不少卡友一直在疑問(wèn)為什么油價(jià)漲、人工漲，而運(yùn)費(fèi)卻不漲。物流運(yùn)輸作為剛性需求，貨是不能不運(yùn)的，運(yùn)費(fèi)之所以漲不上去，只能說(shuō)明現(xiàn)在這個(gè)運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)上依舊有人拉，這其中有惡性競(jìng)爭(zhēng)的因素，同樣也有物流效率提升的因素。從現(xiàn)代物流的定義來(lái)看，現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是"后勤保障系統(tǒng)"和"銷售活動(dòng)中起橋梁作用"的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。而貨運(yùn)則僅僅只是物流在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的一個(gè)部分。物流企業(yè)與貨運(yùn)企業(yè)的區(qū)別從以上定義就可以看出，不過(guò)當(dāng)今很多所謂的物流企業(yè)只是徒有其名而已，充其量比貨運(yùn)公司好點(diǎn)。選擇一個(gè)合適的配貨軟件。也就是所謂的信息軟件、物流網(wǎng)等;辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照、招聘搬運(yùn)工、置辦辦公設(shè)備、等等都是必要的。而我國(guó)多變的政策，也讓散戶在無(wú)形中增加了眾多成本。有卡友表示，他的牽引車+掛車自重18噸多，921后走高速只能拉30噸，而新的輕量化車頭+掛車卻能拉32-33噸，現(xiàn)在市場(chǎng)上不少的貨都開(kāi)始這樣要求了，再不換車眼看著競(jìng)爭(zhēng)力就不行了。而新買一個(gè)牽引車想要回本平均要2年，中間再出什么幺蛾子，怕是還貸都困難。

本公司專業(yè)從事國(guó)內(nèi)貨物物流服務(wù)的企業(yè),公司有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)輸組織，完善的經(jīng)營(yíng)管理，供應(yīng)鏈一體化專業(yè)的物流，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了化工、日用品、機(jī)械、電力設(shè)備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)。我司在全體員工的共同努力以及客戶的支持和信賴下，不斷得以發(fā)展和完善，憑借多年專業(yè)運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)實(shí)際操作能力，迅速積累了大量的網(wǎng)絡(luò)資源，增加了整體實(shí)力，向客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。公司在新老客戶的支持和惠顧下，業(yè)績(jī)逐年上升，在業(yè)界取得良好的口碑和影響。我們將更好地利用多年積累并整合好的資源優(yōu)勢(shì)，為廣大客戶提供方便快捷、價(jià)格實(shí)惠、高效安全的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，我們將一如既往地堅(jiān)持“以客為本、服務(wù)領(lǐng)先” 的經(jīng)營(yíng)理念，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。更大程度減低客戶的物流成本。
　　1、承接長(zhǎng)短途物流業(yè)務(wù)； 
　　2、貨物倉(cāng)儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn) 
　　3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù) 
　　4、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 
　　5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝 
　　6、為個(gè)人和公司提供物流運(yùn)送服務(wù) 
　　7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸 
　　8、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)。