鋼結(jié)構(gòu)工程都需要做的檢驗(yàn)如下：鋼材原材有關(guān)項(xiàng)目的檢測，焊接工藝評定試驗(yàn)，焊縫無損檢測（超聲波、X射線、磁粉等）、高強(qiáng)度螺栓扭矩系數(shù)或預(yù)拉力試驗(yàn)、高強(qiáng)度螺栓連接面抗滑移系數(shù)檢測、鋼網(wǎng)架節(jié)點(diǎn)承載力試驗(yàn)、鋼結(jié)構(gòu)防火涂料性能試驗(yàn)等。鋼結(jié)構(gòu)是主要由鋼制材料組成的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成，各構(gòu)件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應(yīng)用于大型廠房、場館、超高層等領(lǐng)域。鋼結(jié)構(gòu)工程一般需要做鋼結(jié)構(gòu)原材（鋼板）試驗(yàn)、焊接探傷試驗(yàn)、焊縫無損傷試驗(yàn)、焊接球和螺栓球試驗(yàn)、防火涂裝試驗(yàn)、撓度檢測有這些就差不多了。 高強(qiáng)螺栓連接試驗(yàn)要做，地腳螺栓需要做原材檢測。判定結(jié)構(gòu)為重鋼與輕鋼結(jié)構(gòu)確實(shí)沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，很多有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師或項(xiàng)目經(jīng)理也常常不能完全說明白，但我們可以以一些數(shù)據(jù)綜合考慮并加以判斷：1、廠房行車起吊重量：大于等于25噸，可以認(rèn)為為重鋼結(jié)構(gòu)了。2、每平米用鋼量：大于等于50KG/M2，可認(rèn)為是重鋼結(jié)構(gòu)。3、主要構(gòu)件鋼板厚度：大于等于10MM，輕鋼結(jié)構(gòu)用的較少。4、還有一些參考值：如每平米造價(jià)，構(gòu)件重量，跨度，結(jié)構(gòu)形式，檐高等，以上這些在判斷廠房是否為重鋼或輕鋼時(shí)可以提供經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，當(dāng)然現(xiàn)在很多建筑都是輕、重鋼都有。5、實(shí)際上規(guī)范和技術(shù)文件都并沒有重鋼一說，為區(qū)別輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)，也許稱一般鋼結(jié)構(gòu)為“普鋼”更合適。因?yàn)槠胀ㄤ摻Y(jié)構(gòu)的范圍很廣，可以包含各種鋼結(jié)構(gòu)，不管荷載大小，甚至包括輕型鋼結(jié)構(gòu)的許多內(nèi)容，輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程只是針對其“輕”的特點(diǎn)而規(guī)定了一些更具體的內(nèi)容，而且范圍只局限在單層門式剛架。6、輕鋼也是一個(gè)比較含糊的名詞，一般可以有兩種理解。一種是現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（G　17－88）中第十一章“圓鋼、小角鋼的輕型鋼結(jié)構(gòu)”，是指用圓鋼和小于L45＊4和L56＊36＊4的角鋼制作的輕型鋼結(jié)構(gòu)，主要在鋼材缺乏年代時(shí)用于不宜用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)制造的小型結(jié)構(gòu)，現(xiàn)已基本上不大采用，所以這次鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范修訂中已基本上傾向去掉。另一種是《門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》所規(guī)定的具有輕型屋蓋和輕型外墻（也可以有條件地采用砌體外墻）的單層實(shí)腹門式剛架結(jié)構(gòu)，這里的輕型主要是指圍護(hù)是用輕質(zhì)材料。既然前一種已經(jīng)快取消，所以現(xiàn)在的輕鋼含義主要是指后一種。 由此可見，輕鋼與普鋼之分不在結(jié)構(gòu)本身的輕重，而在所承受的圍護(hù)材料的輕重，而在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概念上還是一致的。鋼結(jié)構(gòu)檢測出具認(rèn)可報(bào)告近年來，隨著電商業(yè)的迅速崛起，與之配套的物流倉庫發(fā)展迅速，物流倉庫的結(jié)構(gòu)形式通常為鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)以其施工簡單、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)約等優(yōu)點(diǎn)在物流倉庫中得以大力推廣和應(yīng)用，但是由于鋼結(jié)構(gòu)大多暴露于外部，所以更加容易產(chǎn)生安全隱患，在進(jìn)行檢測時(shí)需委托的房屋結(jié)構(gòu)安全檢測部門進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)檢測。武漢鋼結(jié)構(gòu)檢測的主要內(nèi)容包括：對建筑材料、構(gòu)件、連接與節(jié)點(diǎn)缺陷、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、損傷狀況以及鋼結(jié)構(gòu)安全性、適用性、耐久性及抗震性能等方面進(jìn)屋，對有要求的鋼結(jié)構(gòu)房屋結(jié)構(gòu)安全檢測部門還應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)檢測，如：火災(zāi)后鋼結(jié)構(gòu)檢測，鋼結(jié)構(gòu)疲勞度檢測，鋼結(jié)構(gòu)動(dòng)力檢測等。房屋結(jié)構(gòu)安全檢測部門鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場檢測基本工作內(nèi)容如下：1）收集該物流倉庫建筑相關(guān)資料，如：工程地質(zhì)勘查報(bào)告、材料檢驗(yàn)文件、竣工圖及竣工驗(yàn)收文件等相關(guān)資料。2）了解倉庫建造、使用、損壞及修繕歷史，如：建筑物的施工、改造、維修、用途變更、使用條件以及是否受過災(zāi)害等。3）房屋結(jié)構(gòu)安全檢測員對現(xiàn)場基本情況進(jìn)行調(diào)查及資料核對，當(dāng)有施工圖時(shí)，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場校核，若無施工圖，應(yīng)根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)實(shí)際狀態(tài)繪制測繪圖；4）地基基礎(chǔ)的調(diào)查、鋼結(jié)構(gòu)使用環(huán)境的調(diào)查、材料性能檢測、節(jié)點(diǎn)連接狀況檢測、結(jié)構(gòu)損傷檢測、結(jié)構(gòu)變形檢測等，必要時(shí)還可進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)件現(xiàn)場荷載試驗(yàn)等。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)由于其剛度大、重量輕、抗震性好等特點(diǎn)，已經(jīng)成為現(xiàn)代建筑中非常常見的結(jié)構(gòu)形式，在屋頂、大型公共建筑、海洋平臺(tái)等工程中被廣泛采用。而近年來，隨著一批大型空間金屬網(wǎng)架結(jié)構(gòu)建筑的順利竣工，如體育場、首都機(jī)場T3航站樓等，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)也越來越收到人們的關(guān)注。        一、背景調(diào)研及現(xiàn)狀分析：        隨著網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的大型化、異形化和輕量化不斷發(fā)展和進(jìn)步，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的健康狀況檢測和結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別的難度也日益增加，而對網(wǎng)架的檢測也成為工程實(shí)踐中人們?nèi)找骊P(guān)注的重要課題。因此，越來越多的學(xué)者對網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安全檢測進(jìn)行了研究，并提出了新的方法和技術(shù)，如李奉閣等人指出在初網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中就應(yīng)注意相關(guān)問題 ，瞿偉廉等學(xué)者提出了建立智能健康監(jiān)測系統(tǒng)的思路 ，而楊秋偉等人則從網(wǎng)架結(jié)構(gòu)單元?jiǎng)偠染仃嚨姆纸獬霭l(fā)，對網(wǎng)架結(jié)構(gòu)損傷進(jìn)行有效識(shí)別和檢測 。綜合各個(gè)學(xué)者的觀點(diǎn)不難發(fā)現(xiàn)，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架檢測的基本內(nèi)容主要包括網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形變檢測及金屬內(nèi)部損傷探測兩部分，而具體判定方法和技術(shù)手段則不一而同。        本文以首都機(jī)場T3航站樓金屬網(wǎng)架結(jié)構(gòu)檢測為例，進(jìn)行分析。T3航站樓主體為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋頂為曲面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)， 采用變厚度雙曲面三角錐網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，大部分為抽空三角錐I型網(wǎng)殼，網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)為下弦支撐，支承屋頂懸臂結(jié)構(gòu)的是錐形和梭形鋼管柱。為了查找目前該鋼屋蓋結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)損傷和存在影響正常使用的安全隱患，確保首都國際機(jī)場的正常、安全運(yùn)行，需對其損傷情況進(jìn)行現(xiàn)場檢查和檢測，評價(jià)其實(shí)際承載能力，根據(jù)評定結(jié)果提出相應(yīng)的處理建議，為后續(xù)安全使用提供可靠、準(zhǔn)確的技術(shù)依據(jù)。由于首都機(jī)場的地位和保障意義，T3航站樓金屬網(wǎng)架檢測存在跨度大、懸空高、施工困難且檢測時(shí)間受限等多重困難。        二、主要檢測內(nèi)容：        安全檢測的主要包括以下內(nèi)容：外觀檢查及巡視、材料及腐蝕狀況檢測、結(jié)構(gòu)位移檢測、應(yīng)力檢測等。        2.1外觀檢查及巡視        外觀巡視檢查的主要目的一是檢查各網(wǎng)架主要結(jié)構(gòu)有無明顯異常跡象，各節(jié)點(diǎn)連接件是否完好，附屬設(shè)施是否齊全有效，并判斷各主要結(jié)構(gòu)支持是否正常，有無明顯改造或結(jié)構(gòu)調(diào)整等工作。巡視檢查是工程管理過程中主要的日常性工作，需做好記錄。        外觀檢測以目測為主，并結(jié)合利用簡單的檢測工具，如水準(zhǔn)儀等。在外觀檢測前，還應(yīng)詳細(xì)了解建筑日常維修保養(yǎng)情況，掌握其存在的問題、問題產(chǎn)生的原因及解決過程，并對今后的潛在風(fēng)險(xiǎn)加以識(shí)別和判斷。        2.2 材料及腐蝕狀況檢測        由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，系統(tǒng)龐大，原始數(shù)據(jù)收集必然存在材料不清或有誤等情況，因此應(yīng)當(dāng)對有疑問的部件進(jìn)行材料檢測。檢測一般不允許破壞性取樣，一般檢測過程中采用綜合分析方法，在部件非受力部位鉆取屑樣分析其成分，并通過其硬度、抗拉性等數(shù)值，綜合分析確定材料及其牌。        更重要的是對金屬部件進(jìn)行腐蝕檢測。由于金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生腐蝕后，應(yīng)急截面積減小，導(dǎo)致切面應(yīng)力提高，從而降低整個(gè)金屬網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度，并終影響結(jié)構(gòu)安全。腐蝕檢測主要方法有超聲波測厚儀直接檢測法、游標(biāo)卡尺結(jié)合腐蝕曲線判斷法等不同方法，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。        2.3 結(jié)構(gòu)位移檢測        由于建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，局部或整體的微量形變難以避免，但是如果位移持續(xù)發(fā)生或超過安全值，則需要進(jìn)行加固等工作，否則會(huì)危害到整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)的安全。對于位移監(jiān)測一般的手段包括預(yù)埋檢測探頭等，是比較常見的工程檢測部分。而目前新型智能傳感器的應(yīng)用，也給結(jié)構(gòu)位移檢測方法提供了更多的選擇。        2.4 應(yīng)力檢測        為檢測整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，需要對個(gè)別結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行連接及吊掛荷載安全性檢測，進(jìn)行結(jié)構(gòu)變形和沉降觀測。        在綜合以上檢測過程后，需要綜合各項(xiàng)結(jié)果進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)驗(yàn)算分析。

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