在乘客電梯的設(shè)計時，往往是通過額定載重量來確定轎廂容量和轎廂有效面積。多的乘客人數(shù)應(yīng)按額定載 重量(kg)除以75(kg/人)計算結(jié)果向下圓整到近的整數(shù)，或按GB7588-1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的表3結(jié)果取其中較小的數(shù)值。為 了防止乘客過多或貨物過重而引起超載，GB7588-1995第8.2條規(guī)定了額定載重量與轎廂有效面積的關(guān)系。我們注意到，因電梯安裝所在地域的地 方文化、社會習(xí)俗和自然條件不同；人的體重和每人所占用的轎廂面積不同；由于裝潢使得整個轎廂地板面積不能完全被乘客利用，于是在交通分析計算中常以 80%的轎廂容量來計算。乘客電梯按速度分類電梯無嚴格的速度分類，中國習(xí)慣上按下述方法分類。低速梯：常指低于1.00m/s速度的電梯。中速梯：常指速度在1.00～2.00m/s的電梯。高速梯：常指速度大于7m/s的電梯。人性化設(shè)計1、乘坐環(huán)境更安全2、適度的裝潢3、功能設(shè)置，為乘客著想在傳統(tǒng)的電梯交通分析計算中，使用的是轎廂容量而不是額定載重量。簡單看來大的轎廂容量輸送能力就高，但實際上過大的轎廂容量會導(dǎo)致停層概率增加，乘客 數(shù)量多而使出入轎廂的時間長，在沒有客流高峰時設(shè)備運行費用大。因此轎廂容量應(yīng)根據(jù)大樓的用途、規(guī)模和客貨流選取。一般國內(nèi)以13人(1 000kg)為 參考基準，結(jié)合具體情況上下浮動。乘客電梯的結(jié)構(gòu)包括：曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng)的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行。曳引系統(tǒng)主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導(dǎo)向輪，反繩輪組成。導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌作升降運動。導(dǎo)向系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌，導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成。

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