◆  產(chǎn)品簡(jiǎn)介RBS道橋用聚合物改性瀝青防水涂料（PB）屬國家重點(diǎn)科技推廣項(xiàng)目，經(jīng)國家部門組織的，達(dá)到同類產(chǎn)品的水平。產(chǎn)品經(jīng)交通部公路工程檢測(cè)中心測(cè)試，全部技術(shù)指標(biāo)均符合JC/T975-2005（PB）標(biāo)準(zhǔn)要求；符合JTT041-2000（公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范）。已在104國道、新繁公路、濟(jì)青高速公路、同三高速青島段和長(zhǎng)春段、威烏高速公路、青銀高速公路、深平快速路、云南祥臨高速公路、甘肅同沿高速公路、銀川機(jī)場(chǎng)高速公路、成都雙流國際機(jī)場(chǎng)、青島東西快速路、惠青黃河公路大橋、華北跨線橋、福州市政、廣州佛山市政、大連港鐵六號(hào)跨線橋、青島市海爾路立交橋等橋梁工程中得到應(yīng)用，均達(dá)到預(yù)期的使用效果。得到廣大的一致好評(píng)。RBS道橋用聚合物改性瀝青防水涂料（PB）是以多中橡膠共同復(fù)合對(duì)瀝青進(jìn)行改性，配制而成的聚合物改性瀝青防水涂料。該產(chǎn)品無毒、無味、無環(huán)境污染，冷施工；主要的優(yōu)點(diǎn)是改性瀝青中的橡膠形成連續(xù)網(wǎng)絡(luò)而互相貫穿，交聯(lián)，使改性呈現(xiàn)出高聚物性能；涂膜干后，保持橡膠彈性，低溫柔性；抗剪切力強(qiáng)，能經(jīng)受橋面長(zhǎng)期荷載而抗壓的要求，可防止?jié)B水造成結(jié)構(gòu)破壞，延緩公路橋梁使用壽命。是橋面為理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞體等工程防水、防滲、防腐、墻體防水防潮。該防水材料不僅有良好的防水性能，而且可吸收路橋面層應(yīng)力和噪音，做為應(yīng)力的吸收層；由于本身有一定的彈性和塑性變形能力，可承受荷載而不被破壞。緩解路橋面層老化，延緩使用壽命?！?nbsp; 主要技術(shù)指標(biāo) （JC/T975-2005 PB標(biāo)準(zhǔn)要求）序 號(hào)項(xiàng)   目類    型ⅠⅡ1外觀攪拌后為黑色或藍(lán)褐色均質(zhì)液體，攪拌棒上不粘附任何明顯顆粒。2固體含量，%≥45≥503表干時(shí)間，h   ≦44實(shí)干時(shí)間，h   ≦125耐熱度，℃160±2180±2無流淌、滑動(dòng)、滴落6不透水性，0.3Mpa，30min不透水7抗凍性，-20℃30次不開裂8柔韌性，℃-15±2-25±2無裂紋9斷裂伸長(zhǎng)率    ≥800%10高溫抗剪（60℃），mpa0.2011粘結(jié)性，Mpa    ≥0.512耐腐蝕性耐  堿（20℃）Ca（OH）2中浸泡15d無異常耐鹽水（20℃）3%鹽水中浸泡15d無異常      ◆  施工工序  清理基層—重點(diǎn)部位處理—遍防水層—第二遍防水層—第三遍防水層（根據(jù)施工要求可進(jìn)行多遍噴涂）—防水層養(yǎng)護(hù)—攤鋪瀝青混凝土◆  用   量   一般面層1.5-3 kg/㎡,并可根據(jù)工程等級(jí)調(diào)節(jié)?！?nbsp; 注意事項(xiàng)⊙施工前應(yīng)將棕刷、毛刷充分浸潤，使其柔軟涂刷流暢?！褮鉁氐陀?℃以下或高于35℃不得施工（應(yīng)避免高溫施工）?！褍?chǔ)運(yùn)溫度5℃-35℃為宜?！褢?yīng)選擇4小時(shí)內(nèi)無雨雪天氣施工。⊙涂膜未干燥或未鋪裝瀝青仝前，嚴(yán)禁踩踏和汽車行使?！咽┕すぞ哂猛旰篑R上用水沖洗干凈，以備再用。◆  包裝、保存期  50kg塑料桶或200kg鐵桶包裝，保存期6個(gè)月。ÿÿÿ道橋路面施工路基面處理工藝與設(shè)備一、拋丸處理工藝拋丸處理工藝，拋丸是指通過機(jī)械的方法將鋼丸以很高的速度和一定的角度拋射到被處理表面上，鋼丸的高速?zèng)_擊力作用于被處理表面，達(dá)到對(duì)被處理表面進(jìn)行處理的效果。處理后的鋼丸和從被處理表面上清理下來的物質(zhì)一起，在反彈作用和配套吸塵設(shè)備的氣流的作用下一起經(jīng)回收通道返回儲(chǔ)料箱，在儲(chǔ)料箱內(nèi)鋼丸和被清理物質(zhì)（灰塵、雜質(zhì)等）被分離開來，鋼繼續(xù)在機(jī)器內(nèi)部循環(huán)使用，灰塵、雜質(zhì)等隨吸塵設(shè)備的氣流進(jìn)入集塵箱。拋丸處理可通過控制鋼丸的流量、行走速度的快慢以及選擇鋼丸的粒徑大小形狀等獲得不同的拋射強(qiáng)度，獲得不同的表面處理深度和效果。拋丸處理工藝的效果：可以干凈徹底地去除水泥混凝土表面浮漿和起砂層?？梢酝耆蜷_混凝土表面的毛細(xì)孔；細(xì)微裂紋，利于防水封閉劑或防水層滲入混凝土內(nèi)?？梢员┞痘炷寥毕?。易控制處理表面的深淺和粗糙度，得到粗糙均勻又干凈的表面。既可用于水泥混凝土道橋路基的表面處理又可用于鋼箱式道橋路基（除漆除銹）表面處理。銑刨處理按銑刨設(shè)備的不同分大型銑刨處理和小型銑刨處理。大型銑刨機(jī)實(shí)際上是路面銑刨機(jī)，原主要作為公路及城市養(yǎng)護(hù)的設(shè)備。主要應(yīng)用于公路、機(jī)場(chǎng)、碼頭等瀝青混凝土路面的開挖、翻修，瀝青路面擁包、油浪、網(wǎng)紋、車轍的清除?，F(xiàn)被用來作為道橋防水施工路基面處理，據(jù)了解北京市的二、三環(huán)路改造工程，在原水泥混凝土路面上鋪裝瀝青路面，就使用了這種路面銑刨機(jī)對(duì)原水泥混凝土路面進(jìn)行了拉毛處理，據(jù)說安徽等省區(qū)的道橋防水施工路基面處理也用這種工藝方法。路面銑刨機(jī)具有較強(qiáng)的銑刨能力，其銑刨寬度可達(dá)0.5-2M以上，銑刨深度大可達(dá)300MM，功率則從三、四十千瓦到四、五百千瓦。一般用于道橋防水施工路基面處理多用0.5-1M的機(jī)型。    二、路面銑刨機(jī)處理路基面效果銑刨紋路粗、深度大，具有足夠的粗糙度，有方向性。可有效去除水泥混凝土路基面的浮漿。處理速度快，工作效率高。用于設(shè)備較龐大，銑刨深度不易掌握，銑刨過深時(shí)，可能傷及骨料石子，使之松動(dòng)。    三、鑿毛機(jī)鑿毛機(jī)也是公路、橋梁、隧道等水泥混凝土基面處理的一種設(shè)備，特別是在水泥混凝土路面、公路、鐵路、橋梁、地鐵、隧道、海港碼頭、水力電力、市政廣場(chǎng)等水泥混凝土側(cè)立面、頂面、水平面施工和后期維修加固中，為了提高水泥混凝土表面的附著力增加新老水泥混凝土能夠緊密結(jié)合，保證水泥混凝土公路澆鑄形成一個(gè)整體。也可用于道橋防水施工路基面的鑿毛處理。   四、高壓水處理設(shè)備    1、高壓水噴射地面處理設(shè)備   國內(nèi)某航空跑道公司引進(jìn)的高壓水沖洗地面處理設(shè)備，主要用于機(jī)場(chǎng)跑道除膠。   高壓水現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)水平，已經(jīng)可使高壓水的壓力達(dá)到數(shù)百M(fèi)pa的水平，如高壓水切割設(shè)備，其高壓水系統(tǒng)壓力達(dá)到380Mpa（3800kg/cm²），廣泛用于工業(yè)生產(chǎn)中的鋼板切割，能切割50mm厚的普通鋼板。   高壓水地面沖洗處理設(shè)備，由高壓水噴射裝和真空回收系統(tǒng)，自動(dòng)行走裝置組成。通過調(diào)整高壓水對(duì)地面的噴射角度和噴射強(qiáng)度，以及行走速度，獲得滿意的地面處理效果。其真空回收系統(tǒng)，可回收噴射處理時(shí)產(chǎn)生的污水，使被處理地面清潔。作為機(jī)場(chǎng)跑道除膠設(shè)備，它比較理想的除去飛機(jī)起降時(shí)劇烈摩擦粘附于跑道上的輪胎裂痕。亦可用于路橋基面去除浮漿和增加粗糙度的處理。2、濕拉毛處理工藝道橋水泥混凝土路基澆鑄后，在初凝階段，使用鋼絲刷進(jìn)行表面拉毛，這樣可增加路基表面的粗糙度。幾年前，我國建造的道橋路基很多都采用這種工藝。例如上海中環(huán)線高架，據(jù)說均采用了這種工藝。濕拉毛處理可有效增加路基面的粗糙度，增加防水層的粘結(jié)力，缺陷濕浮漿完全未清除，留下浮漿層可能碎裂的隱患。另外水泥混凝土的初凝階段，強(qiáng)度還很低，濕拉毛可能使靠近面層的石子骨料松動(dòng)，甚至使表面產(chǎn)生松散層，更加影響表面強(qiáng)度質(zhì)量。磨削處理、鋼絲刷處理、甩錘式鑿毛等處理工藝    在我國道橋路基面處理工藝發(fā)展過程中，曾采用過裝有金剛刀頭的圓盤式地坪磨削機(jī)、或在磨削機(jī)圓盤安裝鋼絲刷對(duì)路基面進(jìn)行打磨處理的方式，但這種方式一般只能去除少量表面的浮沉，基本無粗糙度可言。橋面防水系統(tǒng)施工技術(shù)    以下簡(jiǎn)要介紹橋面防水系統(tǒng)施工技術(shù)要求，包括基層要求及處理、防水卷材施工、防水涂料施工、其他相關(guān)要求和橋面防水質(zhì)量驗(yàn)收。一、基層要求(1)基層混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上，方可進(jìn)行防水層施工。(2)當(dāng)采用防水卷材時(shí)，基層混凝土表面的粗糙度應(yīng)為1.5～2. Omm;當(dāng)采用防水涂料時(shí)，基層混凝土表面的粗糙度應(yīng)為0. 5～1. Omm。對(duì)局部粗糙度大于上限值的部位，可在環(huán)氧樹脂上撒布粒徑為0. 2～0.7mm的石英砂進(jìn)行處理，同時(shí)應(yīng)將環(huán)氧樹脂上的浮砂清除干凈。(3)混凝土的基層平整度應(yīng)小于或等于1.67mm/m。(4)當(dāng)防水材料為卷材及聚氨酯涂料時(shí)，基層混凝土的含水率應(yīng)小于4%(質(zhì)量比)。當(dāng)防水材料為聚合物改性瀝青涂料和聚合物水泥涂料時(shí)，基層混凝土的含水率應(yīng)小于lO%(質(zhì)量比)。(5)基層混凝土表面粗糙度處理宜采用拋丸打磨?；鶎颖砻娴母』覒?yīng)清除干凈，并不應(yīng)有雜物、油類物質(zhì)、有機(jī)質(zhì)等。(6)水泥混凝土鋪裝及基層混凝土的結(jié)構(gòu)縫內(nèi)應(yīng)清理干凈，結(jié)構(gòu)縫內(nèi)應(yīng)嵌填密封材料。嵌填的密封材料應(yīng)粘結(jié)牢固、封閉防水，并應(yīng)根據(jù)需要使用底涂。(7)當(dāng)防水層施工時(shí)，因施工原因需在防水層表面另加設(shè)保護(hù)層及處理劑時(shí)，應(yīng)在確定保護(hù)層及處理劑的材料前，進(jìn)行瀝青混凝土與保護(hù)層及處理劑間、保護(hù)層及處理劑與防水層間的粘結(jié)強(qiáng)度模擬試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果滿足規(guī)程要求后，方可使用與試驗(yàn)材料完全一致的保護(hù)層及處理劑。二、基層處理(1)基層處理劑可采用噴涂法或刷涂法施工，噴涂應(yīng)均勻，覆蓋完全，待其干燥后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防水層施工。(2)噴涂基層處理劑前，應(yīng)采用毛刷對(duì)橋面排水口、轉(zhuǎn)角等處先行涂刷，然后再進(jìn)行大面積基層面的噴涂。(3)基層處理劑涂刷完畢后，其表面應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，且應(yīng)保持清潔。涂刷范圍內(nèi)，嚴(yán)禁各種車輛行駛和人員踩踏。(4)防水基層處理劑應(yīng)根據(jù)防水層類型、防水基層混凝土齡期及含水率、鋪設(shè)防水層前對(duì)處理劑的要求按《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》CJJ 139--2010表5.2.4選用。三、防水卷材施工(1)卷材防水層鋪設(shè)前應(yīng)先做好節(jié)點(diǎn)、轉(zhuǎn)角、排水口等部位的局部處理，然后再進(jìn)行大面積鋪設(shè)。(2)當(dāng)鋪設(shè)防水卷材時(shí)，環(huán)境氣溫和卷材的溫度應(yīng)高于5℃，基面層的溫度必須高于0℃;當(dāng)下雨、下雪和風(fēng)力大于或等于5級(jí)時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行橋面防水層體系的施工。當(dāng)施工中途下雨時(shí)，應(yīng)做好已鋪卷材周邊的防護(hù)工作。(3)鋪設(shè)防水卷材時(shí)，任何區(qū)域的卷材不得多于3層，搭接接頭應(yīng)錯(cuò)開500mm以上，嚴(yán)禁沿道路寬度方向搭接形成通縫。接頭處卷材的搭接寬度沿卷材的長(zhǎng)度方向應(yīng)為150mm，沿卷材的寬度方向應(yīng)為lOOmm。(4)鋪設(shè)防水卷材應(yīng)平整順直，搭接尺寸應(yīng)準(zhǔn)確，不得扭曲、皺褶。卷材的展開方向應(yīng)與車輛的運(yùn)行方向一致，卷材應(yīng)采用沿橋梁縱、橫坡從低處向高處的鋪設(shè)方法，高處卷材應(yīng)壓在低處卷材之上。(5)當(dāng)采用熱熔法鋪設(shè)防水卷材時(shí)，應(yīng)滿足下列要求：1)應(yīng)采取措施保證均勻加熱卷材的下涂蓋層，且應(yīng)壓實(shí)防水層。多頭火焰加熱器的噴嘴與卷材的距離應(yīng)適中并以卷材表面熔融至接近流淌為度，防止燒熔胎體;2)卷材表面熱熔后應(yīng)立即滾鋪卷材，滾鋪時(shí)卷材上面應(yīng)采用滾筒均勻輥壓，并應(yīng)完全粘貼牢固，且不得出現(xiàn)氣泡;3)搭接縫部位應(yīng)將熱熔的改性瀝青擠壓溢出，溢出的改性瀝青寬度應(yīng)在20mm左右，并應(yīng)均勻順直封閉卷材的端面。在搭接縫部位，應(yīng)將相互搭接的卷材壓薄，相互搭接卷材壓薄后的總厚度不得超過單片卷材初始厚度的1.5倍。當(dāng)接縫處的卷材有鋁箔或礦物粒料時(shí)，應(yīng)清除干凈后再進(jìn)行熱熔和接縫處理。(6)當(dāng)采用熱熔膠法鋪設(shè)防水卷材時(shí)，應(yīng)排除卷材下面的空氣，并應(yīng)輥壓粘貼牢固。搭接部位的接縫應(yīng)涂滿熱熔膠，且應(yīng)輥壓粘貼牢固。搭接縫口應(yīng)采用熱熔膠封嚴(yán)。(7)鋪設(shè)自粘性防水卷材時(shí)應(yīng)先將底面的隔離紙完全撕凈。(8)卷材的儲(chǔ)運(yùn)、保管應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道橋用改性瀝青防水卷材》JC/T974---2005中的相應(yīng)規(guī)定。四、防水涂料施工(1)防水涂料嚴(yán)禁在雨天、雪天、風(fēng)力大于或等于5級(jí)時(shí)施工。聚合物改性瀝青溶劑型防水涂料和聚氨酯防水涂料施工環(huán)境氣溫宜為-5～35℃;聚合物改性瀝青水乳型防水涂料施工環(huán)境氣溫宜為5～35℃;AMP-100反應(yīng)型防水涂料施工環(huán)境氣溫不宜低于-1 0℃;聚合物水泥涂料施工環(huán)境氣溫宜為5～3 5℃。(2)防水涂料配料時(shí)，不得混入已固化或結(jié)塊的涂料。(3)防水涂料宜多遍涂布。防水涂料應(yīng)保障固化時(shí)間，待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂布后一遍涂料。涂刷法施工防水涂料時(shí)，每遍涂刷的推進(jìn)方向宜與前一遍相一致。涂層的厚度應(yīng)均勻且表面應(yīng)平整，其總厚度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求并應(yīng)符合規(guī)程的規(guī)定。(4)涂料防水層的收頭，應(yīng)采用防水涂料多遍涂刷或采用密封材料封嚴(yán)。(5)涂層間設(shè)置胎體增強(qiáng)材料的施工，宜邊涂布邊鋪胎體;胎體應(yīng)鋪貼平整，排除氣泡，并應(yīng)與涂料粘結(jié)牢固。在胎體上涂布涂料時(shí)，應(yīng)使涂料浸透胎體，覆蓋完全，不得有胎體外露現(xiàn)象。(6)涂料防水層內(nèi)設(shè)置的胎體增強(qiáng)材料，應(yīng)順橋面行車方向鋪貼。鋪貼順序應(yīng)自低處開始向高處鋪貼并順橋?qū)挿较虼罱?，高處胎體增強(qiáng)材料應(yīng)壓在低處胎體增強(qiáng)材料之上。沿胎體的長(zhǎng)度方向搭接寬度不得小于70mm、沿胎體的寬度方向搭接寬度不得小于50mm，嚴(yán)禁沿道路寬度方向胎體搭接形成通縫。采用兩層胎體增強(qiáng)材料時(shí)，上下層應(yīng)順橋面行車方向鋪設(shè)，搭接縫應(yīng)錯(cuò)開，其間距不應(yīng)小于幅寬的1/3。(7)防水涂料施工應(yīng)先做好節(jié)點(diǎn)處理，然后再進(jìn)行大面積涂布。轉(zhuǎn)角及立面應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做細(xì)部增強(qiáng)處理，不得有削弱、斷開、流淌和堆積現(xiàn)象。(8)道橋用聚氨酯類涂料應(yīng)按配合比準(zhǔn)確計(jì)量、混合均勻，已配成的多組分涂料應(yīng)及時(shí)使用，嚴(yán)禁使用過期材料。(9)防水涂料的儲(chǔ)運(yùn)、保管應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道橋用防水涂料》JC/T 975―2 00 5中的相應(yīng)規(guī)定。三涂·FYT-1路橋防水涂料（一標(biāo)）一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介：FYT-1路橋防水涂料（HC-201），是一種高分子復(fù)合材料，屬國家重點(diǎn)科技推廣項(xiàng)目，經(jīng)國家部門組織的，達(dá)到同類產(chǎn)品的水平。產(chǎn)品經(jīng)交通部公路工程檢測(cè)中心測(cè)試，全部技術(shù)指標(biāo)均符合JT/T575-2005標(biāo)準(zhǔn)要求；符合JTT041-2000（公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范）,采用特種國產(chǎn)瀝青或進(jìn)口石油瀝青為主要原料，配以各種表面活性劑及多種化學(xué)助劑、SBS熱塑性橡膠為原料 ，在摻加大劑量的高分子聚合物樹脂進(jìn)行改性，生產(chǎn)的一種新型復(fù)合防水涂料。FYT-2聚合物橋面防水涂料(H-C-202)可以單使用，也可以與FYT-1改進(jìn)型防水涂料復(fù)合使用，用于橋面防水，可防止由于混凝土橋面漏水而引起的鋼筋腐蝕提高橋體的使用壽命，F(xiàn)YT-1與FYT-2的各項(xiàng)性能指標(biāo)經(jīng)評(píng)估為國內(nèi)水平。二、產(chǎn)品特性：1、施工工藝簡(jiǎn)單，施工可用機(jī)械噴涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。2、該防水層造價(jià)便宜，一般只需涂刷三遍即可達(dá)到防水效果。3、防水層與基層、防水層與上部瀝青混凝土粘接牢固。三、技術(shù)指標(biāo)：主要技術(shù)指標(biāo)：依據(jù)《路橋用水性瀝青基防水涂料》（JT/T 535-2004）和《道橋用防水材料》（JC/T975-2005）標(biāo)準(zhǔn)要求 四、適用范圍：適用于高速公路橋梁、城市立交橋及橋涵等防水工程。五、施工、運(yùn)輸和儲(chǔ)存：1、施工工具準(zhǔn)備：施工前應(yīng)備好拌料桶、噴涂機(jī)械或鬃刷。2、基面要求：橋面板，梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)、表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴(yán)重開裂現(xiàn)象。表面平整度應(yīng)符合橋梁規(guī)范要求，垂直排水管上口的標(biāo)高應(yīng)低于基層標(biāo)高，排水口必須與基層安裝牢固，不得有任何松動(dòng)現(xiàn)象。3、基面應(yīng)干凈、干燥、無積水。4、基面處理：基面不得有塵土、浮灰、雜質(zhì)、油漬等，做防水層前可用空壓機(jī)、凈水、去油劑等將表面處理干凈，如有混凝土、砂漿等結(jié)硬雜物，應(yīng)將其打磨掉。5、防水層施工步驟：（以三涂為例）1)涂刷前應(yīng)將桶裝涂料攪拌均勻。2)大面積涂刷前先用小刷對(duì)漏口處做兩遍涂料，對(duì)陰角部位加強(qiáng)涂刷防水涂料三遍，然后大面積刷遍涂料。3)遍涂料實(shí)干后即可涂第二遍料。4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。6、涂料用量：0.5～1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.6～1.3.mm，噴涂0.3公斤/㎡7、施工溫度在0～35攝氏度為宜，雨天、冰凍期不宜施工。8、包裝產(chǎn)品用帶蓋鐵桶包裝，每桶重量為200kg、50kg9、運(yùn)輸：該產(chǎn)品無毒不易燃，可按一般運(yùn)輸方式運(yùn)輸。10、儲(chǔ)存：產(chǎn)品儲(chǔ)存期為6個(gè)月，應(yīng)儲(chǔ)存在0℃以上的倉庫，夏季應(yīng)避免陽光暴曬。

廣州同固建材有限公司萊施克（）防水涂料生產(chǎn)廠家，是一家專業(yè)從事路橋防水材料、建筑防水涂料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、施工為一體的專業(yè)防水廠家，是全國地區(qū)建筑防水與保溫節(jié)能科技的示范企業(yè)。產(chǎn)品現(xiàn)遠(yuǎn)銷新加坡、、日本、韓國、印度等海外市場(chǎng)同時(shí)在廣東、山東、河南、河北、山西、浙江、江蘇、四川、貴州、云南等路橋防水工程中得到應(yīng)用，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，滿意的價(jià)格，快速的服務(wù)博得了廣大客戶的一致好評(píng)。
　　廣州同固建材有限公司萊施克防水涂料廠家是全球主要的路橋防水材料、建筑防水涂料生產(chǎn)企業(yè)之一，目前在全球10個(gè)設(shè)立了28家工廠；同時(shí)又是全球建筑特種化學(xué)產(chǎn)品的公司。經(jīng)過十多年的發(fā)展，萊施克已成為路橋、建筑防水行業(yè)的者之一，其銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國。 萊施克建材嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范管理，先后通過了ISO9001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證、環(huán)境管理體系認(rèn)證，計(jì)量合格證認(rèn)證等。在內(nèi)部管理過程中嚴(yán)格執(zhí)行大宗原材料采購會(huì)制度、生產(chǎn)流程分段監(jiān)控制度、庫存產(chǎn)品定期檢測(cè)制度、售出產(chǎn)品全程跟蹤制度。在生產(chǎn)、銷售和服務(wù)過程中，嚴(yán)格把關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，以銷定產(chǎn)，生產(chǎn)經(jīng)營過程中嚴(yán)格按照ISO9001：2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行全面控制。產(chǎn)品合格率達(dá)到100%，聚合物改性產(chǎn)品占有華南地區(qū)25%以上，自投產(chǎn)以來質(zhì)量品質(zhì)一直得到廣泛的肯定和信賴。
　　德國萊施克在十多年的成發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，攜全球新好的防水涂料、防水技術(shù)及服務(wù)資源，為的防水化工行業(yè)繼續(xù)作出貢獻(xiàn)。