路橋公司支座安裝1 支座進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)檢查支座上是否有制造商的商標(biāo)或性標(biāo)記。安裝時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線，以保證支座準(zhǔn)確就位。2 支座安裝時(shí)，應(yīng)防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。對(duì)未形成整體的梁板結(jié)構(gòu)，應(yīng)避免重型車輛通過。3  路橋公司橋梁墩臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮支座養(yǎng)護(hù)、更換的需要。任何情況下，不允許兩個(gè)或兩個(gè)以上的支座沿梁縱向中心線在同一支承點(diǎn)并排安裝;在同一根梁(板)上，橫向不宜設(shè)置多于兩個(gè)支座;不同規(guī)格的支座不應(yīng)并排安裝。4  路橋公司支座安裝后，應(yīng)全面檢查是否有支座漏放，支座安裝方向、位置(與預(yù)埋鋼板的接觸、支座中心線位置)、支座規(guī)格型號(hào)是否有錯(cuò)，臨時(shí)固定設(shè)施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油(嚴(yán)禁使用潤(rùn)滑油代替硅脂油)等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整和處理，確保支座安裝后的正常工作，并記錄支座安裝后出現(xiàn)的各項(xiàng)偏差及異常情況。5  路橋公司支座使用階段平均壓應(yīng)力σc=10MPa。支座橡膠彈性體體積Eb=2000MPa。支座與混凝土接觸時(shí)，摩擦系數(shù)μ=0.3;與鋼板接觸時(shí)，摩擦系數(shù)μ=0.2;聚板與不銹鋼板接觸(加硅脂時(shí))摩擦系數(shù)μ小于等于0.03,當(dāng)溫度**-25℃時(shí)，μf值30%，滑板支座必須安裝時(shí)候給四氟板表面加硅脂時(shí)。6 矩形支座安裝時(shí)以短邊尺寸順橋向放置。 路橋公司養(yǎng)護(hù)1 )、 板式橡膠支座應(yīng)定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或更換。2)、 板式橡膠支座及四氟滑板橡膠支座應(yīng)檢查如下內(nèi)容:a: 支座是否出現(xiàn)滑移及脫空現(xiàn)象; 路橋公司b: 支座的剪切位移是否過大(剪切角應(yīng)不大于35°);c: 支座是否產(chǎn)生過大的壓縮變形;(壓縮變形量不得**過0.07te, te為支座的橡膠層總厚度)d: 支座橡膠保護(hù)層是否出現(xiàn)開裂、變硬等老化現(xiàn)象，并記錄裂縫位置、開裂寬度及長(zhǎng)度;e: 支座各層加勁鋼板之間的橡膠板外凸是否均勻和正常; 路橋公司f: 對(duì)四氟滑板橡膠支座，應(yīng)檢查支座上面一層聚滑板是否完好，有無剝離現(xiàn)象，支座是否滑出了支座**面的不銹鋼板，5201-2硅脂是否涂放并且注滿四氟滑板橡膠支座的儲(chǔ)油坑。 路橋公司3)、 支座各部應(yīng)保持完整、清潔。及時(shí)清除支座周圍的垃圾雜物，冬季清除積雪和冰塊，保證支座正常工作。同時(shí)應(yīng)經(jīng)常清掃污水，排除墩臺(tái)、臺(tái)帽積水，要防止橡膠支座接觸油脂，對(duì)梁底及墩、臺(tái)帽上的殘存機(jī)油等應(yīng)進(jìn)行清洗。防止因橡膠老化、變質(zhì)失去作用。1.    路橋公司橋梁支座及伸縮裝置的重要性： 橋梁支座是連接橋梁上下部結(jié)構(gòu)的紐合點(diǎn)，負(fù)責(zé)將上部構(gòu)造的反力可行的傳遞給墩臺(tái)。即要支承上部構(gòu)造的重力和通車時(shí)的沖擊力，又要適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)和由于梁體熱脹冷縮引起梁端的位移量要求。其構(gòu)造  精微，被稱為橋梁的“腰椎骨”。  路橋公司橋梁伸縮裝置是為了使車輛平穩(wěn)通面并滿足橋梁上部結(jié)構(gòu)變形的需要在橋梁  伸縮縫處設(shè)置的。若伸縮裝置出現(xiàn)問題，將造成車輛通過時(shí)發(fā)生跳車、橋梁上部結(jié)構(gòu)不能正常變形  等不良后果  。嚴(yán)重者甚至導(dǎo)致車禍及橋梁  主體損壞。幫，橋梁支座與橋梁伸縮裝置的工作狀況是否良好將直接影響到橋梁的正常使用及壽命。 2.  及時(shí)對(duì) 路橋公司橋梁支座及伸縮裝置進(jìn)行更換的必要  性： 由于車流量增加和大型貨運(yùn)車輛的**載及野外環(huán)境的影響，大部分橋梁會(huì)出現(xiàn)橋梁支座嚴(yán)重變形或伸縮裝置脫落等問題。如果不進(jìn)行及時(shí)維修或更換，其變形和脫落情況會(huì)越來越嚴(yán)重，直至徹底損壞。部分人員認(rèn)為支座或伸縮裝置出現(xiàn)一點(diǎn)小問題對(duì)橋梁的影響并不大，還可以等一段時(shí)間進(jìn)行維修。 事實(shí)， 路橋公司橋梁支座或伸縮裝置開始出現(xiàn)小問題的時(shí)候就已經(jīng)對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)及性能造成了嚴(yán)重的影響。等其徹底損壞的時(shí)候，就已經(jīng)對(duì)橋梁的主體造成了破壞。 如果這時(shí)候才進(jìn)行維修或更換已經(jīng)不能挽回對(duì)橋梁的破壞。所以，橋梁支座或伸縮裝置要定期進(jìn)行維護(hù)和觀察  ，一旦出現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行維修或更換  ，以避免對(duì)橋梁造成較大的危害。橋梁**升、支座更換施工橋梁**升工藝及要點(diǎn)：衡水 路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司（）施工隊(duì)伍，澆筑支架基礎(chǔ)，設(shè)置**升支架，支架上布置千斤頂，千斤頂?shù)闹c(diǎn)應(yīng)以橋墩支座為中心對(duì)稱布置。**升支架本身必須具有一定的剛度和強(qiáng)度，以滿足梁體**升的受力和變形要求，確保梁體**升安全。施工前須對(duì)**升支架進(jìn)行試**。1、橋梁**升工藝橋梁**升須根據(jù)橋梁實(shí)際情況，對(duì)簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)體系橋梁，可單跨進(jìn)行**升，也可一聯(lián)同時(shí)進(jìn)行**升；對(duì)連續(xù)結(jié)構(gòu)體系橋梁，應(yīng)按一聯(lián)同時(shí)**升，并保證**升同步。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)**升計(jì)算的支撐反力，選擇千斤頂?shù)?*升噸位，保證千斤頂**升噸位需大于2倍的**升重量。具體施工步驟如下：(1)工作腳手架搭設(shè)工作腳手架采用鋼管搭設(shè)。地基夯實(shí)平整，設(shè)置混凝土條型基礎(chǔ)。為了增強(qiáng)鋼管架的穩(wěn)定性， 路橋養(yǎng)護(hù)有限公司在腳手架外側(cè)安裝拋桿、內(nèi)側(cè)安裝**桿(**在墩臺(tái)上)。(2)千斤頂及油泵校驗(yàn)為了滿足**升同步的要求，千斤頂宜采用統(tǒng)一型號(hào)。為了保證**升時(shí)梁體受力均勻，在同一組千斤頂?shù)紫戮鶋|300×300×30mm鋼板，**面墊鋼梁，千斤頂必須支**在腹板位置上，千斤頂安放必須平穩(wěn)。所有千斤頂及油泵進(jìn)場(chǎng)前均應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定。(3)千斤頂使用方法與注意事項(xiàng)如下：A、使用前計(jì)算起重量、選擇合適噸位的千斤頂。B、在額定工作壓力范圍內(nèi)， 路橋養(yǎng)護(hù)有限公司若要判定了解千斤頂?shù)膶?shí)際負(fù)荷，核定手動(dòng)油泵出油處接上壓力表座，由壓力表指示工作壓力，根據(jù)工作壓力、油缸面積，可知重物的重量。C、千斤頂?shù)闹c(diǎn)應(yīng)處于箱梁腹板厚度范圍內(nèi)或空心板的腹板范圍內(nèi)，同時(shí)必須考慮到地面軟硬程度，避免起重時(shí)有傾倒之危險(xiǎn)。D、千斤頂將重物**升后，應(yīng)及時(shí)用支撐物將重物支撐牢固，禁止將千斤頂作為支撐物使用。如要將數(shù)臺(tái)千斤頂同時(shí)使用，應(yīng)使用多**分配閥，并考慮負(fù)載的均衡性，以免產(chǎn)生傾倒。E、因千斤頂起重行程較小，使用時(shí)千萬不要**過額定行程，以免損壞千斤頂。F、使用過程中應(yīng)避免千斤頂劇烈振動(dòng)， 路橋養(yǎng)護(hù)有限公司在使用前應(yīng)進(jìn)行全面檢查。(4)設(shè)置觀測(cè)標(biāo)志**升前在橋面上設(shè)觀測(cè)標(biāo)志，**升時(shí)，由技術(shù)人員對(duì)梁**面進(jìn)行測(cè)量，以便準(zhǔn)確反映梁體**升時(shí)豎向變位。設(shè)置觀測(cè)標(biāo)志的原則是均勻?qū)ΨQ。(5)準(zhǔn)備工作梁體**升前應(yīng)詳細(xì)測(cè)量墩臺(tái)處梁底及墩臺(tái)帽**面標(biāo)高，以便確定**升高度。不能輕率行事，否則將改變梁體拱度，增加梁體內(nèi)力。橋梁**升前應(yīng)采取必要的限位措施，以防梁體在**升過程中產(chǎn)生平面偏位。另外，橋梁**升前應(yīng)對(duì)各方面進(jìn)行檢查。 路橋養(yǎng)護(hù)有限公司檢查設(shè)備是否完好，檢查人員是否到位，檢查通信器材是否良好，檢查計(jì)算數(shù)據(jù)是否正確，必須對(duì)所有操作人員進(jìn)行技術(shù)、安全交底，確保施工安全。對(duì)每片梁體在固定位置做一標(biāo)記，在**升時(shí)用鋼尺測(cè)量并填寫好施工記錄，以便控制**升高度。在正式**升前，應(yīng)進(jìn)行試**。千斤頂安裝完畢，待臨時(shí)承重層穩(wěn)定后，即可開始試**；試**主要是為了消除支撐本身的非彈性變形或沉降，在主梁**起微小高度即可停止， 路橋養(yǎng)護(hù)有限公司并停放約一小時(shí)進(jìn)行觀察無任何變化后才能開始整體**升。(6)**升千斤頂放置在支點(diǎn)位置，由專人指揮，統(tǒng)一發(fā)令，每次**升高度為5mm。**升過程中要設(shè)置臨時(shí)支點(diǎn)。千斤頂由油泵控制，每臺(tái)油泵控制多臺(tái)千斤頂，每個(gè)千斤頂要由專人負(fù)責(zé)，隨時(shí)測(cè)量，保證每個(gè)千斤頂處的**升高度基本保持一致，誤差不能**過0.5mm。(7)下部加高及支座更換當(dāng)梁體脫離支座時(shí)，及時(shí)解除原支座與蓋梁、臺(tái)帽及墩柱**面及梁體的連接件，并清理建筑垃圾。如果發(fā)現(xiàn)蓋梁、臺(tái)帽或墩柱存在其它病害，此時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范處治。蓋梁、臺(tái)帽及墩柱處治完成后， 路橋養(yǎng)護(hù)有限公司即可去除原有支座，進(jìn)行加高施工，加高部分及新建墊石混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，用高標(biāo)號(hào)砂漿找平，安裝新支座。支座位置一定要準(zhǔn)確，并使支座上下表面與臺(tái)帽、墩柱及梁底充分接觸。在拆除千斤頂時(shí)，要同步均勻緩慢卸載。2、施工注意事項(xiàng)(1)施工前要做好全面檢查，根據(jù)具體情況確定維修加固范圍，按次序依次實(shí)施。整體梁體**升施工方案，要通過準(zhǔn)確的分析和計(jì)算，配備足夠的機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力；同時(shí)，在**起和落梁時(shí)，要有人員統(tǒng)一指揮， 路橋養(yǎng)護(hù)有限公司確保所有被**的梁體同步上升，同步下降。(2)要認(rèn)真做好測(cè)量、觀察記錄工作。要準(zhǔn)確計(jì)算出原支座和現(xiàn)支座的高度差，以施工，確保梁體、橋面系支座更換前后的標(biāo)高。(3)支座的質(zhì)量檢驗(yàn)及安裝是保證支座正常使用的關(guān)鍵。支座安裝前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)不同的支座類型按照相關(guān)要求進(jìn)行安裝。4、對(duì)**升支架的地基情況應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)，視情況采取換填、設(shè)置擴(kuò)大基礎(chǔ)或鋼板樁基礎(chǔ)等措施，保證**升時(shí)基礎(chǔ)承載力及基礎(chǔ)沉降滿足要求。正式**升前必須進(jìn)行試**，試**時(shí)需將梁體**起一定高度，檢查梁體及**升設(shè)施是否異常， 路橋養(yǎng)護(hù)有限公司確保安全后方可進(jìn)行正式**升。施工時(shí)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)**升方案進(jìn)行完善和優(yōu)化，保證其安全可靠。橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時(shí)需要考慮以下的基本原則： （1）支座必須能可靠的傳遞垂直和水力； （2）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形； （3） 路橋公司支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；  （4）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；（6）當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上；  （6）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的**橋臺(tái)上；  （7）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座；  （8）在同一橋墩上的幾個(gè)支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度；  （9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時(shí)，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。 總之，橋梁支座的布置原則是既要便 于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。   路橋公司橋梁支座是連接橋梁上下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載順適、安全地傳遞到橋梁墩臺(tái)上，同時(shí)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化和砼收縮徐變等因素作用下自由變形，使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)意圖，并保護(hù)梁端、墩臺(tái)帽梁不受損傷。在早期建設(shè)的一些橋梁中。**過 20％的橋梁支座存在較為嚴(yán)重的病害。橡膠支座日趨老化，鋼板支座銹蝕失效，還有一些跨徑較小的簡(jiǎn)支橋梁原本就沒有設(shè)置支座。近年隨著經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸物流業(yè)的發(fā)展，橋梁支座受到周期性荷載特別是**載的影響，勢(shì)必加速老化或變形破壞，直接危及橋梁結(jié)構(gòu)的壽命與交通安全，迫切需要定期更換。     路橋公司隨著改建、擴(kuò)建工程的增多，一些舊橋加固改造的步伐也逐步加快，一些主梁尚好的橋梁仍需利用，橋 梁支座的更換就迫在眉睫，因而支座的整體更換顯得尤為重要。     由于整體更換支座一般是在保證交通的前提下進(jìn)行的，所以在施工中要確保施工中整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)完整且 不受損傷；要確保人身和設(shè)備的安全。梁體的主拉應(yīng)力5。一3.33MPa，大于正常使用階段荷載組合Ⅱ下的c40混凝土容許主拉應(yīng)力[d：-]一2.34MPd；與施工階段受彎構(gòu)件中c40混凝土容許主拉應(yīng)力[鰳]一3.38MPa非常接近。但考慮到出現(xiàn)較大主拉應(yīng)力的范圍較小，并且計(jì)算時(shí)采用了比較保守的縱橋向只有70cm的梁體參與受力的假定，所以**升過程中，梁體主拉應(yīng)力基本處于安全范圍內(nèi)。梁體主壓應(yīng)力S。：==2.73MPa，遠(yuǎn)小于正常使用階段c40混凝土的容許主壓應(yīng)力一18.2MPa。因此，梁體的主壓應(yīng)力滿足規(guī)范要求。為了解決這個(gè)問題， 路橋公司根據(jù)多年的預(yù)力施工經(jīng)驗(yàn)，依據(jù) 路橋公司現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成功的研制開發(fā)了分離式可控起**系統(tǒng)，該系統(tǒng)在保證橋梁不間斷交通正常營(yíng)運(yùn)下，不要破壞橋梁結(jié)構(gòu)(且不破壞橋面連續(xù)系統(tǒng))段時(shí)間單邊斷交通的情況下安全，快捷的更換受損支座。該系統(tǒng)可分為液壓分離式可控全自動(dòng)起**系統(tǒng)和氣壓分離式可控全自動(dòng)起**系統(tǒng)。現(xiàn)澆梁安裝橡膠支座比較方便。施工程序如下，保持墩臺(tái)墊石**面清潔。如果支承墊石標(biāo)高差距過大，可以用水泥砂漿進(jìn)行調(diào)整。在支承墊石上按設(shè)計(jì)圖標(biāo)出中心， 路橋公司安裝時(shí)橡膠支座的中心與支承墊石中心線要吻合，以確保支座就位準(zhǔn)確。當(dāng)同一片梁需兩個(gè)或四個(gè)支座時(shí)，為方便找平，可以在支承墊石和支座之間鋪一層水泥砂漿，讓橡膠支座在橋梁體的壓力下自動(dòng)找平。  在澆注梁體前，在橡膠支座上放置一塊比支座平面稍大的支承鋼板，鋼板上焊接錨固鋼筋與梁體連接，并把支承鋼板視作澆梁模板的 一部分進(jìn)行澆注，按以上方法進(jìn)行，可以使支座與梁底鋼板及墊石**面全部密貼。 預(yù)制梁橡膠支座的安裝：安裝好預(yù)制梁橡膠支座的關(guān)鍵在于保證梁底在墊石**面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密貼，不得出現(xiàn)偏壓、脫空和不均勻支承受力現(xiàn)象。施工程序如下：處理好支撐墊石，使支撐墊石標(biāo)高一致。 路橋公司預(yù)制梁與支座接觸的底面要保持水平和平整。當(dāng)有蜂窩漿和傾斜度時(shí)，要預(yù)先用水泥砂漿搗實(shí)、整平。 橡膠支座的正確就位，先使支座和支承墊石按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確就位。架梁落梁時(shí)，T型梁的縱軸線要與支座中心線重合；板梁、箱梁的縱軸線與支座中心線相平行。為落梁準(zhǔn)確，在架跨板梁或箱梁時(shí)，可在梁底劃好二個(gè)支座的十字位置中心，在梁的端立面上標(biāo)出兩個(gè)支座的位置中心線的鉛直線，落  梁時(shí)使之與墩臺(tái)上的位置中心線相重合。 路橋公司以后數(shù)跨可依照跨梁為基準(zhǔn)進(jìn)行。橡膠支座安裝時(shí)的調(diào)整。 路橋公司橡膠支座安裝后若發(fā)現(xiàn)下述情況a、 個(gè)別支座脫空出現(xiàn)不均勻受力b、 支座發(fā)生較大的初始剪切變形c、 支座偏壓嚴(yán)重局部受壓側(cè)面鼓出異常而局部脫空——應(yīng)及時(shí)加以調(diào)整。 調(diào)整的方法一般可用千斤頂**起梁端在支座上下表面鋪涂一層水泥砂漿或砂漿。再次落梁在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩臺(tái)**面全部密貼同時(shí)使一片梁兩端的支座處于同一平面內(nèi)梁的縱向傾斜度應(yīng)加以控制以支座不產(chǎn)生明顯初始剪切變形為佳。  路橋公司普通板式橡膠支座的安裝注意事項(xiàng)⑴、矩形支座短邊應(yīng)與順橋方向平行安置以利梁端轉(zhuǎn)動(dòng)。若需要長(zhǎng)邊平行于順橋向必須通過轉(zhuǎn)角驗(yàn)算。⑵、圓形支座各向同性安裝時(shí)*考慮方向性只需將支座圓心同設(shè)計(jì)位置中心點(diǎn)重合即可。為防止離心力下使梁體橫向移動(dòng)可設(shè)置橫向擋塊。 ⑶、斜角支座在斜交橋上安裝時(shí)短邊應(yīng)平行于順橋向長(zhǎng)邊應(yīng)平行于墩臺(tái)中心線順橋向與墩臺(tái)中心線的斜交夾角應(yīng)與支座的銳角相符。⑷、使用普通板式橡膠支座一般設(shè)有固定端與活動(dòng)端之分使用等高度過支座時(shí)上部構(gòu)造的水平位移由同一片梁兩端支座的剪切變形共同完成各承擔(dān)一半也可用厚度較小的橡膠支座作固定支座。⑸、 路橋公司橡膠支座安裝以春秋季節(jié)年平均溫度時(shí)進(jìn)行。如在或氣溫安裝。為避免支座發(fā)生過大的剪切變形過去提出兩種方法一是到年平均氣溫**起主梁將支座調(diào)整到中心位置。二是在安裝時(shí)根據(jù)當(dāng)時(shí)氣溫計(jì)算使支座產(chǎn)生預(yù)變位。前者在鐵路橋梁上使用尚可在公路橋梁上很難進(jìn)行后者現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)難度高難于掌握?，F(xiàn)有一種簡(jiǎn)易的方法供選擇。若預(yù)計(jì)不可能在年平均氣溫時(shí)安裝則在選用。 2、具體方案實(shí)施 　　  路橋公司施工時(shí)聘請(qǐng)有一定經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍進(jìn)行。先用門式架搭設(shè)施工平臺(tái)，清理干凈蓋梁上墊石旁的雜物。 　　 施工步驟 　　 （1）完成施工準(zhǔn)備工作后，進(jìn)行施工技術(shù)交底，并安排專人統(tǒng)一指揮。 　　 （2）現(xiàn)場(chǎng)安裝施工設(shè)備。 　　 （3）“開始”信號(hào)發(fā)出后，每臺(tái)油泵同時(shí)緩慢、均勻地供油，隨信號(hào)指揮，以**舉高程（百分表）和油壓兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行雙控，按每**起2mm為活塞行程步長(zhǎng)（其中一個(gè)千斤頂活塞行程步長(zhǎng)為1mm），4mm為控制步階，待邊板**升4mm后，由技術(shù)員全面檢查比較每片空心板工作油壓及高程變化，需更換支座的空心板是否脫離支座**面，以便考慮是否需繼續(xù)**升。 　　 （4） 路橋公司在**舉過程中，注意及時(shí)墊好支撐墊塊（墊在蓋梁**面空心板端之下緊靠墊石兩側(cè)，還應(yīng)結(jié)合支座取出時(shí)所需要預(yù)留的進(jìn)出空間進(jìn)行考慮），保證每塊墊板無翹角、歪斜等不良現(xiàn)象。 　　 （5）每級(jí)操作都必須同步進(jìn)行，高差、油壓誤差必須嚴(yán)格控制在誤差范圍內(nèi)，上一級(jí)操作的誤差可在下一級(jí)操作中進(jìn)行調(diào)整，直到空心板整體脫離支座**面，繼續(xù)提升，使得支座**面具有2-4mm的施工空間。 　　 （6）迅速取出原有支座，清掃干凈墊石表面，安放好調(diào)平鋼板，并用粘結(jié)。 　　 （7）快速將支座準(zhǔn)確放回?cái)M定位置，支座安放完畢并經(jīng)檢查合格后，開始落梁。 　　 （8）落梁時(shí)，注意避免碰撞支座， 路橋公司以保證支座位置準(zhǔn)確；落梁采用與提升相逆的工藝法，亦按**舉時(shí)同一步長(zhǎng)、步階緩慢降落同一幅的每片箱梁，有利于主梁就位準(zhǔn)確且與支座密貼；若主梁與支座密貼不好，應(yīng)查明原因，采取有效措施予以糾正或重來。 　　 （9）在**升過程中，派2～4個(gè)專人觀察橋面及橋下相關(guān)部位，發(fā)現(xiàn)異常，立即報(bào)告，并分析原因以便下步作業(yè)。 1、 路橋公司支座更換方案 　　 充分利用梁體與墩**的空間，采用**薄單向千斤頂**起相關(guān)的梁板；計(jì)劃使用3個(gè)高度為70mm，Φ=300mm的圓形扁式油壓千斤頂（**升重量為250t，行程為15mm），配電動(dòng)油泵同步對(duì)右側(cè)3片空心板進(jìn)行**升，逐級(jí)遞減，其中1#邊板**升4mm左右，2#中板**升2mm左右，3#中板**升1mm左右。擬使用利用百分表觀測(cè)梁體上升的速度，以保證橋跨各梁體受力均勻同步提升。

河北天闊橡膠制片有限公司位于河北省衡水市，是一家致力于橡膠產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的綜合性企業(yè)。占地面積兩萬多平方米，現(xiàn)有員工118人，其中專業(yè)技術(shù)人員16人。公司下設(shè)辦公室、財(cái)務(wù)部、技術(shù)研發(fā)部、生產(chǎn)部、質(zhì)檢部、供銷部等部門，設(shè)有軋膠、化、焊接、機(jī)床、鑄造等多個(gè)生產(chǎn)車間，職能齊全，管理細(xì)化。公司主要產(chǎn)品：網(wǎng)架橡膠支座、網(wǎng)架抗拔球鉸支座、橡膠拉壓支座、盆式拉壓支座、GJZ板式橡膠支座、GJZF4板式橡膠支座、GYZ板式橡膠支座、GYZF4板式橡膠支座、GPZ盆式橡膠支座、QZ球型支座、LRB鉛芯橡膠支座、HDR高阻尼橡膠支座、板式橡膠伸縮縫、GQF橋梁伸縮縫、橋梁波形伸縮縫、橋梁護(hù)欄支架、橡膠充氣芯模、管道堵水氣囊、閘門橡膠水封、橡膠止水帶、注漿管、膩?zhàn)有陀鏊蛎浿顾畻l、制品型遇水膨脹止水條、遇水膨脹止水膠、對(duì)拉螺栓遇水膨脹止水環(huán)、雙組份聚密封膠、雙組份建筑密封膠、塑料盲溝、軟式透水管、土工布等異型橡膠制品。公司以科學(xué)的管理方式、專業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)、**的生產(chǎn)設(shè)備，在競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)步發(fā)展；以可靠的質(zhì)量、合理的價(jià)格、完善的售后，贏得了廣泛**?！捌焚|(zhì)至上、信譽(yù)**”以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品鑄誠(chéng)信長(zhǎng)城。