深圳德德國際貨運(yùn)代理有限公司公司創(chuàng)立于2006年，總部設(shè)在深圳，公司主要經(jīng)營國際海運(yùn)和空運(yùn)貨物的運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，包括整箱拼箱散貨和空運(yùn)的詢價(jià)、訂艙、倉儲(chǔ)、拖車、 報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)及其相關(guān)國際貿(mào)易的咨詢業(yè)務(wù)。經(jīng)營航線覆蓋至世界各大主要航線，其中至中南美、墨西哥、加勒比海、為公司傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)航線。我們努力追尋化的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，包括國際船務(wù)公司和航空公司的性價(jià)組合選擇，以及倉儲(chǔ)，拖車和報(bào)關(guān)報(bào)檢及海外代理等供應(yīng)商的優(yōu)化組合。為了滿足客戶對(duì)于各種涉及貿(mào)易和物流服務(wù)的全功能的綜合需求，我們納入了現(xiàn)代化的企業(yè)管理理念，并積極運(yùn)作于貨運(yùn)和物流市場(chǎng)，獲得了較好的市場(chǎng)聲譽(yù)。我們以服務(wù)為導(dǎo)向，建立了標(biāo)準(zhǔn)化的操作程序，為廣大客戶提供可靠，快速和經(jīng)濟(jì)的綜合物流解決方案。物流專線：貨運(yùn)專線,在國內(nèi)物流叫的比較多，就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。開專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專線物流的好處是運(yùn)輸成本較低，時(shí)效性強(qiáng)，現(xiàn)在的物流專線對(duì)于時(shí)間的觀念都很強(qiáng)烈，都是定時(shí)發(fā)車，能滿足較急的貨物。專線物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低，端則是陸運(yùn)貨車班次時(shí)間不能確定，通過航空運(yùn)輸或者業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。指專線物流公司只攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，以便發(fā)揮自己的專線優(yōu)勢(shì)，同時(shí)支撐自營的網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)。如偉迪國際物流東盟貨運(yùn)專線，自營到越南、老撾、柬埔寨和泰國等國家的專線運(yùn)輸，僅承接到相應(yīng)目的地的貨物，以便通過價(jià)格優(yōu)勢(shì)和服務(wù)質(zhì)量展示專線優(yōu)勢(shì)。如某專線公司承接到其他目的地的貨物，那么他們會(huì)把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運(yùn)輸，以便在增加經(jīng)營利潤(rùn)的同時(shí)，發(fā)揮熟悉的同行業(yè)貨運(yùn)公司的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的優(yōu)勢(shì)。相比較而言，專線物流到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)少，非專線物流到達(dá)的區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，前者價(jià)格比一般物流要便宜，抗風(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn)，后者價(jià)格相對(duì)高，抗風(fēng)險(xiǎn)能力稍強(qiáng)。一般的物流公司到全國的網(wǎng)點(diǎn)都有，主要是通過轉(zhuǎn)賣方式經(jīng)營。專線物流其實(shí)就是直達(dá)運(yùn)輸，是某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專線運(yùn)輸。其業(yè)務(wù)流程大致如下：接單（登記客戶和貨物信息，公路調(diào)度配載，空運(yùn)訂艙）；提貨發(fā)運(yùn)（統(tǒng)籌車輛，或者確定飛機(jī)艙位）；在途追蹤（司機(jī)信息反饋，空運(yùn)運(yùn)單查詢，到貨反饋）；到達(dá)簽收（貨物配送交接，向客戶反饋）；對(duì)賬結(jié)算（根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運(yùn)費(fèi)交付承運(yùn)方，結(jié)賬完成后流程結(jié)束）。國際快遞費(fèi)用的計(jì)算方法相信很多朋友在寄國際快遞時(shí)，對(duì)費(fèi)用計(jì)算方面肯定會(huì)有一定的疑慮，今天給大家說說國際快遞費(fèi)用的計(jì)算方法。1．計(jì)費(fèi)重量單位：快遞行業(yè)一般都是把0.5KG（1斤）為一個(gè)計(jì)費(fèi)重量單位。2．首重與續(xù)重：以個(gè)0.5KG為首重，每增加0.5KG為一個(gè)續(xù)重。并且起重的費(fèi)用比續(xù)重費(fèi)用高。（1）運(yùn)輸貨物的實(shí)際重量稱為實(shí)重（2）在運(yùn)輸過程中，因運(yùn)輸工具（飛機(jī)、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需將運(yùn)輸貨物的體積折算成重量做為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量，稱為體積重量或材積。 體積重量大于實(shí)際重量的貨件又常稱為輕拋物。4．計(jì)費(fèi)重量：取整批貨物的實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧休^高的計(jì)算重量的。5．包裝費(fèi)：一般情況下，快遞公司是免費(fèi)包裝，提供紙箱、木箱等包裝材料，但一些貴重、易碎物品，還是要收取一定的包裝費(fèi)用的。6.材積的計(jì)費(fèi)方法：規(guī)則物品：長(zhǎng)（cm）×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）不規(guī)則物品：長(zhǎng)（cm）×寬(cm)×(cm) ÷5000=重量 （KG）7.21kg以下實(shí)重大于材積的計(jì)費(fèi)方法：首重運(yùn)費(fèi)+（重量（公斤）*2-1）*續(xù)重運(yùn)費(fèi)，例如：3KG貨品按首重15元、續(xù)重8元計(jì)算，則運(yùn)費(fèi)總額為：15＋(3×2-1)*8=55(元)8. 21kg以上實(shí)重大于材積的計(jì)費(fèi)方法： 總運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量（取實(shí)重與材積之中重量大的）*每公斤運(yùn)費(fèi)（注：21kg以下位數(shù)不足0.5KG按0.5KG計(jì)算，21KG以上位數(shù)不到1kg按1KG計(jì)算）DHL國際快遞與EMS國際，國際快遞優(yōu)勢(shì)服務(wù)介紹大比拼，給您一個(gè)屬于自己的正確選擇。EMS是全球郵政綠色聯(lián)盟的一。也就是全球各國的郵政的合作伙伴。EMS國際服務(wù)的速遞網(wǎng)絡(luò)遍及全球超過210個(gè)目的地，效率更高，穩(wěn)妥周到，清關(guān)能力強(qiáng)，是你速遞急件的理想選擇。EMS的郵寄方式是，當(dāng)?shù)貒业泥]局收集貨物后，通過空運(yùn)，陸運(yùn)，或者其他渠道運(yùn)到對(duì)方郵局，對(duì)方國家的郵局再派送到客戶手中，相互之間是立的，但也是合作的。EMS好處是具有優(yōu)先通關(guān)的。通關(guān)能力強(qiáng)，送達(dá)范圍廣特點(diǎn)。EMS國際快遞優(yōu)勢(shì)：1、服務(wù)范圍廣泛，可通達(dá)全球220個(gè)國家地區(qū)；2、折扣，具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)；3、采用實(shí)重計(jì)費(fèi)，不計(jì)體積，無燃油和偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)；4、簡(jiǎn)單報(bào)關(guān)文件，清關(guān)查驗(yàn)率低，通關(guān)速度快；5、提供網(wǎng)上跟蹤查詢。DHL是國球的快遞公司。世界是絕大多數(shù)快遞貨物都是通過DHL運(yùn)轉(zhuǎn)的。DHL的價(jià)格便宜。服務(wù)好，是其他快遞公司佼佼者，對(duì)寄一些小貨，丟失率也是極低的。DHL到歐洲，美洲，中東及非洲國家價(jià)格比同行業(yè)的快遞都是比較便宜的。DHL國際快遞優(yōu)勢(shì)：1、DHL完善的快遞和物流服務(wù)；2、DHL全球的快遞和物流網(wǎng)絡(luò)員工-- 超過285,000人 ；辦公地點(diǎn)-- 約6,500 ；轉(zhuǎn)運(yùn)中心、倉庫和集散站-- 超過450個(gè) ；口岸-- 240個(gè) ；飛機(jī)-- 420架 ；作業(yè)車輛-- 76,200部 ；國家和地區(qū)-- 超過220個(gè) ；每年件量-- 超過15億 ；所覆蓋的目的地-- 120,000；3、DHL航空-用飛行連接世界，DHL本身擁有4家航空公司。貨運(yùn)方式，大致可以分為兩類：一是頭程，二是尾程。頭程是相對(duì)于跨境電商賣家選擇何種方式將商品從中國運(yùn)到目的地所在國。尾程是跨境賣家選擇何種目的國本土的方式將商品送到消費(fèi)者的手上。海外倉解決后顧之憂自建物流供應(yīng)鏈對(duì)跨境出口電商的要求極高，要求跨境出口電商全鏈條都參與其中，包括：頭程+清關(guān)+尾程+海外倉儲(chǔ)等等。通俗來講，即：跨境出口電商有自己的頭程運(yùn)輸方式，有自己的清關(guān)資源，有自己的目的國尾程的快遞渠道，有自己的海外倉儲(chǔ)庫房，全鏈條參與，沒有后顧之憂。單就尾程的選擇來說，自建物流供應(yīng)鏈可以說是海外倉模式。海外倉模式適用于跨境出口電商有條件的基礎(chǔ)上，跨境出口電商可在消費(fèi)者所在國建立自己的海外倉，用于儲(chǔ)存商品以及處理商品下架、打包等事宜，等消費(fèi)者在上下單之后，跨境出口電商可直接同步海外倉，將商品下架、打包，然后選擇目的國本土的快遞派送到消費(fèi)者手上?！o密聯(lián)合第三方彌補(bǔ)后備資源不足尾程有條件自建海外倉庫的跨境出口電商賣家，在處理包裹的時(shí)效上可能較好，一方面溝通起來方便，另一方面信息同步快速。但對(duì)于沒有條件自建海外倉的跨境出口電商賣家而言，選擇與第三方海外倉合作可以占一部分國際消費(fèi)市場(chǎng)。與第三方海外倉合作，可以彌補(bǔ)部分跨境出口電商的后備資源不足的缺陷。操作和處理的過程與自建海外倉一致，不足的是，與第三方海外倉合作，需跨境出口電商賣家花更多的時(shí)間和人手去跟第三方海外倉進(jìn)行溝通、對(duì)接。但對(duì)于沒有條件自建海外倉的跨境出口電商賣家而言，這種尾程的解決方案不失為一種爭(zhēng)取國際消費(fèi)市場(chǎng)的好方法。3虛擬海外倉—采用發(fā)貨新模式，贏得市場(chǎng)利潤(rùn)空間對(duì)于新進(jìn)入跨境出口電商行業(yè)的小型企業(yè)來說，自建海外倉太艱難，與第三方海外倉合作體量上又少，花大量的倉儲(chǔ)費(fèi)用于第三方海外倉，銷售額卻兜不住倉儲(chǔ)費(fèi)，得不償失。所以，新進(jìn)入的跨境出口電商想要打開國際消費(fèi)市場(chǎng)，贏得市場(chǎng)利潤(rùn)空間，尾程的解決方案上，虛擬海外倉是可選的。隨著越來越多的跨境出口電商崛起，虛擬海外倉將成為另一種發(fā)貨新模式、未來新趨勢(shì)。《規(guī)劃》的，可統(tǒng)籌降低物流運(yùn)輸成本，提高貨物運(yùn)輸配送時(shí)效，減少土地資源重復(fù)的浪費(fèi)，便于進(jìn)行準(zhǔn)確的物流指數(shù)統(tǒng)計(jì)，為國家決策提供依據(jù)，也利于物流人才的建設(shè)和就業(yè)的安排。畢國海同時(shí)認(rèn)為，河南具備建設(shè)國家物流樞紐、發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)的得天厚的條件。通過國家物流樞紐建設(shè)，可提高經(jīng)濟(jì)輻射能力，全面提高河南省的綜合競(jìng)爭(zhēng)力?！啊兑?guī)劃》的將為我省物流業(yè)發(fā)展帶來重要機(jī)遇，將進(jìn)一步推動(dòng)我省樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快建設(shè)國際物流樞紐體系，加速我省由物流大省向物流強(qiáng)省邁進(jìn)?！碑厙７Q。優(yōu)勢(shì)6種類型國家物流樞紐鄭州入選4種居全國前列河南6個(gè)城市入選國家物流樞紐承載城市，就全國范圍來說，是多還是少？畢國海稱，這次入選的城市，河南省的樞紐“點(diǎn)”數(shù)量是排在前列的。

德德物流是?國際貨運(yùn)服務(wù)代理商，主要聚焦于全球國際快遞及空運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展和服務(wù)，致力于在國際貨運(yùn)中為客戶提供安全可控.高性價(jià)比的國際物流解決方案。德德物流定位于專注-?的精神，一直從事于國際快遞，國際空運(yùn)服務(wù)近十幾年并始終引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展，公司基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直是公司重視領(lǐng)域，十多年來重點(diǎn)投入的IT技術(shù)部不斷升級(jí)壯大，為公司基礎(chǔ)管理提供時(shí)代性與時(shí)俱進(jìn)的技術(shù)后盾。?主要市場(chǎng):德德物流現(xiàn)總部設(shè)于深圳機(jī)場(chǎng)，有廣州、東莞、?、汕頭等分公司，通過整合?、深圳、廣州各機(jī)場(chǎng)的航空資源和與DHL、FedEx、UPS、、EMS各種形式深層次的合作，一直服務(wù)于業(yè)內(nèi)貨代同行，合作貨代商遍布?，合作伙伴數(shù)千家，步居行業(yè)服務(wù)商之列，在業(yè)內(nèi)擁有極高的度。?主營產(chǎn)品或服務(wù):公司主要經(jīng)營新加坡快遞,新加坡專線物流,新加坡到國內(nèi)進(jìn)口快遞,?德德物流現(xiàn)總部設(shè)于深圳機(jī)場(chǎng)通過整合?、深圳各機(jī)場(chǎng)的航空資源和與DHL、FedEx、UPS、、EMS各種形式深層次的合作，一直服務(wù)于業(yè)內(nèi)貨代同行，合作貨代商遍布?，合作伙伴數(shù)千家，步居行業(yè)服務(wù)商之列，在業(yè)內(nèi)擁有極高的度。