北京到西寧貨運公司  北京至西寧貨運公司
【我國貨運專線發(fā)展現(xiàn)狀】
　　1、北京到西寧貨運公司基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴大 
　　鐵路在國家交通建設(shè)中占有重要地位，近年以八縱八橫鐵路通道為路網(wǎng)主骨架加以重點建設(shè)八縱：為京哈、沿海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏、煤運北、煤運南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道。至2002年底，中國鐵路營業(yè)里程達到7．15萬公里。 
　　公路建設(shè)成效顯著，1985—2001年新增公路里程49．30萬公里，年均增長3．08萬公里，2002年底全國公路總里程達到176．10萬公里。高速公路通車里程達到2．52萬公里。 
　　內(nèi)河水路運輸線路長度2002年達到12．15萬公里。到2002年底，我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個，其中深水泊位達到822個，主要港口生產(chǎn)性泊位比1989年增長了1．1倍。到2002年，全國港口貨物吞吐量完成26．8億噸，已有7個港口突破了100萬標箱teu，其中上海港超過800萬標箱、深圳港超過700萬標箱，都進入世界集裝箱大港前十名。 
　　2001年航空線路為1，143條，航空運輸線路總長度為155．36萬公里，為10年以前1991年55．91萬公里的2．78倍。 
　　2001年輸油管總長度13，272公里，為10年前1992年的1．55倍；輸氣管總長度14，283公里，為1992年的1．85倍：輸油氣管總長度27，555公里，為1992年的1．74倍。 
　　許多建成和在建的交通樞紐、北京到西寧貨運公司園區(qū)如以交通部45個公路主樞紐為中心的北京到西寧貨運公司基地，以及地方現(xiàn)代北京到西寧貨運公司園區(qū)的建設(shè)，都在加快進行。 
　　2、全社會貨物運輸量持續(xù)增加 
　　在良好的宏觀經(jīng)濟環(huán)境下，交通運輸部門在繼續(xù)深化體制改革的基礎(chǔ)上，大力開展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組，提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，運輸形勢平穩(wěn)發(fā)展，鐵路、公路、水運是主要的運輸方式，2002年的運輸量和運輸周轉(zhuǎn)量如下表： 
　　由于沿海的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展比較快以及對外貿(mào)易的增長，沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年達到14．26億噸，2002年為16.63億噸，增長率為14．25％。由于入世促進外貿(mào)，預(yù)計到2005年對外貿(mào)易總額將突破7，000億美元。目前每年外商直接投資大約為400億美元，到2005年將超過1，000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。有7個港口躋身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港。目前7個億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示。
　　3、第三方北京到西寧貨運公司服務(wù)方興未艾 
　　中國目前與北京到西寧貨運公司相關(guān)的年總支出有19，000億人民幣，北京到西寧貨運公司成本占gdp的比重為20—25％，第三方北京到西寧貨運公司的市場潛力很大。根據(jù)中國倉儲協(xié)會進行的第三次北京到西寧貨運公司市場調(diào)查分析：有57％的生產(chǎn)企業(yè)和38％的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的北京到西寧貨運公司代理商，企業(yè)對第三方北京到西寧貨運公司的滿意度在逐漸提高。企業(yè)目前的北京到西寧貨運公司需求以北京到西寧貨運公司運作為主，更強調(diào)北京到西寧貨運公司總代理的形式，需要一體化的北京到西寧貨運公司服務(wù)。與第一次、第二次調(diào)查研究結(jié)果相比，市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來越迫切。同時北京到西寧貨運公司過程管理、北京到西寧貨運公司決策、資料攫取等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視。

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