針對戶外需求,鋰電便攜式UPS就是戶外儲能應(yīng)急電源一個佳的選擇,可為不同的數(shù)碼充電。便攜式UPS儲能電源的發(fā)展趨勢是勢不可擋，它將成為UPS電源的行業(yè)福音嗎?一、鋰電便攜式UPS電源鋰電便攜式UPS是一種安全、便攜、穩(wěn)定、環(huán)保的小型儲能系統(tǒng)?？梢詾槟峁┓浅１銛y的可持續(xù)的的綠色能源解決方案。它的外觀就像一個可以隨時移動的行李箱，攜帶方便，體積小、重量輕，為各類應(yīng)急場景提供可靠的供電保障。二、儲能便攜式UPS發(fā)展原因隨著社會發(fā)展，電力在日常生活工作顯得必不可少，但常常會遇到戶外用電、設(shè)備備電、停電等一系列問題。由于沒電、停電問題，造成工作無法繼續(xù)進(jìn)行，人們的日常生活也受到影響。特別是在用電高峰的夏季，停電成了家常便飯;或者在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)、飽受戰(zhàn)亂的國家，也常常面臨著斷電和用電難題，便攜式UPS可儲存電源的產(chǎn)品便成為他們解決這些難題的選擇之一。三、便攜式鋰電儲能對新能源利用意義重大儲能對新能源的利用具有重大意義。隨著儲能成本逐年下降，儲能技術(shù)不斷提升，儲能在全球范圍內(nèi)越來越受到重視。如今，儲能正以不可阻擋之勢，引領(lǐng)世界走向能源利用新格局。國際可再生能源署稱，2016年鋰離子電池占新增儲能方案的50%。到2025年，鋰離子電池將繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，占全球電力電池儲能部署的80%。預(yù)計到2020年，全球電池儲能市值將躍增至140億美元。另外，隨著消費者家庭和企業(yè)利用儲能電池彌補(bǔ)屋頂太陽能電池和其他可再生能源系統(tǒng)的不足之處，全球儲能市場將翻一番。國際上，美國的部分地區(qū)、德國和日本，工商業(yè)用戶和居民家庭的分布式儲能將得到較快發(fā)展。四、便攜式UPS儲能電源應(yīng)用廣泛便攜式UPS被廣泛的應(yīng)用到各種領(lǐng)域，比如：野外露營、戶外航拍、科考和搜救活動、戶外辦公、野外攝影、戶外施工、備用電源、應(yīng)急電源消防救援、抗險救災(zāi)、汽車啟動、數(shù)碼充電和移動電源等場景。在未來這種產(chǎn)品將成為大力潛在的消費群體和領(lǐng)域。五、便攜式UPS儲能電源設(shè)備的優(yōu)勢解析1、即插即用：智能集成鋰電池包，逆變器和太陽能充電模塊;2、輸出：具有交流輸出和直流USB和12V輸出;3、超長壽命：采用安全性高、穩(wěn)定性好的磷酸鐵鋰電池、持久耐用、充放電循環(huán)次數(shù)≥3000次;4、超級輕便：重量體積小，方便攜帶，易于收納;5、安全可靠：采用鋁合金外殼強(qiáng)度高，戶外使用抗震耐摔。一、電池儲能地位   從外部來看，我國是一個能源進(jìn)口大國，60%的一次能源依賴進(jìn)口，這給能源戰(zhàn)略帶來很大風(fēng)險；從內(nèi)部來看，我國電源結(jié)構(gòu)體系中，煤電消耗占比60%以上(2016年以前)，改善能源結(jié)構(gòu)，積極發(fā)展新能源和清潔綠色能源無疑成當(dāng)務(wù)之急。    風(fēng)能和太陽能是新能源發(fā)電的主力，但均具有波動大、難預(yù)測等特點，而電池儲能具有調(diào)度響應(yīng)快、配置靈活、控制精準(zhǔn)、環(huán)境友好等特點，成為新能源發(fā)電的佳搭檔，這已是行業(yè)共識并得到了國家相關(guān)部門認(rèn)可。雖然燃?xì)獍l(fā)電和抽水蓄能電站也能完成一部分新能源調(diào)峰工作，但平滑輸出和調(diào)頻效果遠(yuǎn)不及電池儲能。集中在同一個地方的風(fēng)電與光伏發(fā)電雖然可自然平衡一部分輸出波動(如風(fēng)光互補(bǔ)效應(yīng))，不過既無風(fēng)又無光的時刻也會時有發(fā)生，因此配套一定規(guī)模的電池儲能電站是新能源電站實現(xiàn)跟蹤計劃發(fā)電的選擇。    據(jù)國家部門預(yù)測，到2030年，我國風(fēng)光發(fā)電裝機(jī)容量將達(dá)到8.33億千瓦。假設(shè)按2%的比例來配套儲能，新能源發(fā)電配套用儲能裝機(jī)將至少達(dá)到1600萬千瓦。   與新能源發(fā)電配套的儲能電站有多種存在形式，光儲一體、風(fēng)儲一體、風(fēng)光儲一體等，從使用效果、利用效率、調(diào)度方便和商業(yè)模式等幾方面綜合考量，筆者認(rèn)為百兆瓦以上規(guī)模的獨立儲能電站將占主流位置。二、電池儲能價值    電池儲能既有經(jīng)濟(jì)價值，更有社會價值(經(jīng)濟(jì)價值以外的各種價值)，從某些角度來看，其社會價值遠(yuǎn)超過其經(jīng)濟(jì)價值，比如其軍事價值、電力安全價值、能源戰(zhàn)略價值等。僅從經(jīng)濟(jì)價值來說，主要看其規(guī)模大小和使用場合，如充電寶只能解決一兩個手機(jī)用戶的移動使用問題；家庭儲能或備電應(yīng)急儲能電源，只能解決一家一戶的部分用電或臨時停電問題；用戶側(cè)儲能通常只考慮利用峰谷電價差削峰填谷以及需求側(cè)響應(yīng)等問題。   上述列舉的幾種儲能應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)回報期都比較長或者沒有，甚至還存在一定的投資風(fēng)險(比如用戶側(cè)儲能就有可能因為峰谷差價變小而延長預(yù)估回報期)。   相比之下，大規(guī)模儲能(100MWh以上)因響應(yīng)速度快和控制精準(zhǔn)以及具有雙向調(diào)節(jié)等特性，如能被電網(wǎng)調(diào)度使用在調(diào)頻調(diào)峰等電網(wǎng)安全策略領(lǐng)域，社會價值巨大，同時回報也豐厚(主要是調(diào)頻服務(wù)費、容量服務(wù)費等)，然而前提是要有開放的電力市場(包括電力服務(wù)市場)。三、未來電池儲能的主戰(zhàn)場    盡管新能源微電網(wǎng)、分布式光伏發(fā)電以及用戶側(cè)調(diào)峰(削峰填谷)都會用到儲能技術(shù)，電池儲能大規(guī)模應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑹请娋W(wǎng)側(cè)輸配電等方面。百兆瓦以上規(guī)模的、獨立的、可被電網(wǎng)直接調(diào)度的電池儲能電站，不僅可以保證電網(wǎng)的供電安全，還可以提高局部地區(qū)電能質(zhì)量，電池儲能甚至還將顛覆傳統(tǒng)的電網(wǎng)設(shè)計理念和設(shè)計規(guī)則，提高設(shè)備利用率，減少資源浪費，延緩增容建設(shè)周期。隨著未來電力市場的逐步放開，電力交易和電力服務(wù)市場必將催生大批儲能電站的誕生。四、儲能電池選擇    作為配合光伏發(fā)電接入，實現(xiàn)削峰填谷、負(fù)荷補(bǔ)償，提高電能質(zhì)量應(yīng)用的儲能電站，儲能電池是非常重要的一個部件，必須滿足以下要求：容易實現(xiàn)多方式組合，滿足較高的工作電壓和較大工作電流；電池容量和性能的可檢測和可診斷，使控制系統(tǒng)可在預(yù)知電池容量和性能的情況下實現(xiàn)對電站負(fù)荷的調(diào)度控制；高安全性、可靠性：在正常使用情況下，電池正常使用壽命不低于1--5年；在極限情況下，即使發(fā)生故障也在受控范圍，不應(yīng)該發(fā)生爆炸、燃燒等危及電站安全運(yùn)行的故障；具有良好的快速響應(yīng)和大倍率充放電能力，一般要求5-10倍的充放電能力；較高的充放電轉(zhuǎn)換效率；易于安裝和維護(hù)；具有較好的環(huán)境適應(yīng)性，較寬的工作溫度范圍。G20漢堡峰會在氣候變化這一議題上，各國雖未能就《巴黎協(xié)定》達(dá)成一致，但一些國家已經(jīng)明確表態(tài)，為實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》進(jìn)行努力。其中，引人注目的就是部分國家宣布將全面禁售燃油車。7月初，法國能源部長尼古拉斯·霍洛表示，法國計劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車，計劃于2050年實現(xiàn)碳中和。英國倫敦也致力于2020年成為碳城市；2040年起全面禁售汽油和柴油汽車，屆時市場上只允許電動汽車等新能源環(huán)保車輛銷售。德國聯(lián)邦參議院則以多票通過了2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的提案。挪威的四個主要政黨也一致同意從2025年起禁止燃油汽車銷售。目前電動汽車在挪威占新出售汽車的24%，全球，所以推行這樣的新政策面對的阻力要比其他國家小。荷蘭勞工黨公開提案，要求從2025年開始禁止在荷蘭本國銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車，從而確保在2025年之后所有新車都是新能源汽車。盡管這項提案遭到了強(qiáng)烈反對，但終還是通過。印度則表示，到2030年印度只賣電動汽車，全面停止以石油燃料為動力的車輛銷售。多國宣布在未來禁售燃油車，那么汽車靠什么解決動力問題？是的，是新能源儲能電源。由此新能源汽車時代正在飛速向我們走來。當(dāng)然，有人會說電動汽車充電樁的普及、覆蓋地區(qū)、以及電動車的后一公里都會是一個問題。便攜式儲能電源，將在充電樁普及之前解決這一問題。解決電動汽車后一公里。相當(dāng)于電動汽車的充電寶，隨時給電動汽車補(bǔ)充電量。那么電動汽車的其他問題，行程短，行駛范圍小，都不再是問題。在人門生活方面隨著社會發(fā)展，便攜式儲能電源的需求也逐漸顯露。戶外用電問題、設(shè)備備電問題、停電問題。由于沒電、停電問題，造成工作無法繼續(xù)進(jìn)行；由于沒電、停電問題，導(dǎo)致設(shè)備、機(jī)械、工具停止作業(yè)；由于沒電、停電問題，影響人們正常生活；由于地域限制戶外等偏遠(yuǎn)地區(qū)沒電，導(dǎo)致無法作業(yè)、影響正常生活工作。這些問題愈發(fā)的說明了便攜式儲能電源的趨勢是無法抗拒的。便攜式儲能電源的概念可能還不是特別的家喻戶曉，簡單的去理解：我們可以把便攜式儲能電源想象為可以的隨時攜帶的市電。無論是戶外還是停電的地方，它都可以解決應(yīng)急用電問題。當(dāng)然它的功能也帶有直流輸出，負(fù)載一些直流設(shè)備當(dāng)然也沒問題。便攜式儲能電源有220V交流輸出，48V或者24V、12V、5V常規(guī)直流輸出。在它的功率范圍內(nèi)的凡是用電的設(shè)備都可以使用。目前國內(nèi)大功率鋰電便攜式儲能電源做的比較好的當(dāng)屬深圳市米陽科技有限公司，產(chǎn)品種類比較齊全，覆蓋場景比較廣泛。主要應(yīng)用場景有: 應(yīng)急通信、電力搶修、設(shè)備、勘探測繪、軍事、消防救災(zāi)、戶外環(huán)境檢測等場合以及廣泛缺電的地區(qū)等。家用儲能電池成本仍居高位 距規(guī)模應(yīng)用還需時日  將動力電池和公用事業(yè)規(guī)模級電池、家用儲能電池的成本構(gòu)成做了分析對比，從分析中發(fā)現(xiàn)，家用儲能電池成本受逆變器和安裝費用的影響，其總體成本是動力電池成本的五倍多。CNESA對原文進(jìn)行了編譯和整理，以下為文章主要內(nèi)容：  基于每千瓦時的安裝成本(美元)，家用電池的安裝成本約為電動汽車所用電池的5倍。除了電池本身的費用，家用電池比動力電池多出來的費用，主要來源于除電芯外，儲能電池系統(tǒng)中其他部件的成本費用。雖然家用電池的價格超過動力電池的價格，但隨著家用儲能電池技術(shù)不斷成熟，產(chǎn)能不斷增加，家用儲能電池的價格也很有可能像現(xiàn)在動力電池的價格一樣開始不斷下降。如果電池制造商真地開始致力于儲能電池的成本下降，那么對于占比家用電池儲能系統(tǒng)成本造價高的其他部件的成本，也將隨之下降。與此相反的是，家用電池的成本要么保持不變，要么還會上升。BOS（除電芯外的其他部件）成本下降得快——每年大約下降25%，而電芯成本每年則下降23%。在此基礎(chǔ)上，一輛電動汽車安裝一套售價為1.5萬澳元的60KWh的電池組，在每行駛100公里消耗19KWh的條件下，可達(dá)到300公里的行駛里程。從目前的成本來看，要讓電動汽車真正進(jìn)入主流市場，該成本還需降低一半，這或許還需要5年時間。在公用事業(yè)規(guī)模儲能電池系統(tǒng)中，BOS（除電芯外的其他部件）成本占比較大。   隨著電池規(guī)模的不斷擴(kuò)大，電芯成本沒有什么變化，但其他部件的成本會隨著規(guī)模的擴(kuò)大而大幅下降。以美元/KWh計算，4小時公用事業(yè)規(guī)模電池的成本是動力電池成本的兩倍多，盡管4小時公用事業(yè)規(guī)模電池的大小也是汽車電池大小的四倍；如果再將1小時公用事業(yè)規(guī)模電池和同等容量的動力電池(比如特斯拉)相比的話，前者的造價是859美元/KWh，是后者造價251美元/KWh的3倍之多。這似乎主要代表的是逆變器的成本：汽車運(yùn)行主要依靠直流電，但在電力系統(tǒng)和所有其他成本上，大量的成本也得到了節(jié)約。動力電池的總成本為176美元/KWh，而公用事業(yè)規(guī)模中電池中，僅僅電芯的成本就要達(dá)到209美元/KWh。因此，在公用事業(yè)規(guī)模的電池成本構(gòu)成中，2/3的費用是汽車制造商可避免的日常管理費用。然而，這一領(lǐng)域也可以是公用事業(yè)規(guī)模電池可降成本的一個重點開發(fā)領(lǐng)域。不過，和抽水蓄能一樣，公用事業(yè)規(guī)模的電池安裝是定制式安裝，這可能會對成本產(chǎn)生一些性的影響。用戶側(cè)儲能市場中，BOS（除電芯外的其他部件）成本占比更大在工商業(yè)用戶側(cè)儲能領(lǐng)域，特斯拉是該領(lǐng)域的主導(dǎo)玩家，其主要產(chǎn)品為1MW或2MW的的Powerpack。據(jù)相關(guān)資料顯示，總電池成本約650澳元/KWh，除電芯以外BOS的成本約250澳元/KWh。   家用電池——尚未起航   后，將探討一下用戶眾多，但卻有些滯銷的家用儲能電池領(lǐng)域。根據(jù)統(tǒng)計，6-10KWh的預(yù)裝電池平均價格約為1120美元/KWh。在瀏覽該網(wǎng)頁時，我們發(fā)現(xiàn)特斯拉的Powerwall很可能會延期交貨，但比上面的平均報價要便宜一些。   家用電池應(yīng)該能夠像動力電池一樣，通過供應(yīng)鏈一體化，實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)濟(jì)效益。雖然目前家用電池成本構(gòu)成中，逆變器和安裝費的花費仍然居高不下，但在實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)以后，其價格都會隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大而不斷下降。   ITK認(rèn)為，家用電池具有極大的潛力，可以增強(qiáng)電網(wǎng)的恢復(fù)力，為消費者提供更多的自主選擇性，減少分銷支出和發(fā)電高峰時的用電需求。公用事業(yè)電池在日常套利市場和FCAS市場有著巨大的機(jī)會，家用電池也是如此。   南澳大利亞有一個相當(dāng)?shù)挠媱潄砭S護(hù)電池，維多利亞也宣布了一些激勵措施，還有一個尚未公布的新南威爾士州所批準(zhǔn)的無息。昆士蘭州的款很快就被填滿了。   相比之下，在美國，公用事業(yè)電池通常都有享受投資稅收抵免。誠然，這種政策將在未來幾年到期，但在過去，我們已經(jīng)看到了它仍在后時刻發(fā)揮著余力。   考慮到ITK長期以來對新南威爾士州客戶的看法——用戶具有脆弱性和不穩(wěn)定性，加之老化的新南威爾士州電站或輸電線路的重大停電，我們認(rèn)為，讓家用電池融資(無息)項目真正發(fā)揮作用，這是符合新南威爾士州自身利益的。新南威爾士州也可以為一些公用事業(yè)規(guī)模的電池提供一些支持。   目前，家用儲能電池限于成本高、還未實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)等因素的影響，距規(guī)?；瘧?yīng)用還需較長一段時間，但家用儲能電池可以增強(qiáng)電網(wǎng)的恢復(fù)力，為消費者提供更多的獨立性，減少分銷支出和發(fā)電高峰時的用電需求，市場發(fā)展?jié)摿薮?，各國已?jīng)在積極退出相關(guān)激勵措施，推動家用儲能領(lǐng)域的發(fā)展。待家用電池和動力電池一樣實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)以后，克服逆變器和安裝費用對其成本的影響后，家用電池的大規(guī)模應(yīng)用將真正開啟。

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