南都蓄電池  的儲存是有很多講究的，如果儲存不當?shù)脑捑蜁乐乜s短蓄電池的使用壽命甚至是直接報廢。那么，對于用戶來說，適當?shù)亓私庖恍┬铍姵氐膬Υ娉ＷR還是很有必要的。首先，蓄電池不管是未開封的還是用過一段時間之后需要停止使用數(shù)月以上的都要將其存放在特定的地方，一般來說，蓄電池的存放都要有的倉庫。倉庫的要求比較多，不是所有的倉庫都適合用來蓄電池，因為蓄電池是比較的產(chǎn)品。其次，用來存放蓄電池的倉庫必須要有良好的通風條件，因為蓄電池內(nèi)部的液體是比較容易揮發(fā)的，如果周圍的環(huán)境比較濕潤潮濕的話，空氣中的雜質容易跟液體發(fā)生反應，從而導致液體的實效，也就會影響蓄電池的使用性能。后，蓄電池儲存?zhèn)}庫要安裝溫度計和空調，這是為了保證室內(nèi)的溫度維持在25℃左右，這個溫度是比較利于蓄電池儲存的。而且空調可以設置成恒溫狀態(tài)。同時每天都要查看室內(nèi)是否是干燥的，但是干燥并不是意味著蓄電池可以在陽光下直曬。1．  電池漏液常見的漏夜現(xiàn)象：一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成，二是安全閥滲酸漏液；三接線端處滲酸漏液；四其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。檢查與處理方法：先作 南都蓄電池外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋板查看安全閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開安全閥檢查電池內(nèi)部有無流動的電解液。完成上述工作之后，若未發(fā)現(xiàn)異常，因做氣密性檢查（放入水中充氣加壓，觀察電池有無氣泡產(chǎn)生并冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液）。后在充電過程中，觀察有無流動的電解液產(chǎn)生，若有則說明是生產(chǎn)原因。充電過程中，有流動的電解液應將其抽盡。2．  變形故障現(xiàn)象 變形不是突發(fā)的，往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進入高電壓充電區(qū)。這時，在正極先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達負極。在負極板上進行氧反應：   2Pb+O2=2PbO+H2O+Q   PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q反應時產(chǎn)生熱量，當充電容量達到90%時，氧氣發(fā)生速度，負極開始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加是蓄電池內(nèi)壓超過開閥壓，安全閥打開，氣體逸出，終表現(xiàn)為失水。   2H2O=H2+O2隨著 循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結果蓄電池出現(xiàn)如下情況：（1）  氧氣“通道”變得暢通，正極產(chǎn)生的氧氣很容易通過“通道”到達負極。（2）  熱容減小，在蓄電池中熱容的是水。水損失后，蓄電池熱容大大減小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。（3）  由于失水后蓄電池中超細玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負板的附著力變差，內(nèi)阻變大，充放電過程 發(fā)熱量。經(jīng)過上述過程，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過電池槽散熱。如散熱量小于發(fā)熱量即出現(xiàn)溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量，正極大量的氧氣通過“通道”，在負表面反應，發(fā)出大量的熱量使溫度快速上升。形成惡性循環(huán)導致“熱失控”，發(fā)生變形。故障的檢查和處理一組電池（3只）同時變形，先作電壓檢查。如果電壓基本正常。還應測量單格電壓判斷是否短路，無短路則說明變形是過充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應著重檢查充電器的充電參數(shù)。電壓偏高（44.7V以上的）無過充保護或涓流轉換電流偏低的，要求更換充電器。3．  短路故障現(xiàn)象電池電壓下降2的整數(shù)倍故障的檢查和處理用萬用表檢測電池單格電壓，短路電池報廢4．  斷路故障現(xiàn)象充不進電，放不出電故障的檢查和處理用萬用表檢測電池電壓，若為0，經(jīng)打火無火花，充不進電，即為斷路。斷路電池報廢5．  反極故障現(xiàn)象用萬用表檢測電池電壓出現(xiàn)負植故障的檢查和處理先將電池放電至0伏，再用維護充電器將電池充滿電6．  不可逆硫酸鹽化　　1、故障現(xiàn)象    極板硫酸鹽化是蓄電池常見的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發(fā)生的。極板硫酸鹽化主要表現(xiàn)為：充電時電壓很快上升，過早析體，溫度上升快；放電時電壓下降快，容量小?！　?、故障的檢查和處理　產(chǎn)生極板不可逆硫酸鹽化原因歸結如下：    （1）存放時間過長，自放電率高，未對其進行維護充電。　?。?）放電后未對其進行及時充電?！　。?）長時間處于欠充電狀態(tài)?！　。?）過放電。　?。?）干涸或加入的電解液濃度過高蓄電池產(chǎn)生不可逆硫酸鹽化時，應根據(jù)其程度的輕重進行修復。　　鹽化較輕者，對其進行一般的活化充電（即均衡充電），就可以恢復正常。具體方法如下：  　恒壓限流充電：階段0.18C2A充電到2.7V/單格充電12-。恒流電階段：0.18C2A充電到2.4V/單格，第二階段：0.05C2A充電5-12小時?！　←}化較重者，需要對其進行“水療法”充放電，才能恢復正常。具體方法為：先對蓄電池補加入純水或密度為1.05g/cm3稀硫酸到富液狀態(tài)，再以0.05-0.018C2A的電流充電20小時左右，抽盡流動液，再作容量試驗。反復上述操作，直到電池容量恢復。7．  單只落后1、故障現(xiàn)象    串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個世界性的難題，使用過程中總會有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產(chǎn)原因，也有原材料的原因和使用的原因等。2、故障的檢查和處理   首先將電池進行一般性的維護充電，然后用2小時率電流放電。放電過程中不斷地測量電池的電壓，將放電容量不足的“落后”電池選出來給予處理。先補加1.050的稀硫酸至剛好看到有流動電解液出現(xiàn)，再繼續(xù)充電12-15小時。充電時注意電池的溫度不要超過50℃。充電結束后，靜置0.5-4小時，重作2小時率放電。放電過程中，測量單格電壓的數(shù)值，若放電時間達不到標準或者單格電壓到了1.6V，放電時間與正常單格電池相差較大者（出廠三個月相差5分鐘以上，6個月相差8分鐘以上，9個月相差10分鐘以上，13個月相差15分鐘以上），則還需重復上述充放電程序操作，直到符合要求為止。　　若是重復充放循環(huán)后，電池容量無明顯上升或仍為0V左右低壓，這種電池一般有短路存在，或活性物質嚴重脫落軟化，嚴重不可逆硫酸鹽化等，無法修復，應作報廢處理。對符合要求者可以繼續(xù)使用的電池，但應在恒壓15V/只的充電條件下，抽盡流動的電解液，擦干凈電池表面，安上帽閥，用PVC（或氯仿）粘合劑將面板粘合好。南都蓄電池的好壞判斷有的蓄電池測量儀,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬用表.下面幾點維修中判斷理士蓄電池好壞的幾點總結,以供參考.1、從外觀判斷：觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等。2、南都蓄電池 帶載測量：若外觀無異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負載，若放電時間明顯短于正常放電時間，充電8小時以后，乃不能恢復正常的備用時間，判定電池老化。3、 用萬用表測量：A 、 放電模式下測量：測量電池組中各個電池端電壓，若其中一個或多個電池端電壓顯明高于或低于標稱電壓（標稱電壓12V/節(jié)），判斷電池老化。B 、 市電模式下測量：電池組中各個電池端的充電電壓，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓，判定電池老化。C、 測電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于標稱值（以C1K電池組標稱值是36V為例），充電8小時后乃不能恢復到正常值，即使恢復到正常值，放電時間達不到正常放電時間，判定電池老化。D、 開機測量：UPS不開機，也不要接市電，先用萬用表測量電池組總電壓，以C1K為例，此時電壓可能在36V-40V之間，屬于正常值，表筆不要離開，一直盯住萬用表的指示，然后接開機鍵，若此時理士蓄電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏，UPS馬上自動關機，關機后電壓立即恢復到原有值。判定電池老化。  南都蓄電池  在使用過程中 ,水分蒸發(fā)及充電時水的電解均會使液面降低 ,因此夏季每隔 5～6天 ,冬季每隔10～15天應檢查一次液面高度 ,并按需要加蒸餾水。除因泄漏造成的液面降低外 ,不允許添加電解液 ,否則電解液比重將高于1.300,以致縮短蓄電池的使用壽命。蓄電池液面應高出極板15ｍｍ ,液面過高易外溢 ,腐蝕周圍零件 ,還有可能使正、負極樁導通 ,引起自行放電 ;液面過低 ,極板上部容易露出液面,不但會使蓄電池容量降低 ,而且外露的極板會很快硫化。ｂ .使用中的蓄電池因工作狀況不同 ,常有充電不足現(xiàn)象(尤其是短途車輛)。出現(xiàn)下列情況之一時應進行補充充電 :①電解液比重降至 1.200以下 ;②冬季放電超過 25%;③夏季放電超過 50%;④燈光暗淡 ;⑤起動無力。補充充電分兩個階段進行。階段以額定容量1/10的電流充電 ,到單格電壓為2.4Ｖ ,電解液開始放泡為止 ,一般需10～11ｈ。第段將電流減半直至充足為止 ,一般需 3～5ｈ。如果電解液比重不合規(guī)定 ,應予以調整 ,其方法與初充電相同。ｃ.冬季使用蓄電池應注意 :①保證電樁與導線接頭聯(lián)接牢固 ,接觸良好 ;②在蓄電池上加裝保溫裝置 ,以免溫度太低 ,電阻 ;③按規(guī)定調整電解液比重 ;④在發(fā)動機運轉 ,發(fā)動機向蓄電池充電時加蒸餾水 ,以免水和電解液混合不勻而引起結冰 ;⑤發(fā)動機冷起動時應進行預熱 ,每次起動時間不超過5ｓ,重復起動應間隔15ｓ ,如果三次起動不成功 ,應進行檢查 ,不要盲目再起動 ;⑥經(jīng)常使蓄電保持在充足電狀態(tài) ,以防電解液比重降低而結冰 ,甚至損壞蓄電池。 蓄電池的安裝  南都蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負極相連，將所有蓄電池連在一起，后余下正負接線端子與電動車對應...免維護鉛酸蓄電池的使用常識一、蓄電池的安裝蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負極相連，將所有蓄電池連在一起，后余下正負接線端子與電動車對應接線相連，電動車的電機、控制器、儀表等是蓄電池的用電負載。二、蓄電池的充電“蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說法絕非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。1、蓄電池對充電工藝的要求認識蓄電池對充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術的基礎。蓄電池對充電的基本要求是：充電電流應小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過剩的電流會使電解水液過快地消耗掉，產(chǎn)生以下危害：加大蓄電池的失水率，增加維護工作量，對于免維護電池，會造成蓄電池的早期失效；產(chǎn)生酸霧，造成環(huán)境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴重浪費。充電過程，是放電電化學反應的逆反應過程，如果充電電化學反應過程在理想的狀態(tài)下進行，這個過程應該是互為逆反應，即充入的電量與放出的電量應基本相等。但在嚴重析氣的狀態(tài)下，有效充電電化學反應過程消耗的電能達不到總電量的40%，即浪費電能60%以上。氣體的產(chǎn)生聚集在蓄電池多孔電極內(nèi)部，減少了電解質與多孔電極的接觸面積，即充電電化學反應界面大幅度減小，使充電化學反應速度降低，充電十分困難，充電時間延長。嚴重的析氣會損害蓄電池：①大量氣體的產(chǎn)生對極板活性物有沖刷作用，使活性物質容易松軟和脫落。②在較高的極化電壓下，正極板的板柵會產(chǎn)生嚴重腐蝕，生成pb02，這種腐蝕物與電化學生存的pb02是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導電作用。因此在充電時應盡可能防止過充電。長期充電不足，未反應的活性物質會產(chǎn)生不可逆的高陽性的大顆粒pbs04晶粒(即不可逆硫酸鹽化)使蓄電池容量下降，內(nèi)阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化。2、充電頻次的選擇蓄電池充電深度對循環(huán)壽命影響很大，基本呈指數(shù)變化。這是由于正極活性物為pb02，其結合牢度不高，放電時轉化成pbs04充電時又轉化成p，而p的體積遠比p體積大(其體積之比約為2:1)。因此，對正極板而言，活性物將會膨脹收縮反復進行，使其粒子之間的連接逐漸脫落，使蓄電池活性物失去放電特性成為“陽極泥”，使蓄電池性能下降，直至壽命終止。放電深度越深，膨脹收縮量越大，對活性物結合力破壞越大，壽命越短；反之則循環(huán)壽命越長。從理論上講蓄電池使用時應盡量避免深放電，應做到淺放勤充，前提是有特別匹配的充電器與之匹配。但是實際使用中，由于蓄電池充電受充電器性能和蓄電池本身的離散及充電習慣及充電速度影響，充電器的電壓均比較高，或多或少都存在過充電。特別是充電多數(shù)在夜間進行，時間一般在6-10小時，平均8小時左右，若是淺放電，其充電很快就會到達末期，這時充電效率變低，會產(chǎn)生過充電。過充電時間比較長，加上頻繁充電，就會使蓄電池壽命因充電受到較大影響。理想的充電要求根據(jù)實際情況而定，要參考平時運行頻率、里程情況、蓄電池廠提供的說明，以及配套的充電器性能等參數(shù)制定充電頻次。按絕大多數(shù)用戶的情況，蓄電池以放電深度為50%-70%時充一次電，這樣可使蓄電池壽命達到效果。實際使用時可折算成騎行里程，在需要時充一次。3、溫度對充電的影響蓄電池在高溫季節(jié)運行，主要存在過充電的問題。蓄電池溫度增高時，各活性物質的活度增加，正極析氧電位一下降，負極析氧電位也下降(負值下降)，因此，充電時充電反應速度快，充電電流大，充電時需要的充電電壓較低。為防止過高的充電電壓，應盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應遠離熱源。蓄電池在低溫情況下，各活性物質活度降低，其電極上的p溶解變得困難，充電時消耗p后很難得到補充，所充電電流大幅度下降，正極板在-20℃時充電接受電流僅為常溫的70%，而負極充電受膨脹劑的影響，低溫充電接受能力更低，-20℃的充電接受電流僅為常溫下的40%。因此，低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問題，要求提高充電電壓和延長充電時間。改善低溫性能主要應從負極著手。低溫使用時應采取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸的產(chǎn)生，延長蓄電池的使用壽命。蓄電池的存儲和使用期間，可定期進行活化充電，即所謂的均衡充電，這對防止蓄電池不可逆硫酸鹽化非常有利，對蓄電池使用壽命很有好處，值得提倡。三、蓄電池的使用注意事項1、防止過放電蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發(fā)熱(甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形)，這時硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步內(nèi)阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。蓄電池使用時應防止過放電，采取“欠壓保護”是很有效的措施。另外，由于電動車“欠壓保護”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖(開關)一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電(1-2周)就會出現(xiàn)過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。2、防止過充電前面已經(jīng)對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應縮短充電時間。3、防止短路蓄電池在短路狀態(tài)時，其短路電流可達數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體(或充電時集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時產(chǎn)生火花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會有過熱現(xiàn)象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，后連上蓄電池，布線規(guī)范應良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。4、防止連接松動和不牢若接觸不牢，程度較輕，會發(fā)生導電不良，使其線路接觸部位發(fā)熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢(絕大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位)，端子會大量發(fā)熱，影響端子與密封膠的結合，時間一長就會發(fā)生漏液“爬酸”現(xiàn)象。若在行駛過程或充電過程中出現(xiàn)接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路，斷路時會產(chǎn)生強烈的火花，可能點爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內(nèi)可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時火花較強烈，爆炸的可能性相當大。）南都蓄電池大多數(shù)免維護蓄電池在蓋上設有一個孔形液體(溫度補償型)比重計，它會根據(jù)電解液比重的變化而改變顏色。可以指示蓄電池的存放電狀態(tài)和電解液液位的高度。當比重計的指示眼呈綠色時，表明充電已足，蓄電池正常；當指示眼綠點很少或為黑色，表明蓄電池需要充電；當指示眼顯示淡，表明蓄電池內(nèi)部有故障，需要修理或進行更換。 　　免維護蓄電池也可以進行補充充電，充電方式與普通蓄電池的充電方法基本一樣。充電時每單格電壓應限制在2．3-2．4V間。注意使用常規(guī)充電方法充電會消耗較多的水，充電時充電電流應稍小些(5A以下)。不能進行快速充電，否則，蓄電池可能會發(fā)生爆炸，導致傷人。當免維護蓄電池的比重計，顯示為淡或紅色時，說明該蓄電池已接近報廢，即使再充電，使用壽命也不長。此時的充電只能做為救急的權宜之計。有條件時，對免維護蓄電池可用具有電流-電壓特性的充電設備進行充電。該設備即可保證充足電，又可避免過充電而消耗較多的水。 一般這類免維護電池從出廠到使用可以存放10個月，其電壓與電容保持不變，質量差的在出廠后的3個月左右電壓和電容就會下降。在購買時選離生產(chǎn)日期有3個月的，當場就可以檢查電池的電壓和電容是否達到說明書上的要求，若電壓和電容都有下降的情況則說明它里面的材質不好，那么電池的質量肯定也不行，有可能是加水電池經(jīng)過經(jīng)銷商充電后偽裝而成的。 1`能將化學能和直流電能相互轉化且放電后能經(jīng)充電能復原重復使用的裝置叫蓄電池。常用的蓄電池有鉛酸、鎘鎳、氫鎳和鋰離子電池。鉛蓄電池開路電壓2.0V，鎘鎳、氫鎳電池開路電壓1.2V，鋰離子電池開路電壓3.6V。3.什么是鉛酸蓄電池？由那幾部分組成？電極主要由鉛制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。一般由正極板、負極板、隔板、電池槽、電解液和接線端子等部分組成。4.鉛酸蓄電池什么時間由誰發(fā)明的？1859年普蘭特發(fā)明。5.鉛酸蓄電池在電池大家族中占有多大比重？整個電池中鉛酸蓄電池占有很大的比重，據(jù)統(tǒng)計大約在65%以上。6.目前國內(nèi)鉛酸蓄電池廠家有多少？本網(wǎng)站共收錄了國內(nèi)從事鉛酸蓄電池生產(chǎn)的有2500多家（不含研究大學等研究機構）的有關情況，其中鉛酸蓄電池廠2000多家，原材料、配件、設備等500多家。7.常用的鉛酸蓄電池有那些種類？按用途可主要分為：起動型蓄電池、固定型、牽引動力型等。8.什么是鉛酸蓄電池的容量如何計算？在規(guī)定的條件下，完全充電的蓄電池能夠提供的電量，通常用安時（Ah）表示。容量=單格正極板片數(shù)×單片極板的容量。9.鉛酸蓄電池電解液主要成分是什么？是硫酸和蒸餾水（或去離子水）的混合物。10.鉛酸蓄電池電解液對人體有什么危害？鉛酸蓄電池電解液是一種強酸，對人的皮膚、眼睛有一定的危害，一旦接觸后應立即用大量清水清洗，嚴重時應及時到診治。11.鉛酸蓄電池中的鉛對人體有什么危害？鉛酸蓄電池中的鉛和鉛的氧化物對人體系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、造血系統(tǒng)以及有一定的影響，通常不要解剖廢棄的電池。需解剖時請注意防護和有關人員的。12.鉛吸收或中毒后應怎樣？鉛吸收或中毒后應進入機構進行診治，從事鉛作業(yè)的人員在飲食方面可多飲用牛奶、豆?jié){等有利于鉛排除體外。13.常見的蓄電池槽有那些種？常見的電池槽有硬質橡膠和聚丙烯制成的汽車、摩托車、牽引蓄電池槽，ABS制成的密封電池槽以及少量的聚苯乙烯電池槽。14.常見的蓄電池隔板有那些？常見的蓄電池隔板有橡膠隔板、PP隔板、PE隔板、PVC隔板及AGM隔板。15.日常飲用的純凈水是否可用于蓄電池使用？不能應用因日常人們所飲用的純凈水其雜質含量遠遠高于蓄電池用水要求，只是水中的某些元素對人體有益而泥沙較少。蓄電池用水應達到JB/T10053—1999標準要求。16.鉛蓄電池制造常用的合金有那些？用于制造鉛酸蓄電池的合金主要有鉛銻合金、鉛低銻合金、鉛銻鎘合金和鉛鈣合金等。17.鉛蓄電池充電方法有那些？主要有恒流充電、恒壓充電、恒流限壓充電、均衡充電、浮充電和脈沖快速充電等。18.鉛蓄電池的電解液密度與開路電壓有什么關系？開路電壓=0.85+電解液密度（經(jīng)驗公式）19.鉛蓄電池的極板容量取決于什么？主要取決于正、負極板活性物質的量。20.鉛蓄電池的正、負極板的主要成分是什么？正極板活性物質主要成分是二氧化鉛，負極板活性物質主要成分是海綿鉛。21.鉛蓄電池電解液密度與百分含量如何換算？在25℃時密度1.25g/㎝3的硫酸電解液重量百分數(shù)約為33.5%，密度1.28g/㎝3的硫酸電解液重量百分數(shù)約為37.3%，密度1.30g/㎝3的硫酸電解液重量百分數(shù)約為39.5%，密度1.40g/㎝3的硫酸電解液重量百分數(shù)約為50.5%。22.鉛蓄電池充電時為什么會發(fā)熱？蓄電池在充電過程中，電能一部分轉變?yōu)榛瘜W能，還用一部分轉變?yōu)闊崮芎推渌芰俊３潆婋姵匕l(fā)熱屬于正?，F(xiàn)象，但是溫度較高時就應及時檢查充電電流是否過大或者電池內(nèi)部發(fā)生短路等，發(fā)熱量與電解液量關系較小,如是密封電池電解液量較少時內(nèi)阻,也會引起電池生溫并且充電時端電壓很高。23.鉛蓄電池充電時為什么會有性氣味？蓄電池在充電過程中，電池內(nèi)部產(chǎn)生的硫酸蒸汽、水蒸氣、氫氣和氧氣等混合物質逸出擴散到空氣中，便會使人感覺道有性氣味。24.什么是鉛蓄電池浮充電、均衡充電？浮充電：當正常供電中斷時給電路供電的蓄電池。其端子始終接在恒壓電源上，以維持蓄電池處于接近完全充電狀態(tài)。均衡充電：為確保蓄電池組中的所有單體蓄電池完全充電的一種延續(xù)充電。25.新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因？新電池加入電解液后，溫度上升與新電池內(nèi)在因素有關。干荷電池加液后溫升高，電池升溫不十分明顯，這是因為干荷電極板經(jīng)過抗氧化處理，出廠的電池以是處于充足電狀態(tài)，加液后即可負荷使用；普通極板的電池，未經(jīng)抗氧化處理，負極板處于半充足電狀態(tài)，相當一部分物質處于為氧化鉛和稀硫酸反應產(chǎn)生大量的熱量，因而溫長很高。夏天有時溫度達50℃以上，因此充電需注意人工降溫。26.采用恒壓限流方式對VRLA蓄電池充電，如何判斷電池已充足電？有兩條依據(jù)：1）充電時間達18～（非深度放電可短些，如20%放電深度的電池，充電時間可縮短至10小時）。2）充電電流降至小值且連續(xù)3小時不變。蓄電池通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。南都蓄電池產(chǎn)品分為6FM12V系列、GV系列、6FM12V系列以及膠體電池系列，注冊商標“東洋”已成為國內(nèi)電池。南都蓄電池-天工國際產(chǎn)業(yè)園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源系統(tǒng)儲能項目正式投運，開啟了南都蓄電池商用儲能“工業(yè)企業(yè)削峰填谷+電能質量改善運行方案”應用落地的新，也標志著南都電源商業(yè)化儲能的適用范圍愈來愈廣泛。    南都蓄電池-天工國際儲能項目位于江蘇省丹陽市，項目總規(guī)模為100MWh，其中首期投運規(guī)模為1MW/8MWh。電站采用集裝箱式，占地240平方米，系統(tǒng)預期使用壽命10年。作為首批能源互聯(lián)網(wǎng)示范項目之一，南都電源-天工國際儲能項目建立了一種將能源存儲、消費與互聯(lián)網(wǎng)密切關聯(lián)的能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式。項目推動了能源使用朝著設備智能、多能協(xié)同、信息對稱、供需分散、交易開放的方向發(fā)展，激活了能源供給端和消費端潛力，形成新型的能源生產(chǎn)消費體系和管控體制，帶動能源互聯(lián)網(wǎng)新技術、新模式和新業(yè)態(tài)發(fā)展，促進了能源互聯(lián)網(wǎng)的健康發(fā)展。該儲能項目的主要功能有削峰填谷、改善電能質量、應急備用電源、需求側響應。南都蓄電池-天工國際儲能系統(tǒng)接入江蘇省電網(wǎng)儲能互動平臺，可接收儲能互動平臺計劃指令，參與需求響應。儲能電站實現(xiàn)需求響應，推動了儲能資源實現(xiàn)多重應用價值和收益疊加，縮短儲能投資回報期，提升了儲能綜合利用效率。南都蓄電池儲能譚建國介紹說：“儲能電站系統(tǒng)參與需求響應，一方面可以通過電網(wǎng)的相關激勵措施，調節(jié)儲能系統(tǒng)的運行策略，獲取收益；另一方面，積極響應電網(wǎng)的用電計劃，可提高電網(wǎng)的安全性和穩(wěn)定性，提高電能質量?！蹦隙夹铍姵?天工國際儲能項目在10KV高壓側接入，可在用電低谷時作為負荷存儲電能量，在用電高峰時作為電源為園區(qū)供電，在一定程度上減弱峰谷差，變相削減峰值負荷。同時當線路跳閘、設備故障等原因造成園區(qū)供電中斷時，儲能電站可作為應急電源，保障園區(qū)用電。園區(qū)內(nèi)部分設備由于自動化程度較高、生產(chǎn)工藝具有很強的連續(xù)性、裝置間關聯(lián)度非常復雜，對電能質量要求非常高。為了滿足園區(qū)的供電服務，南都蓄電池-天工國際儲能系統(tǒng)配置有DVR（動態(tài)電壓恢復裝置），當電網(wǎng)出現(xiàn)異常時，可在1毫秒內(nèi)實現(xiàn)無縫切換，也就是可以快速地實現(xiàn)電壓響應，從而確保敏感負荷正常工作，為園區(qū)的重點設備提供了可靠的電能質量保障，徹底了解決了用戶用電過程中的重點和痛點問題。南都蓄電池功能特點:閥控密封式免維護鉛酸蓄電池采用高性能極板、新技術AGM隔板、高純度電解液及ABS材料池殼制成，綜合性能與一般普通閥控鉛酸蓄電池相比有如下特點：1、長壽命采用添加稀土金屬的鉛合金制造板柵，比一般鉛鈣錫合金板柵電池的壽命提高25%；加強正板柵筋條，耐腐蝕性比傳統(tǒng)設計有較大提高。2、綠色環(huán)保采用分層封口技術，杜絕電池的漏酸、爬酸現(xiàn)象，有效防止酸霧對設備和環(huán)境的腐蝕。3、高可靠性利用的裝配工藝結合嚴謹?shù)馁|量管理體系，提高電池抗震性能，有效避免電池的虛焊和假焊以及在運輸和使用中因震動而造成的故障；電池內(nèi)阻均一性高，大大改善多組電池并聯(lián)使用時出現(xiàn)不均一的現(xiàn)象。4、內(nèi)阻小采用添加特種超細纖維的隔板，提高正、負極板的反應接觸面，使電池內(nèi)阻大幅度降低，并可以改善在使用過程中不會出現(xiàn)因隔板的耐疲勞性下降而內(nèi)阻升高的現(xiàn)象；采用50-60kps裝配壓力，有效改善注酸后極群壓力減少導致電池內(nèi)阻在使用異常的現(xiàn)象出現(xiàn)。5、自放電小使用分析純級別硫酸電解液，合理的配置添加劑，有效降低電池自放電速率。6、高安全性進口橡膠制成的安全閥，動作有效性持久、抗老化、抗腐蝕，有效地確保產(chǎn)品在使用過程中內(nèi)部壓力的安全性。 它結合了炭黑的優(yōu)點與石墨結合一起成為混合材料，這種混合材料的性能(關鍵參數(shù))列于表3-9中。親水性以水的角大小表示，還有視密度、吸油性等關鍵指標來評價親水性。這關系到炭負極鉛膏的難易程度以及在鉛膏中分散的好壞，親水性起到關鍵作用?！捎脷W洲AMER-SIL公司PVC-SiO2膠體電池微孔隔板，內(nèi)阻小，孔率高，與膠體電解質親合度高，電池循環(huán)使用壽命長；專利安全閥——專利迷宮式雙層防爆濾酸閥體結構，安全閥開閉靈敏，濾酸裝置防止了排氣過程中的酸霧逸出，并可防止外部明火引入電池內(nèi)部?！踩y采用低壓設計，使蓄電池使用更加安全可靠。使用壽命長——正負板柵采用耐蝕鉛鈣錫多元合金，氣體再化合技術；——極低的膠體電解液濃度，降低了對極板的腐蝕；——高溫高濕極板固化工藝，4BS鉛膏配方；——的化成工藝，保證了極板質量。以的生產(chǎn)為中心，很少與客戶溝通與協(xié)作，注重企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)和效率，這樣的生產(chǎn)其實是面向庫存生產(chǎn)，造成生產(chǎn)與市場需求逐漸脫節(jié)，供應商、制造商、分銷商、零售商和客戶依次連接的供應鏈接點中，隨著供應鏈環(huán)節(jié)向上游，越往上，需求的不性依次，準確度。

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