德德國際物流集團(tuán)（簡稱德德物流）創(chuàng)立于2006年， 在國家“”倡議指引下，堅(jiān)定不移地以“國際化發(fā)展”和“供應(yīng)鏈建設(shè)”為發(fā)展方向，成為中國物流供應(yīng)鏈企業(yè)揚(yáng)帆海外的先行者。德德物流總部位于深圳，在廣州、天津和上海設(shè)有分公司，在海括馬來西亞、新加坡、歐洲以及中東共設(shè)有十多個(gè)分公司。近二十年來，德德物流為工程、資源、油氣、電力行業(yè)客戶提供物流規(guī)劃、物流運(yùn)營、物資貿(mào)易服務(wù)。作為FIATA、WCA等國際貨運(yùn)組織的正式會(huì)員，中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)認(rèn)可的AAA級(jí)信用企業(yè)，陸運(yùn)十強(qiáng)企業(yè)，德德物流通過持續(xù)海外實(shí)體投入，擴(kuò)大自營車隊(duì)，駁船車隊(duì)規(guī)模，投資自營保稅堆場，開辟散雜貨班輪航線，不斷升 級(jí)服務(wù)。德德物流以”承載使命，不負(fù)所托“為企業(yè)信條，與國內(nèi)外伙伴”合作共贏“，打造中國企業(yè)走出去的國際化物流平臺(tái)。國際快遞和國際專線的區(qū)別國際快遞和國際專線現(xiàn)在越來越多的人使用，那么今天就來給大家介紹一下國際快遞和國際專線的區(qū)別：國際快遞的定義：國際快遞就是指兩個(gè)或兩個(gè)以上國家（地區(qū)）之間的快遞和物流業(yè)務(wù)。國家（地區(qū)）之間的信件、商業(yè)單據(jù)和物品的傳遞業(yè)務(wù)，是指通過邊境口岸和海關(guān)傳遞快件的方式。國際快遞到達(dá)目的地國后，需要在目的地國重新轉(zhuǎn)運(yùn)，將快遞送到終目的地，即國際快遞。國際快遞的優(yōu)勢(shì)：首先，國際快遞是中國進(jìn)出口航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，它具有報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)、貨物包裝、倉儲(chǔ)、上門服務(wù)、貨物跟蹤業(yè)務(wù)，“?？铡甭?lián)運(yùn)到世界各地?？偟膩碚f，時(shí)效性很強(qiáng)，貨物的防護(hù)性比較高，通關(guān)能力強(qiáng)。國際快遞的缺點(diǎn)：國際快遞與其他國際運(yùn)輸方式（國際小包裝、國際專線等）相比，國際快遞的缺點(diǎn)是成本比較高。并且沒有折扣，特別是個(gè)人和小企業(yè)的成本。國際專線定義：國際專線就是指到特定國家的線路通道。一般來說，英國專線、美國專線和德國專線都是國際專線，通過空運(yùn)、海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸。國際專線優(yōu)勢(shì)：國際專線會(huì)將大量貨物集中到目的地，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，因此價(jià)格低于商業(yè)快遞，國際專線比郵包快，丟包率也會(huì)相對(duì)較低。國際專線的缺點(diǎn)：國際專線與郵包相比，運(yùn)費(fèi)仍然較高，國內(nèi)收匯范圍相對(duì)有限。根據(jù)國際專線的優(yōu)缺點(diǎn)，您可以選擇自己的運(yùn)輸通道。國際專線和國際快遞的區(qū)別你get到了嗎？目前也從事國際快遞行業(yè)。經(jīng)營多年，一路上磕磕碰碰碰上無數(shù)問題，也解決了無數(shù)問題。國際快遞和國內(nèi)比相對(duì)比較昂貴的，如何以的方式寄國際快遞。以我多年經(jīng)驗(yàn)給大家講一下 這么寄。國際快遞的巨頭快遞，UPS DHL  FEDEX. 其次EMS 順豐還有的就是專線，每個(gè)快遞都有自己的優(yōu)勢(shì)與不足。要想寄到的快遞1.需要了解這些快遞優(yōu)勢(shì)在哪。2.需要了解是什么產(chǎn)品，客戶對(duì)貨物的時(shí)效要求。我們先了解下這些快遞的優(yōu)勢(shì)。專線 ；的目的，是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專線物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低，通過航空運(yùn)輸或者業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。UPS；主要優(yōu)勢(shì)在100KG以上大貨上。大貨走UPS 價(jià)格是比較劃算的。DHL；主要優(yōu)勢(shì)在21KG以下的小貨上，時(shí)效是比較穩(wěn)定的。UPS；主要優(yōu)勢(shì)在100KG以上大貨上。大貨走UPS 價(jià)格是比較劃算的。；主要優(yōu)勢(shì)也是100KG以上大貨，價(jià)格會(huì)比UPS還便宜，但是時(shí)效上沒那么問題，通常時(shí)效的一周左右。FEDEX；主要優(yōu)勢(shì)在21-99KG段，在這個(gè)重量段，F(xiàn)EDEX 價(jià)格上是還是不錯(cuò)的，時(shí)效也不會(huì)太差。這快遞 都能正常走貨。如果是液體 粉末 純電池，需要單咨詢。每次寄快遞時(shí)都肉疼，一個(gè)字“貴貴貴”，再多寄幾次我這個(gè)月就白做啦！敲黑板，重點(diǎn)來啦！重點(diǎn)來了！今天，教你如何在國際快遞中省出真金白銀。一句話，為了省錢，就是要“整”，就是你的貨是分多個(gè)小包裹，建議合并成一個(gè)大包裹，不要拆分！這是為什么呢？因?yàn)閲H快遞公司計(jì)費(fèi)都是按首重續(xù)重法和查表法的。如果你有多個(gè)小包裹，那就會(huì)產(chǎn)生多個(gè)首重，續(xù)重，5個(gè)包裹，那就五個(gè)首重了，一個(gè)首重30/kg的話，那你就需要多支付150元，而且還不包括這五個(gè)包裹的續(xù)重。如果是按查表法算，那價(jià)格差異又更大了。大家都知道，影響運(yùn)費(fèi)的除了重量，還有一個(gè)關(guān)鍵的體積重，一個(gè)字——“減”，我們要盡量縮小包裹空間，合理放置包裹，大件放在下面，小件放上面，將每一個(gè)空間用盡到底，不讓我們的每一分錢白花，也不花每一分冤枉錢。上面講到了一個(gè)體積重，那么減少體積重的方法就是減少包裝，舍棄不必要的包裝盒、包裝袋，做到斷舍離，這樣不僅能減少空間，還能節(jié)省重量呢~就是說要讓我們的貨物能屈能伸，小優(yōu)見過一個(gè)小伙伴，要寄一個(gè)模型給國外的朋友，模型重量不大，但體積稍大，因?yàn)檫@個(gè)是小伙伴辛辛苦苦拼給他朋友的，所以不舍得把模型拆了，但體積大會(huì)增加很多運(yùn)費(fèi)，后在我們的勸說下，不得已把模型拆分，體積一下子減少了1/4,銀子馬上省下來好幾百呢！當(dāng)我們?cè)诩囊路?、棉被時(shí)，因?yàn)樗麄兌际桥钏傻牟馁|(zhì)，所以會(huì)占用很多空間，我們建議是將這樣物品真空壓縮，減少體積后郵寄。沒錯(cuò)，省體積，就是省錢！??！在國際快遞裝包時(shí)，如果出現(xiàn)鼓包、凸起的部分都會(huì)讓我們的長寬高增加，終導(dǎo)致體積重增加，，所以小伙伴們，一定要注意把箱內(nèi)的物品放平整，順便檢查裝是否平整，避免不必要的細(xì)節(jié)增加我們運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)貨運(yùn)方式，大致可以分為兩類：一是頭程，二是尾程。頭程是相對(duì)于跨境電商賣家選擇何種方式將商品從中國運(yùn)到目的地所在國。尾程是跨境賣家選擇何種目的國本土的方式將商品送到消費(fèi)者的手上。海外倉解決后顧之憂自建物流供應(yīng)鏈對(duì)跨境出口電商的要求極高，要求跨境出口電商全鏈條都參與其中，包括：頭程+清關(guān)+尾程+海外倉儲(chǔ)等等。通俗來講，即：跨境出口電商有自己的頭程運(yùn)輸方式，有自己的清關(guān)資源，有自己的目的國尾程的快遞渠道，有自己的海外倉儲(chǔ)庫房，全鏈條參與，沒有后顧之憂。單就尾程的選擇來說，自建物流供應(yīng)鏈可以說是海外倉模式。海外倉模式適用于跨境出口電商有條件的基礎(chǔ)上，跨境出口電商可在消費(fèi)者所在國建立自己的海外倉，用于儲(chǔ)存商品以及處理商品下架、打包等事宜，等消費(fèi)者在上下單之后，跨境出口電商可直接同步海外倉，將商品下架、打包，然后選擇目的國本土的快遞派送到消費(fèi)者手上?！o密聯(lián)合第三方彌補(bǔ)后備資源不足尾程有條件自建海外倉庫的跨境出口電商賣家，在處理包裹的時(shí)效上可能較好，一方面溝通起來方便，另一方面信息同步快速。但對(duì)于沒有條件自建海外倉的跨境出口電商賣家而言，選擇與第三方海外倉合作可以占一部分國際消費(fèi)市場。與第三方海外倉合作，可以彌補(bǔ)部分跨境出口電商的后備資源不足的缺陷。操作和處理的過程與自建海外倉一致，不足的是，與第三方海外倉合作，需跨境出口電商賣家花更多的時(shí)間和人手去跟第三方海外倉進(jìn)行溝通、對(duì)接。但對(duì)于沒有條件自建海外倉的跨境出口電商賣家而言，這種尾程的解決方案不失為一種爭取國際消費(fèi)市場的好方法。3虛擬海外倉—采用發(fā)貨新模式，贏得市場利潤空間對(duì)于新進(jìn)入跨境出口電商行業(yè)的小型企業(yè)來說，自建海外倉太艱難，與第三方海外倉合作體量上又少，花大量的倉儲(chǔ)費(fèi)用于第三方海外倉，銷售額卻兜不住倉儲(chǔ)費(fèi)，得不償失。所以，新進(jìn)入的跨境出口電商想要打開國際消費(fèi)市場，贏得市場利潤空間，尾程的解決方案上，虛擬海外倉是可選的。隨著越來越多的跨境出口電商崛起，虛擬海外倉將成為另一種發(fā)貨新模式、未來新趨勢(shì)。搭建國際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)客與東莞制造產(chǎn)能的對(duì)接平臺(tái)，推動(dòng)長安乃至東莞制造在更高層次上嵌入全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈條，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作發(fā)展。據(jù)介紹，長安鎮(zhèn)現(xiàn)有61家，專利申請(qǐng)量、授權(quán)量連年位居?xùn)|莞市前列，國家模具產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、大學(xué)長安城市聯(lián)合研究中心、OPPO、VIVO等研發(fā)總部、長安天時(shí)國際快速成型創(chuàng)新中心等一批產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)長安，并成功入選全省首批雙創(chuàng)示范基地，在全市形成了較好的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范帶動(dòng)作用。門的門國際貨運(yùn)港物流業(yè)“”或超84億這將是門港赴深圳展開現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的專項(xiàng)招商推介活動(dòng)，推介會(huì)由東莞市主辦，東莞市交通運(yùn)輸局、東莞市經(jīng)濟(jì)和信息化局、東莞市對(duì)外貿(mào)濟(jì)合作局等協(xié)辦。

德德物流是?國際貨運(yùn)服務(wù)代理商，主要聚焦于全球國際快遞及空運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展和服務(wù)，致力于在國際貨運(yùn)中為客戶提供安全可控.高性價(jià)比的國際物流解決方案。德德物流定位于專注-?的精神，一直從事于國際快遞，國際空運(yùn)服務(wù)近十幾年并始終引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展，公司基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直是公司重視領(lǐng)域，十多年來重點(diǎn)投入的IT技術(shù)部不斷升級(jí)壯大，為公司基礎(chǔ)管理提供時(shí)代性與時(shí)俱進(jìn)的技術(shù)后盾。?主要市場:德德物流現(xiàn)總部設(shè)于深圳機(jī)場，有廣州、東莞、?、汕頭等分公司，通過整合?、深圳、廣州各機(jī)場的航空資源和與DHL、FedEx、UPS、、EMS各種形式深層次的合作，一直服務(wù)于業(yè)內(nèi)貨代同行，合作貨代商遍布?，合作伙伴數(shù)千家，步居行業(yè)服務(wù)商之列，在業(yè)內(nèi)擁有極高的度。?主營產(chǎn)品或服務(wù):公司主要經(jīng)營新加坡快遞,新加坡專線物流,新加坡到國內(nèi)進(jìn)口快遞,?德德物流現(xiàn)總部設(shè)于深圳機(jī)場通過整合?、深圳各機(jī)場的航空資源和與DHL、FedEx、UPS、、EMS各種形式深層次的合作，一直服務(wù)于業(yè)內(nèi)貨代同行，合作貨代商遍布?，合作伙伴數(shù)千家，步居行業(yè)服務(wù)商之列，在業(yè)內(nèi)擁有極高的度。