(fā)，護(hù)欄端頭的結(jié)構(gòu)形式，防撞墊的研究開發(fā)等等。相信在不久的將來(lái)，新型的，更加安全有效的護(hù)欄會(huì)成為公路上一道靚麗的風(fēng)景。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行要想延長(zhǎng)波形護(hù)欄的實(shí)用年限,就要對(duì)波形護(hù)欄的表面做好防腐處理。波形護(hù)欄的防腐處理一般可以分為以下幾種：　1,鍍鋅處理：鍍鋅處理是護(hù)欄板的表面處理比較常見的,鍍鋅處理又分為熱鍍鋅和冷鍍鋅處理,一般情況下使用熱鍍鋅因?yàn)闊徨冧\使用壽命比冷鍍鋅要長(zhǎng)一些,鍍鋅處理后的表面為銀白色。2,噴塑處理：噴塑處理同樣是護(hù)欄板表面處理中常見的一種方式,其表面處理完成后就是我們所看到的綠色和藍(lán)色的護(hù)欄板。3,鍍鋅噴塑處理：鍍鋅噴塑處理是先將護(hù)欄板做鍍鋅表面處理然后在鍍鋅處理后的前提下做噴塑處理,這樣做的目的是為了提高護(hù)欄板的使用壽命,讓護(hù)欄板更適應(yīng)惡略的使用環(huán)境,一般北部寒冷地區(qū)選用這種表面處理的比較多?！?nbsp;　護(hù)欄板的防腐性處理的好,使用年限自然就能高出好多,需要補(bǔ)充的就是,護(hù)欄板的日常保養(yǎng)也不能疏忽。有小的毛病要及時(shí)修補(bǔ),以免因小失大,造成不可挽回的損失！

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