涂裝前處理換熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求：在能控制各槽液溫度達(dá)到工藝溫度的前提下盡量縮短供熱距離，減少換熱損失。各槽液換熱工藝要求：預(yù)脫脂液工藝溫度范圍（30～40）℃，脫脂液工藝溫度范圍（50～60）℃，換熱介質(zhì)溫度不能超85 ℃，脫脂液超過85 ℃成份會發(fā)生變化；磷化液工藝溫度（25～35）℃，換熱介質(zhì)溫度不能超過70 ℃，磷化液超過70 ℃會產(chǎn)生太多的廢渣。電鍍高溫?zé)岜脵C(jī)組工作原理：電鍍高溫?zé)岜糜筛邷毓容唹嚎s機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流閥等核心部件構(gòu)成，冷媒通過壓縮機(jī)變成高溫高壓氣體，然后通過冷凝器放熱，通過與水換熱產(chǎn)生80攝氏度高溫?zé)崴糜陔婂円杭訜?，放熱后的中溫高壓液體通過節(jié)流閥變成低溫中壓液體，通過冷凝器吸收空氣能熱量變成中溫中壓氣體進(jìn)入壓縮機(jī)，產(chǎn)生的冷氣送入車間，減低車間溫度改善車間環(huán)境，如此循環(huán)。高溫空氣能熱泵采用壓縮機(jī)來轉(zhuǎn)移熱量，其升溫能力受到壓縮機(jī)壓縮比限制。常規(guī)熱泵在制取40-50℃熱水時具有較大優(yōu)勢，具有較高的能效比，在熱源溫度較高時，甚至可以達(dá)到4.5以上，具有更高的節(jié)能效果。但在制取60-70℃以上熱水時，受壓縮機(jī)壓縮比限制，其能效比較低。熱泵機(jī)組可采用混合工質(zhì)提高制熱溫度，但仍會受到壓縮機(jī)效率的限制。在制取較高溫度熱水時，由于運(yùn)行工況較為惡劣，導(dǎo)致熱泵機(jī)組可靠性下降。采用設(shè)計(jì)的雙級熱泵和復(fù)疊式熱泵，可以通過雙級壓縮和復(fù)疊式系統(tǒng)很好解決壓縮比限制問題，提高熱泵制取熱水溫度可接近100℃。此時熱泵系統(tǒng)能效比雖然較低，但仍可達(dá)到2.5左右，按照計(jì)算分析，仍具有良好的節(jié)能效益。對低溫排放的煙氣進(jìn)行余熱回收和利用，涉及了烘干設(shè)備、公用動力設(shè)備等綜合性很強(qiáng)的系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)，是涂裝生產(chǎn)車間能源綜合利用的典型案例。應(yīng)用中主要有利用高溫?zé)煔鈦眍A(yù)熱烘干爐所需要的新鮮空氣，加熱窯送風(fēng)機(jī)組，加熱前處理線槽液以及車間供暖等！