橋梁支座更換施工注意事項一、對不同形式的橋梁應采用不同的頂升方式。對于由T梁或工字梁組成的截面形式，一般可在梁體下安放墊板直接用千斤頂頂升的方法進行；但頂升空心板、箱梁時，則必須注意頂升部位，避免直接頂升梁體底部，而易選在兩肋及箱梁腹板部位，防止對梁體的損壞。二、由于邊梁本身自重及橋面附屬設施（如護欄、分聯(lián)處連接件）的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時一定要壓力與行程雙控制，并以行程為終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。 路橋公司三、嚴格控制梁體的頂升高度，避免頂升高度過高造成橋面及附屬設施的損壞。 路橋公司更換橋梁支座、更換橋梁支座施工隊        路橋公司有更換橋梁支座施工隊，橋梁支座的更換一般采用千斤頂或氣囊將上部梁體頂升， 然后實施支座更換施工，再將梁體復位。    橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則： （1）支座必須能可靠的傳遞垂直和水力； （2）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形； （3） 路橋公司支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；  （4）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；1、預制安裝法(裝配式施工)  在預制工廠或運輸方便的橋位附近設置預制場，在預制場內進行梁的預制工作，再對成品梁進行運輸和安裝。   路橋養(yǎng)護有限公司工廠化生產梁體質量較好，有利于確保梁體質量和尺寸精度，可以較多的采用機械化施工；上下部結構可以平行作業(yè)，可縮短工期；能有效利用勞動力降低工程造價；梁體預制后要存放一段時間，在橋梁施工現(xiàn)場安裝時已有一定齡期，可減少混凝土收縮徐變引起的變形。2、懸臂施工法掛籃法：從橋墩開始，兩側對稱現(xiàn)澆梁段直至跨中合攏；懸拼法：從橋墩開始，兩側對稱將預制節(jié)段對稱進行拼裝。  多應用于預應力混凝土T形剛構橋、變截面連續(xù)橋梁和斜拉橋；非墩固結連續(xù)梁施工中有結構體系轉換；懸臂澆筑施工簡便，結構整體性好，常用于跨境大于100m的大橋中；懸臂拼裝法施工速度快，上下部結構可平行作業(yè)，施工精度要求高，常用于跨徑100m以下的大橋；施工中可不用或少用支架，施工不影響通航或橋下交通。3、轉體施工法  將橋梁構件先在橋位處岸邊進行預制，待混凝土達到設計強度后旋轉構件合攏就位。橋梁支座更換/墊石維修/橋臺頂升統(tǒng)領全球、技術過硬橋梁支座更換的主要功能是將上部結構的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時完成梁體結構所需的變形（水平位移和轉角）。由于支座本身的質量問題，以及支座在設計、安裝、使用過程中的種種不當，而造成支座過早的破壞，影響了橋梁的正常使用。在支座的處置技術中針對不可修復的損壞狀況，就需要對支座進行更換，在更換的過程中，更換的方法對橋梁結構安全的影響是非常大的，因此在更換的過程中需要對橋梁結構的各主要受力部位進行，以保證更換過程的安全和可控制。 衡水 路橋養(yǎng)護工程有限公司有的施工隊伍，長期在外承攬橋梁支座更換，橋梁頂升，路橋養(yǎng)護等工程，用我們的努力換來客戶的滿意， 路橋員工勇于奉獻，用的施工技術更換各種型號橋梁橡膠支座、橋梁盆式支座！橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則： （1）支座必須能可靠的傳遞垂直和水力； （2）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形； （3） 路橋公司支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；  （4）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；（6）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；  （6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；  （7）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設置一個固定支座；  （8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；  （9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。 總之，橋梁支座的布置原則是既要便 于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應梁體的自由變形。   路橋公司橋梁支座是連接橋梁上下部結構的重要構件。其作用是將上部結構的荷載順適、安全地傳遞到橋梁墩臺上，同時保證上部結構在荷載、溫度變化和砼收縮徐變等因素作用下自由變形，使結構的實際受力情況符合設計意圖，并保護梁端、墩臺帽梁不受損傷。在早期建設的一些橋梁中。超過 20％的橋梁支座存在較為嚴重的病害。橡膠支座日趨老化，鋼板支座銹蝕失效，還有一些跨徑較小的簡支橋梁原本就沒有設置支座。近年隨著經濟及運輸物流業(yè)的發(fā)展，橋梁支座受到周期性荷載特別是超載的影響，勢必加速老化或變形破壞，直接危及橋梁結構的壽命與交通安全，迫切需要定期更換。     路橋公司隨著改建、擴建工程的增多，一些舊橋加固改造的步伐也逐步加快，一些主梁尚好的橋梁仍需利用，橋 梁支座的更換就迫在眉睫，因而支座的整體更換顯得尤為重要。     由于整體更換支座一般是在保證交通的前提下進行的，所以在施工中要確保施工中整個橋梁結構完整且 不受損傷；要確保人身和設備的安全。梁體的主拉應力5。一3.33MPa，大于正常使用階段荷載組合Ⅱ下的c40混凝土容許主拉應力[d：-]一2.34MPd；與施工階段受彎構件中c40混凝土容許主拉應力[鰳]一3.38MPa非常接近。但考慮到出現(xiàn)較大主拉應力的范圍較小，并且計算時采用了比較保守的縱橋向只有70cm的梁體參與受力的假定，所以頂升過程中，梁體主拉應力基本處于安全范圍內。梁體主壓應力S。：==2.73MPa，遠小于正常使用階段c40混凝土的容許主壓應力一18.2MPa。因此，梁體的主壓應力滿足規(guī)范要求。為了解決這個問題， 路橋公司根據多年的預力施工經驗，依據 路橋公司現(xiàn)有的技術優(yōu)勢，成功的研制開發(fā)了分離式可控起頂系統(tǒng)，該系統(tǒng)在保證橋梁不間斷交通正常營運下，不要破壞橋梁結構(且不破壞橋面連續(xù)系統(tǒng))段時間單邊斷交通的情況下安全，快捷的更換受損支座。該系統(tǒng)可分為液壓分離式可控全自動起頂系統(tǒng)和氣壓分離式可控全自動起頂系統(tǒng)?，F(xiàn)澆梁安裝橡膠支座比較方便。施工程序如下，保持墩臺墊石頂面清潔。如果支承墊石標高差距過大，可以用水泥砂漿進行調整。在支承墊石上按設計圖標出中心， 路橋公司安裝時橡膠支座的中心與支承墊石中心線要吻合，以確保支座就位準確。當同一片梁需兩個或四個支座時，為方便找平，可以在支承墊石和支座之間鋪一層水泥砂漿，讓橡膠支座在橋梁體的壓力下自動找平。  在澆注梁體前，在橡膠支座上放置一塊比支座平面稍大的支承鋼板，鋼板上焊接錨固鋼筋與梁體連接，并把支承鋼板視作澆梁模板的 一部分進行澆注，按以上方法進行，可以使支座與梁底鋼板及墊石頂面全部密貼。 預制梁橡膠支座的安裝：安裝好預制梁橡膠支座的關鍵在于保證梁底在墊石頂面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密貼，不得出現(xiàn)偏壓、脫空和不均勻支承受力現(xiàn)象。施工程序如下：處理好支撐墊石，使支撐墊石標高一致。 路橋公司預制梁與支座接觸的底面要保持水平和平整。當有蜂窩漿和傾斜度時，要預先用水泥砂漿搗實、整平。 橡膠支座的正確就位，先使支座和支承墊石按設計要求準確就位。架梁落梁時，T型梁的縱軸線要與支座中心線重合；板梁、箱梁的縱軸線與支座中心線相平行。為落梁準確，在架跨板梁或箱梁時，可在梁底劃好二個支座的十字位置中心，在梁的端立面上標出兩個支座的位置中心線的鉛直線，落  梁時使之與墩臺上的位置中心線相重合。 路橋公司以后數(shù)跨可依照跨梁為基準進行。高速公路//客運專線//高鐵//鐵路板式橡膠支座的適用范圍1、普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用于不同的橋跨結構,正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座.2、 四氟板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續(xù)、簡支梁連續(xù)板等結構的大位移量橋梁.它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫移中的滑塊.矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應用非別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同.高速公路//客運專線//高鐵//鐵路橋梁支座更換//調整（調平）反力架結構圖 橋梁支座更換//調整（調平）/調整施工平臺搭設     在橋墩一側沿蓋梁通長搭設施工平臺,施工平臺由若干個按一定間距固定安裝在橋墩一側的平臺架支撐，在平臺架上鋪設鋼板形成施工通道。施工平臺應有足夠的操作空間，平臺面距梁底1.7m,平臺寬1.6m。腳手架和工作平臺要求牢固安全可靠,工作平臺在一個橋墩施工完畢后及時拆除,循環(huán)使用。施工平臺結構形式。施工平臺只用于施工人員通過，不得作為大噸位物件起重支架和堆放使用。 路橋提供橋梁板式支座|盆式支座安裝更換 橋梁加固單位施工安裝1)安裝前按設計要求及國家現(xiàn)行標準有關規(guī)定對產品進行確認。2)安裝前對橋臺和墩柱蓋梁軸線、高程及支座面平整度等進行再次復核。3)橡膠支座安裝在找平層砂漿硬化后進行；粘結時，宜先粘結橋臺和墩柱蓋梁兩端的支座， 路橋養(yǎng)護有限公司經復核平整度和高程無誤后，掛基準小線進行其他支座的安裝。4)當橋臺和墩柱蓋梁較長時，應加密基準支座防止高程誤差超標。5)粘結時先將砂漿攤平拍實，然后將支座按標高就位，支座上的縱橫軸線與墊石縱橫軸線要對應。6)嚴格控制支座平整度，每塊支座都必須用鐵水平尺測其對角線，誤差超標應及時予以調整。 路橋養(yǎng)護有限公司7)橡膠支座與支承面接觸應不空鼓，如支承面上放置鋼墊板時，鋼墊板應在橋臺和墩柱蓋梁施工時預埋，并在鋼板上設排氣孔，保證鋼墊板底混凝土澆筑密實。高速公路//客運專線//高鐵//鐵路橋梁橡膠支座更換全國各地，主要涉及以下城市：北京-上海-天津-重慶-珠海適用范圍：梁，板正，負彎矩加固；柱子豎向承載力的加固；剪力墻開門洞加固；樓板開洞加固外包鋼的加固。GPZ公路橋梁盆式支座【適用于各種橋梁橡膠支座更換安裝】適用于7度及7度以下地震區(qū)的橋梁:1. 按使用性能分類：多向活動支座代號為DX；縱各活動支座代號為ZX；固定支座代號為GD。2. 技術性能：1)支座允許活載轉角為40'。2)支座反力（豎向承載力）分13級（1000～10000KN）：1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、5000、6000、7000、8000、9000和10000KN。3) 支座可承受的水平力：4) 多向活動支座為支座反力的5%；5) 縱向活動支座在順橋方向為支座反力的5%，橫橋方向為10%；6)固定支座在各方向均為支座反力的10%。 路橋養(yǎng)護有限公司7) 活動支座的設計位移量：8)DX多向活動支座橫橋向設計位移為+40mm；9) ZX縱向活動支座橫橋向無設計位移，但有+1mm的安裝間隙；10) DX多向活動支座和ZX縱向活動支座在順橋向均按位移量+50mm設計；11) 用戶所需位移量不同時，可根據實際位移量對上支座板的長度進行變更。 路橋養(yǎng)護有限公司12)活動支座的有關設計參數(shù)：13)聚板和承壓橡膠的容許應力為30Mpa;14) 鋼鑄件的容許應力為130Mpa；15) 錨栓的容許剪應力為110Mpa。進行橋梁盆式支座在安裝首先將支座預埋鋼板在預制箱梁時進行預埋，預留錨固支座螺栓孔位， 路橋養(yǎng)護有限公司然后在預制箱梁出場前將支座固定在預制箱梁上，后等箱梁就位模板安裝后再進行注漿，將支座固定在墩（臺）位置。橋梁加固之--- 粘鋼加固        結構外部粘鋼加固法是根據結構構件受力分析計算結果和受力特征，應用建筑結構膠將鋼板粘貼于強度不滿足受力要求的混凝土構件外部相應部位，以達到構件滿足承載力要求的一種補強加固方法，其原理是利用結構膠的抗剪切強度將混凝土構件承載的荷載傳遞給鋼板，使后粘貼鋼板和原鋼筋混凝土構件共同承受外部荷載作用力的一種加固方法。粘鋼加固前必須進行原結構卸荷（直接卸荷和間接卸荷）粘鋼加固特點粘鋼加固是在混凝土構件表面用結構件粘貼鋼板及鋼帶，相當于體外配筋。它可在極短的時間內提高構件的承載力、剛度、穩(wěn)定性、抗震性和使用壽命， 路橋養(yǎng)護有限公司并且有施工方便、造價低、縮短工期、節(jié)省空間等特點。性能1 橡膠支座總數(shù)的1%膠支座出廠檢驗項目2 橡膠支座總數(shù)的1%橡膠支座承壓橡膠板解剖性能3 橡膠支座總數(shù)的1%聚板成品密度、球壓痕硬度及摩擦系數(shù)4 橡膠支座總數(shù)的1%整體橡膠支座豎向承載力檢驗5 橡膠支座總數(shù)的1%(每組四件)整體橡膠支座擦性能檢驗6 整體橡膠支座壓轉性能檢驗 橡膠支座試驗的檢測方法及遵循標準JT/T4-2004安裝普通板式橡膠支座，便于安裝橡膠支座。施工順序如下：墩墊石頂部除砂，表面光滑應清潔，無油污。如果墩墊石的標高差距過大，可以調整水泥砂漿。其次，在支座墊石上根據設計圖標出中心線的安裝位置，而橡膠支座也標有十字中心線。橡膠支座放置在支座墊石上，支座中心線與中心位置的支座上的設計是一致的，以支持準確的定位。 同一梁的兩個或四個支撐應在同一平面上，為便于平整，可在鑄造前和橡膠支座墊石鋪上一層水泥砂漿，以支持重力作用下自動調平。橡膠支座,板式橡膠支座,盆式橡膠支座,臨時支座,橡膠支座廠家 在混凝土梁體澆筑過程中，在添加一個所需的承載板略大于橡膠支座平面的橋梁橡膠支座，鋼板連接的焊接鋼筋和梁體。支撐板被視為現(xiàn)澆梁模板的一部分。為了防止?jié)B漏，在支座板之間的縫隙處，辦公室內，紗廢料，或用軟木填充的泥。拆卸后的模板，然后取出填料，根據上面的結構，可以在支撐板的底部與底板，所有墊石的頂面。橋梁頂升系指采用液壓等頂升系統(tǒng)將橋梁主要承重結構抬高的操作過程。  橋梁需要頂升主要有以下幾方面的因素：  （1）橋下凈空不足；  （2）橋面標高遠小于設計標高；  （3）支座更換；  （4）橋梁加固等。  進行頂升下降或平移體現(xiàn)了綠色環(huán)保理念  近年來，隨著我國經濟的高速發(fā)展，城市建設迅速擴張，建設標準隨著新經濟、新材料、新工藝而提高，原有的許多大型工程不能滿足現(xiàn)有的需要。這類大型工程的重建是不現(xiàn)實的，較為經濟快捷的方法就是進行頂升、下降或平移，從而既保證了附近交通或規(guī)劃的實施，也節(jié)省了建設資金，延長既有線路的使用壽命，體現(xiàn)了綠色環(huán)保理念。   　　 港澳線安陽至新鄉(xiāng)高速公路改造高速公路既有橋梁需頂升改造的原因主要有以下兩點：(1)高速公路為了擴大通行能力，需在現(xiàn)有線形外進行拼寬，路面設計標高調整，部分老橋橋面高程低于拼寬幅新橋設計高程，需要對其進行頂升。  橋梁梁體頂升支座更換施工工藝與施工步驟  隨著通車年限的增長，以及車流量的增多，橋梁部分構件產生了不同程度的病害和損害，嚴重影響了結構的整體壽命。橋梁支座的出現(xiàn)不同程度的損壞。所以才需要橋梁頂升與支座的更換。  橋梁梁體頂升施工工藝與施工步驟  施工設備采用扁式電動油壓千斤頂組，由一臺油泵機控制。同步頂起同一蓋梁上的所有梁體，用同時控制油表壓力和梁移的方法（即所謂“雙控法”）對整個頂梁過程進行控制。就千斤頂組的整體頂升能力，與橋上恒載及活載乘以各自分項系數(shù)后相加之和相比，前者應不小于后者的兩倍及以上時，可保證千斤頂及油泵機的工作壓力小于等于25兆帕，施工時會比較安全。在橋面連續(xù)處頂梁作業(yè)時，梁體的頂升量不宜超過20毫米。而整聯(lián)梁體的頂升高度達到6至8毫米時，即可更換支座。由此推算20米T梁橋面兩跨梁相接處的變形量為0.3至0.4毫米。由于在橋面連續(xù)段處都有通長的橫橋向裂縫，頂梁時橋面板處產生的拉伸變形并不大，梁體不會在該處出現(xiàn)新的裂縫，故在頂升時不需要鑿除橋面連續(xù)段。頂梁時，只需將同一蓋梁上的所有梁體同步頂起即可?！　≡诹后w整聯(lián)頂升時，由于頂升速度不一致而產生的梁體間內部應力的相互作用十分復雜。根據以往經驗，頂升時每片梁間的提升高差控制在平均提升高度的1毫米以內時，可以保證梁體及橋面連續(xù)的結構安全?！　∮捎趯鹘y(tǒng)頂升工藝進行改進，所以頂升設備相應調整，千斤頂要安放在梁端馬蹄下，過去的設計沒有過多的考慮以后頂升支座更換的間距，在對現(xiàn)場實地踏勘后發(fā)現(xiàn)，梁端馬蹄與蓋梁頂部的間距普遍在7.8至8.8厘米，所以千斤頂?shù)暮穸燃纫獫M足間距的要求，又要滿足頂升的行程要求（抽換支座）。

河北天闊橡膠制片有限公司位于河北省衡水市，是一家致力于橡膠產品研發(fā)、生產、銷售為一體的綜合性企業(yè)。占地面積兩萬多平方米，現(xiàn)有員工118人，其中專業(yè)技術人員16人。公司下設辦公室、財務部、技術研發(fā)部、生產部、質檢部、供銷部等部門，設有軋膠、化、焊接、機床、鑄造等多個生產車間，職能齊全，管理細化。公司主要產品：網架橡膠支座、網架抗拔球鉸支座、橡膠拉壓支座、盆式拉壓支座、GJZ板式橡膠支座、GJZF4板式橡膠支座、GYZ板式橡膠支座、GYZF4板式橡膠支座、GPZ盆式橡膠支座、QZ球型支座、LRB鉛芯橡膠支座、HDR高阻尼橡膠支座、板式橡膠伸縮縫、GQF橋梁伸縮縫、橋梁波形伸縮縫、橋梁護欄支架、橡膠充氣芯模、管道堵水氣囊、閘門橡膠水封、橡膠止水帶、注漿管、膩子型遇水膨脹止水條、制品型遇水膨脹止水條、遇水膨脹止水膠、對拉螺栓遇水膨脹止水環(huán)、雙組份聚密封膠、雙組份建筑密封膠、塑料盲溝、軟式透水管、土工布等異型橡膠制品。公司以科學的管理方式、專業(yè)的生產技術、先進的生產設備，在競爭中穩(wěn)步發(fā)展；以可靠的質量、合理的價格、完善的售后，贏得了廣泛好評。“品質至上、信譽至高”以優(yōu)質產品鑄誠信長城。