長灘是一個多義詞，它可以是美國的長灘市，也可以是菲律賓的長灘島。長灘市（Long Beach），又譯作長堤，是一座位于美國西岸加州南部的城市。按照人口排名，長灘是洛杉磯地區(qū)的第城。是加州第城。長灘市的長灘港是世界上吞吐量的港口。長灘島（Boracay）是菲律賓中部的一座島嶼，屬于西米沙鄢群島，位于班乃島西北2公里，是菲律賓的旅游勝地之一。長灘港是全世界吞吐量的港口，臨太平洋岸，在洛杉磯南40公里。上海到長灘海運(yùn)快是11天，慢的話有16天到的。海運(yùn)出口根據(jù)客戶的委托，辦理貨物出口前后的一切業(yè)務(wù)；審核客戶提供的各類清單和批件；繕制各類單證；訂艙、報關(guān)；辦理產(chǎn)地證、保險單和商檢證；集裝箱租賃和裝箱；國內(nèi)運(yùn)輸、進(jìn)港、裝船；簽發(fā)提單、運(yùn)雜費結(jié)算，快郵國內(nèi)、外單證；辦理在國外的進(jìn)口報關(guān)、納稅、拆箱/轉(zhuǎn)運(yùn)、送貨；辦理在國外的代理業(yè)務(wù)。出口流程：出口流程就bai是外貿(mào)出口du工作人員在出口工作中所進(jìn)行的一系列zhi活動的有序組合。它包括了報價dao、訂貨、付款、包裝、通關(guān)手續(xù)及備貨裝運(yùn)等活動。海運(yùn)出口流程的話就是關(guān)于海上貨物運(yùn)輸。方法/步驟1、與工廠確定發(fā)貨時間2、租船訂艙（格式各不一樣，主要是起運(yùn)港，目的港，集裝箱的規(guī)格數(shù)量，貨物的品名，件數(shù)，毛重和體積，貿(mào)易術(shù)語，運(yùn)費的支付方式（prepaid or to collect），是否可以轉(zhuǎn)船。所使用的單據(jù)為托運(yùn)單俗稱“下貨紙”，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線、港、船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。3、船方同意承運(yùn)后，反饋配艙回單（船公司或船代簽發(fā)裝貨單），貨代將配艙回單給車隊，車隊到堆場取得設(shè)備交接單，提取集裝箱（不是隨便的車都可以提箱的，因為涉及到集裝箱的）?！　∝洿喤摵?，確認(rèn)船期，安排產(chǎn)裝事宜。與此同時要進(jìn)行的是，有些貨物需要商檢，需要到聯(lián)系商檢的驗貨人員驗貨，所提交的單據(jù)有（合同箱單報檢委托書，廠檢單，包裝明細(xì)，符合性聲明，檢測報告）貨物符合要求換取出境貨物換證憑條或者憑單。拿到憑條后傳真給貨代，憑此到口岸檢驗檢疫局換取出境貨物通關(guān)單，不用再繳納商檢費用,口岸商檢局憑電腦里信息,打出出境貨物通關(guān)單,作為報關(guān)隨附單據(jù)。產(chǎn)生的費用為換證費，一般是50元。（另注：換證憑條與換證憑單的區(qū)別：A，換證憑條傳真件就可以，憑單要原件；B，憑條每次都要報檢而憑單報檢一次就可以，也就是說對于同一個收貨人分批次發(fā)出的貨物可以使用憑單，這樣可以避免多次報檢以及費用支付，北京這邊的代理報檢費用每次為200元）。4，將合同箱單，核銷單，報關(guān)委托書寄給貨代，以及憑條的傳真件。核銷單是企業(yè)預(yù)先在國家外匯領(lǐng)取的。5，貨代會發(fā)來調(diào)箱單，（如果是貨代，要讓貨代發(fā)來調(diào)箱單后傳給天津安排產(chǎn)裝），調(diào)箱單傳給天津的貨代后，貨代將調(diào)箱單給車隊，車隊到調(diào)箱單上船公司的堆場提取集裝箱，提出集裝箱后，到貨物所在地進(jìn)行產(chǎn)裝，安排工廠裝箱，裝好后記錄集裝箱號和鉛封號，做好記錄，如某些船公司的結(jié)關(guān)提前的時間比較長，有些船公司有限重要求，裝貨后記錄號，司機(jī)簽字，備注號于調(diào)箱單，復(fù)印給司機(jī)一份。車隊將貨物運(yùn)抵的海關(guān)倉庫。6，接下來就涉及到裝貨單(SHIPPING ORDER）： 裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以裝貨單又稱“關(guān)單”，對托運(yùn)人而言，裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的。對船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件集裝箱在船沒有動態(tài)之前，將集裝箱堆放在落點或倉庫，當(dāng)船有動態(tài)之后，車隊提取集裝箱的船公司的堆場，因為錨地不同聚港的地點也不一樣，一般情況下開船前七天可以免費存放，太長的或就要收取費用。船集港的時間一般為開船前的 2到3天。集裝箱到達(dá)港口的同時，堆場將出具收貨即場站收據(jù)。但按照目前的做法出具的是有裝貨單和場站收據(jù)副本的第四聯(lián)，也是報關(guān)員憑以報關(guān)的單據(jù)之一。 （備注：由于上述托運(yùn)單，裝貨單，收貨單的主要項目基本一致，我國一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、運(yùn)費通知單等合在一起，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù)。各聯(lián)作用如下：聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。第二、三聯(lián)為運(yùn)費通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費。第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。第七、八聯(lián)為配艙回單。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費申請書。貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運(yùn)人收取港雜費。）7，貨物到港后，貨代反饋確認(rèn)提單信息（提單號已出），如果是到美國或者加拿大的還需要回傳AMS（25美金），認(rèn)真核對相關(guān)內(nèi)容，務(wù)必保持一致。8，代將相關(guān)單據(jù)交給報關(guān)行辦理報關(guān)手續(xù)（出口貨物的申報期限為貨物運(yùn)抵海關(guān)區(qū)域后，裝貨的之前）。報關(guān)需要的單據(jù)（合同，，箱單，報關(guān)單，報關(guān)委托書，核銷單，裝貨單。于無要求的貨物）。辦理報關(guān)手續(xù)，提交相關(guān)單據(jù)辦理報關(guān)，港海關(guān)在裝貨單上蓋放行章，在核銷單上蓋驗訖章（每次回傳回來的核銷單僅僅就是這么一個章其他的都是空白），經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗合格放行后方可裝船，如果的產(chǎn)品要征收出口關(guān)稅則要繳納關(guān)稅后才可裝船。集港的集裝箱堆場憑此簽收和允許貨物入，簽發(fā)注有核銷單編號的報關(guān)單，用于出口收匯以及出口退稅。9，在裝船前，理貨員代表船方，收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過程中，托運(yùn)人委托的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場監(jiān)裝，隨時掌握裝船進(jìn)度并處理臨時發(fā)生的問題。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運(yùn)人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責(zé)任。但作為托運(yùn)人，應(yīng)盡量爭取不在收貨單上批注以取得清潔提單。結(jié)關(guān)放行。10，裝船完畢，托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單。（關(guān)于主單和小單：主單，MASTER BILL OF LADING ，由船公司出具，提貨可以直接在目的港船公司代理處提貨。 分單（小單），HOUSE BILL OF LADING，貨代可以出，提貨時在目的港要換單，換成船公司的才能提貨。 因為小提單提貨要產(chǎn)生換單費，用 HOUSE單不能直接提貨的，只有換成船公司主單才能提貨，所以一般進(jìn)口商不愿意接受小單，尤其是不用自已的貨代的情況下。 在提單上如果承運(yùn)人是船公司就是主單，如果是貨代就是分單。HBL是代理單，MBL是海運(yùn)提單 HOUSE BILL OF LADING (貨代提單):不是物權(quán)憑證,由貨主要換成船東提單才能提貨。MASTER BILL OF LADING(船東提單):是物權(quán)憑證,直接可以提貨的）。整箱的大多是主單，也有小單，因為換單要50美金（到了國外就是貴），有些貨代就會鉆這個空子，而拼箱的都是小單，拿不到主單?？蛻粢谀康母塾眯螕Q成主單再換成提貨單才能提取貨物。同時，用提貨單進(jìn)行辦理報關(guān)。電放就是客戶不用正本提單，只要用傳真件就可以提貨。方便快捷也省錢。）不過有時由于船舶在啟運(yùn)港沒有辦事處就不能出主單而只能出小單，這種情況我們遇到過一次，我們是讓貨代那邊出的費用聲明。11流程接單-生產(chǎn)-訂艙 -放艙-安排拖車-安排報關(guān)-確認(rèn)放行-補(bǔ)料-費用-拿單-快遞給收貨人不同公司的流程也不一樣，但是大致都是以上面這種流程在操作。費用組成海運(yùn)出口貨物每個航線的費用組成方式如下：· 歐洲線：O/F+BAF+CAF+ORC+DOC+ENS+SEAL· 北美線：O/F+(DDC+BAF)+ORC+AMS+DOC+SEAL+ISPS· 中南美：O/F+ORC(THC)+DOC+SEAL+ISPS· 東南亞：O/F+EBS+CIC+THC+DOC+(T/R)· 印巴線: O/F+THC+DOC+SEAL+ISPS· 澳洲線: O/F+THC+DOC+TLX+SEAL+ISPS· 紅海線：O/F+THC+DOC+SEAL+SEAL+ISPS· 非洲線：O/F+THC+DOC+TLS+SEAL

成都市晟航供應(yīng)鏈管理有限公司致力于打造大、專業(yè)的國際貨運(yùn)代理企業(yè)，擁有龐大的服務(wù)網(wǎng)點，成都市晟航供應(yīng)鏈管理有限公司高覆蓋、高效率的服務(wù)獲得多家公司和機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。成都市晟航供應(yīng)鏈管理有限公司將以專業(yè)的精神為您提供安全、經(jīng)濟(jì)、專業(yè)的服務(wù)。伴隨互聯(lián)網(wǎng)信息時代的發(fā)展，在專注于打造供應(yīng)鏈服務(wù)平臺的同時，積極拓展物流電商平臺和物流園區(qū)平臺配套服務(wù)，努力成為一家以航運(yùn)、公路、鐵路、倉儲配送、流通加工為基礎(chǔ)，集供應(yīng)鏈方案設(shè)計、物流園區(qū)建設(shè)和物流信息化管理于一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)，力圖打造成基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流方案頂層設(shè)計商,為客戶提供國際貿(mào)易過程中的一系列服務(wù)，囊括但不限于“國際物流海、空、陸運(yùn)配送、一般貿(mào)易代理及國際貿(mào)易結(jié)算、專業(yè)進(jìn)口報關(guān)清關(guān)、系列進(jìn)口單證辦理、檢驗檢疫、完稅食品倉儲”等業(yè)務(wù)。