橋面防水系統(tǒng)施工技術(shù)    以下簡要介紹橋面防水系統(tǒng)施工技術(shù)要求，包括基層要求及處理、防水卷材施工、防水涂料施工、其他相關(guān)要求和橋面防水質(zhì)量驗收。一、基層要求(1)基層混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計強度的80%以上，方可進行防水層施工。(2)當采用防水卷材時，基層混凝土表面的粗糙度應(yīng)為1.5～2. Omm;當采用防水涂料時，基層混凝土表面的粗糙度應(yīng)為0. 5～1. Omm。對局部粗糙度大于上限值的部位，可在環(huán)氧樹脂上撒布粒徑為0. 2～0.7mm的石英砂進行處理，同時應(yīng)將環(huán)氧樹脂上的浮砂清除干凈。(3)混凝土的基層平整度應(yīng)小于或等于1.67mm/m。(4)當防水材料為卷材及聚氨酯涂料時，基層混凝土的含水率應(yīng)小于4%(質(zhì)量比)。當防水材料為聚合物改性瀝青涂料和聚合物水泥涂料時，基層混凝土的含水率應(yīng)小于lO%(質(zhì)量比)。(5)基層混凝土表面粗糙度處理宜采用拋丸打磨?；鶎颖砻娴母』覒?yīng)清除干凈，并不應(yīng)有雜物、油類物質(zhì)、有機質(zhì)等。(6)水泥混凝土鋪裝及基層混凝土的結(jié)構(gòu)縫內(nèi)應(yīng)清理干凈，結(jié)構(gòu)縫內(nèi)應(yīng)嵌填密封材料。嵌填的密封材料應(yīng)粘結(jié)牢固、封閉防水，并應(yīng)根據(jù)需要使用底涂。(7)當防水層施工時，因施工原因需在防水層表面另加設(shè)保護層及處理劑時，應(yīng)在確定保護層及處理劑的材料前，進行瀝青混凝土與保護層及處理劑間、保護層及處理劑與防水層間的粘結(jié)強度模擬試驗，試驗結(jié)果滿足規(guī)程要求后，方可使用與試驗材料完全一致的保護層及處理劑。二、基層處理(1)基層處理劑可采用噴涂法或刷涂法施工，噴涂應(yīng)均勻，覆蓋完全，待其干燥后應(yīng)及時進行防水層施工。(2)噴涂基層處理劑前，應(yīng)采用毛刷對橋面排水口、轉(zhuǎn)角等處先行涂刷，然后再進行大面積基層面的噴涂。(3)基層處理劑涂刷完畢后，其表面應(yīng)進行保護，且應(yīng)保持清潔。涂刷范圍內(nèi)，嚴禁各種車輛行駛和人員踩踏。(4)防水基層處理劑應(yīng)根據(jù)防水層類型、防水基層混凝土齡期及含水率、鋪設(shè)防水層前對處理劑的要求按《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》CJJ 139--2010表5.2.4選用。三、防水卷材施工(1)卷材防水層鋪設(shè)前應(yīng)先做好節(jié)點、轉(zhuǎn)角、排水口等部位的局部處理，然后再進行大面積鋪設(shè)。(2)當鋪設(shè)防水卷材時，環(huán)境氣溫和卷材的溫度應(yīng)高于5℃，基面層的溫度必須高于0℃;當下雨、下雪和風力大于或等于5級時，嚴禁進行橋面防水層體系的施工。當施工中途下雨時，應(yīng)做好已鋪卷材周邊的防護工作。(3)鋪設(shè)防水卷材時，任何區(qū)域的卷材不得多于3層，搭接接頭應(yīng)錯開500mm以上，嚴禁沿道路寬度方向搭接形成通縫。接頭處卷材的搭接寬度沿卷材的長度方向應(yīng)為150mm，沿卷材的寬度方向應(yīng)為lOOmm。(4)鋪設(shè)防水卷材應(yīng)平整順直，搭接尺寸應(yīng)準確，不得扭曲、皺褶。卷材的展開方向應(yīng)與車輛的運行方向一致，卷材應(yīng)采用沿橋梁縱、橫坡從低處向高處的鋪設(shè)方法，高處卷材應(yīng)壓在低處卷材之上。(5)當采用熱熔法鋪設(shè)防水卷材時，應(yīng)滿足下列要求：1)應(yīng)采取措施保證均勻加熱卷材的下涂蓋層，且應(yīng)壓實防水層。多頭火焰加熱器的噴嘴與卷材的距離應(yīng)適中并以卷材表面熔融至接近流淌為度，防止燒熔胎體;2)卷材表面熱熔后應(yīng)立即滾鋪卷材，滾鋪時卷材上面應(yīng)采用滾筒均勻輥壓，并應(yīng)完全粘貼牢固，且不得出現(xiàn)氣泡;3)搭接縫部位應(yīng)將熱熔的改性瀝青擠壓溢出，溢出的改性瀝青寬度應(yīng)在20mm左右，并應(yīng)均勻順直封閉卷材的端面。在搭接縫部位，應(yīng)將相互搭接的卷材壓薄，相互搭接卷材壓薄后的總厚度不得超過單片卷材初始厚度的1.5倍。當接縫處的卷材有鋁箔或礦物粒料時，應(yīng)清除干凈后再進行熱熔和接縫處理。(6)當采用熱熔膠法鋪設(shè)防水卷材時，應(yīng)排除卷材下面的空氣，并應(yīng)輥壓粘貼牢固。搭接部位的接縫應(yīng)涂滿熱熔膠，且應(yīng)輥壓粘貼牢固。搭接縫口應(yīng)采用熱熔膠封嚴。(7)鋪設(shè)自粘性防水卷材時應(yīng)先將底面的隔離紙完全撕凈。(8)卷材的儲運、保管應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《道橋用改性瀝青防水卷材》JC/T974---2005中的相應(yīng)規(guī)定。四、防水涂料施工(1)防水涂料嚴禁在雨天、雪天、風力大于或等于5級時施工。聚合物改性瀝青溶劑型防水涂料和聚氨酯防水涂料施工環(huán)境氣溫宜為-5～35℃;聚合物改性瀝青水乳型防水涂料施工環(huán)境氣溫宜為5～35℃;AMP-100反應(yīng)型防水涂料施工環(huán)境氣溫不宜低于-1 0℃;聚合物水泥涂料施工環(huán)境氣溫宜為5～3 5℃。(2)防水涂料配料時，不得混入已固化或結(jié)塊的涂料。(3)防水涂料宜多遍涂布。防水涂料應(yīng)保障固化時間，待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂布后一遍涂料。涂刷法施工防水涂料時，每遍涂刷的推進方向宜與前一遍相一致。涂層的厚度應(yīng)均勻且表面應(yīng)平整，其總厚度應(yīng)達到設(shè)計要求并應(yīng)符合規(guī)程的規(guī)定。(4)涂料防水層的收頭，應(yīng)采用防水涂料多遍涂刷或采用密封材料封嚴。(5)涂層間設(shè)置胎體增強材料的施工，宜邊涂布邊鋪胎體;胎體應(yīng)鋪貼平整，排除氣泡，并應(yīng)與涂料粘結(jié)牢固。在胎體上涂布涂料時，應(yīng)使涂料浸透胎體，覆蓋完全，不得有胎體外露現(xiàn)象。(6)涂料防水層內(nèi)設(shè)置的胎體增強材料，應(yīng)順橋面行車方向鋪貼。鋪貼順序應(yīng)自低處開始向高處鋪貼并順橋?qū)挿较虼罱樱咛幪ンw增強材料應(yīng)壓在低處胎體增強材料之上。沿胎體的長度方向搭接寬度不得小于70mm、沿胎體的寬度方向搭接寬度不得小于50mm，嚴禁沿道路寬度方向胎體搭接形成通縫。采用兩層胎體增強材料時，上下層應(yīng)順橋面行車方向鋪設(shè)，搭接縫應(yīng)錯開，其間距不應(yīng)小于幅寬的1/3。(7)防水涂料施工應(yīng)先做好節(jié)點處理，然后再進行大面積涂布。轉(zhuǎn)角及立面應(yīng)按設(shè)計要求做細部增強處理，不得有削弱、斷開、流淌和堆積現(xiàn)象。(8)道橋用聚氨酯類涂料應(yīng)按配合比準確計量、混合均勻，已配成的多組分涂料應(yīng)及時使用，嚴禁使用過期材料。(9)防水涂料的儲運、保管應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《道橋用防水涂料》JC/T 975―2 00 5中的相應(yīng)規(guī)定。橋面防水粘結(jié)層施工方案1、原材料檢測材料選用：路橋用水質(zhì)瀝青基防水涂料，材料使用時必要時需要對涂料進行一定的過濾處理。材料使用前經(jīng)過檢查合格，并同意后，方可使用。2、基層要求(1)基層表面應(yīng)壓實平整，必須充分養(yǎng)護，不得有疏松、起砂、起皮、浮漿現(xiàn)象，應(yīng)符合設(shè)計要求。(2)新舊面層必須清理干凈，不得有雜物和灰塵，以免影響粘結(jié)力。(3)路面含水率不應(yīng)大于10%，路面板砼強度達到設(shè)計強度90%時方可進行防水施工。3、施工工序基層拉毛除渣處理 —— 吹風除塵 —— 重點部位處理 —— 噴灑遍防水層 —— 噴灑層短纖維增強層 —— 噴灑第二遍防水層 —— 噴灑第二層短纖維增強層 —— 噴灑第三遍防水層 —— 防水層養(yǎng)護4、施工操作（1）在進行涂料噴涂施工前，應(yīng)先將橋面水泥混凝土用路面拉毛除渣機清除進行銑刨處理。因路面水泥混凝土固化后，在養(yǎng)護期間會溢出一種白色的表面水化物Ca(OH)2（即水泥浮漿），為避免日后浮漿被車輛碾壓后形成粉狀物，造成防水層與水泥混凝土間隔離。處理后，混凝土路面表面形成粗糙的宏觀構(gòu)造，構(gòu)造深度控制在0.5mm。（2）清除結(jié)束后，表面浮塵用路橋防水強力吹風機鼓風吹除，在吹除施工時應(yīng)特別注意隱蔽處，應(yīng)吹除干凈，以免影響防水層的粘結(jié)力，再對路面用高壓水進行沖洗，使路面基層無雜物，達到基層處理要求。（3）基層清理完畢后，應(yīng)先將陰陽角、伸縮縫、施工縫等重點部位進行處理。特別是泄水孔等不易涂刷的部位，應(yīng)作加強處理，涂刷1遍防水涂料。（4）噴涂防水涂料：涂料施工應(yīng)遵循涂刷均勻、厚薄一致的原則，做到“薄、均、勻”。為避免污染防撞墻，防撞墻約0.3米處用草根刷進行人工涂刷，涂刷完畢后再進行防水層噴涂。噴涂工序分三次進行。每次涂刷間隔時間約1-2小時（根據(jù)當時天氣狀況而定），每遍用料不少于500g/㎡，噴涂時應(yīng)順風施工，并將沒有噴涂均勻的地方用棕刷涂刷均勻。（5）噴灑纖維增強層：在噴涂時要達到“薄、均、勻”的要求，短纖維應(yīng)按規(guī)程要求不得長于5-15mm，要隨遍、第二遍防水涂料同時噴灑。（6）噴涂防水涂料時必須有培訓(xùn)合格的工人進行操作，一般噴嘴應(yīng)離噴涂面50-60cm進行垂直噴涂，其高度也可根據(jù)風向適當調(diào)節(jié)。（7）一般用路面防水無氣噴涂機進行施工，每小時約噴涂2000m2，為保證均勻噴涂，噴涂壓力控制在1.4mpa-1.5mpa之間。（8）為避免涂料污染防撞墻，在噴涂橋面防水涂料時，應(yīng)用執(zhí)擋板護住防撞墻，因此防撞墻部防水層，一般采用人工涂刷。5、注意事項（1）纖維增強層和防水涂料應(yīng)同步施工。（2）施工前應(yīng)將棕刷、毛刷充分浸潤，使其柔軟涂刷流暢。（3）氣溫低于0℃以下或高于35℃不得施工（應(yīng)避免高溫施工）（4）儲運溫度5℃-35℃為宜。（5）應(yīng)選擇6小時內(nèi)無大雨、大風天氣施工。（6）防水層必須經(jīng)實干以后，方可進行瀝青混凝土面層鋪裝施工，涂膜未干燥前嚴禁行人或車輛通過。 1、橋面防水層具體技術(shù)要求（1）橋面防水層應(yīng)覆蓋整個混凝土橋面，防水層為兩道防線，道噴涂水泥混凝土表面防水劑二遍，第二道噴涂橋面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超過2mm為宜。（2）防水層應(yīng)具有良好的耐久性，至少應(yīng)有不低于橋面瀝青鋪裝層使用年限的壽命（約8～10年）。并能適應(yīng)高架橋動荷載抗壓，抗拉的特點，當混凝土橋面板開裂≤2mm時，防水涂膜變形仍應(yīng)滿足不拉裂的需要，以保證防水要求。（3）在環(huán)境條件-15～＋90℃范圍內(nèi)，仍能滿足第2條的要求。同時，在經(jīng)受瀝青層攤鋪溫度約160℃后，不影響其長期耐久使用性時。防水涂層與其上瀝青混凝土鋪裝層應(yīng)有相融性，二者之間的粘結(jié)力不低于瀝青混凝土鋪裝層與混凝土橋面之間的粘結(jié)力，層間抗剪強度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。（4）噴涂水泥混凝土表面防水劑，應(yīng)保證防水劑能夠滲入橋面混凝土10mm以上，提高混凝土抗?jié)B性＞0.2MPa。（5）防水涂層對混凝土橋面板亦應(yīng)具有良好的粘結(jié)性，以保證瀝青鋪裝層粘結(jié)力的需要，并在粗糙橋面板上具有良好的密貼性。防水層粘結(jié)后不得夾有空氣層。（6）防水層抗?jié)B要求應(yīng)在0.3MPa以上。（7）防水施工應(yīng)便于操作，滿足大橋工期安排的要求。2、橋面混凝土構(gòu)造要求為提高防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土橋面板之間抗剪強度，混凝土橋面板進行拉毛處理是必要的。試驗表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪強度很難達到規(guī)定要求，經(jīng)過適當拉毛處理后，防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土界面的嵌鎖力和港阻力都有很大提高。因此其抗剪強度均可超出規(guī)定要求，這樣就為路面車輛行駛后長時間內(nèi)不出現(xiàn)起皺,裂縫創(chuàng)造良好的條件。具體拉毛要求如下：拉毛深度3mm，寬度4mm，相鄰拉毛凈距24mm。橋面如何進行防水施工 橋面防水施工怎么做 經(jīng)濟的快速發(fā)展，促進了城市道橋的大規(guī)模建設(shè)，但在實際中頻繁產(chǎn)生道橋質(zhì)量問題，一些道橋在應(yīng)用不長時間內(nèi)，就會產(chǎn)生諸如路面破損等各類問題，明顯縮短了道橋使用壽命，對人們生活造成不利影響，甚至還會引發(fā)各類交通安全事故，對人們安全構(gòu)成嚴重威脅。道橋產(chǎn)生的質(zhì)量問題大部分源于防水系統(tǒng)的問題，進而產(chǎn)生安全隱患。因交通及環(huán)境因素等作用的影響，會導(dǎo)致道橋路面發(fā)生不同程度的損害。由于道橋竣工投入應(yīng)用后，經(jīng)過磨損難免會在路面產(chǎn)生不同程度的裂縫，再加上來往車輛及雨水等產(chǎn)生的侵蝕破壞作用，會引起質(zhì)量問題。由此可知，道橋防水對于確保其質(zhì)量具有重要意義，從本質(zhì)上來說就是把好路基面防水質(zhì)量關(guān)，解決該問題需要從選擇防水材料、施工工藝等方面考慮影響道橋防水的各種因素，進而制定有效的處置對策。         道橋防水技術(shù)        國內(nèi)應(yīng)用的道橋防水技術(shù)目前還不夠成熟，也存在一些問題，主要體現(xiàn)在，一是道橋防水效果受防水材料耐熱度影響。道橋防水材料都是進行研究改良后形成的，道橋施工中大部分采用瀝青作為防水材料，該材料經(jīng)改性使防水性能得到明顯增強，但還存在耐熱度不夠的問題，在道橋施工中通常比該材料耐熱溫度高，鋪到路面的瀝青材料，其防水層會發(fā)生熔化，使防水層實際厚度明顯減少。此外，這種瀝青防水材料經(jīng)過改性后，其具有高分子含量可有效提升其耐熱度，在施工過程中適應(yīng)所需的高溫，能保證防水層免受混凝土攤鋪過程中的高溫損害。但在實際應(yīng)用中，瀝青防水材料與混凝土攤鋪時受溫度影響二者之間的粘結(jié)力會顯著降低，進而對其防水性能造成不利影響。        二是道橋通常會存在一定厚度的防水層，對防水效果也會產(chǎn)生影響。國內(nèi)道橋防水設(shè)計尚未形成統(tǒng)一的規(guī)范標準，對于防水層厚度的設(shè)計要求更是無章可循，導(dǎo)致防水層厚度比較隨意。同時不同防水材料也規(guī)定各不相同的厚度，再加上各種材料也沒有明確劃分其適用性，難以結(jié)合材料對其適應(yīng)不同道橋的特點進行確定，因此，在施工過程中難以掌握防水層厚度。        三是道橋防水材料標準還具有明顯不足之處。為統(tǒng)一規(guī)范設(shè)計道橋防水標準，保證施工方法的正確，以達到道橋工程設(shè)計要求。在實際施工中，針對道橋防水材料因存在三種不同標準，且對防水層厚度也具有明顯不同的規(guī)定，這對于施工人員選擇材料產(chǎn)生不利影響，同時在規(guī)范制定過程中，沒有對生產(chǎn)材料廠家提出更高的要求，其材料性能也只是具有較低的指標，只能滿足企業(yè)需要，而不能達到實際應(yīng)用的質(zhì)量要求。       道橋防水層分類        國內(nèi)道橋施工通常選用具有一布四涂防水層、聚氨酯防水涂料、卷材防水層、水溶性防水層等結(jié)構(gòu)的防水材料，這些防水層具有不同的應(yīng)用優(yōu)勢，也具有不同的應(yīng)用效果，聚氨酯防水涂料的粘合力比較好，能與混凝土結(jié)合良好，但瀝青混凝土經(jīng)碾壓后，混凝土中石料可能會刮破防水層，進而對防水效果產(chǎn)生不利影響。一布四涂防水層具有較高的要求，這種防水層應(yīng)用主要對于施工環(huán)境有利，確保橋面混凝土平整，將施工工藝控制好，使涂層實現(xiàn)干燥；防水層主要具有利于施工的顯著優(yōu)勢，對于橋面平整度防水層沒有過高的要求，但在橋面若產(chǎn)生不同程度的裂縫，因防水層不具有較高的延性，就會對防水效果產(chǎn)生嚴重影響。卷材防水層具有良好的抗拉強度與抗刺破強度，能夠與混凝土粘結(jié)緊密。高摻量改性瀝青防水層作為性價比較高的一種防水層，集成了多種不同防水層的優(yōu)點，在施工中比較方便快捷，在粘結(jié)水泥或瀝青混凝土的性能上都比較優(yōu)越，該防水層價格也比較經(jīng)濟，在道橋施工中比較適用。各類防水層在應(yīng)用過程中，要在施工中不斷加強控制關(guān)鍵點，針對橋面存在的混凝土浮漿要及時進行徹底清除，以免鋪設(shè)防水層時夾帶浮沉雜物，同時應(yīng)對施工工藝進行嚴格控制，并結(jié)合施工實際需求對進場材料的質(zhì)量進行嚴格控制。         道橋防水技術(shù)        在道橋防水中主要有兩種比較常用的技術(shù)，一是拋丸處理技術(shù)。該技術(shù)主要是采用機械完成相應(yīng)的處理工作，在施工過程中，如需對某橋面進行處理，可采用機械將鋼丸向處理表面進行拋射，該過程要對鋼丸速度與角度進行必要的控制。此技術(shù)的應(yīng)用效果主要體現(xiàn)在，浮漿與起砂層存在于混凝土表面，采用鋼丸能夠進行徹底清除；鋼丸可在混凝土表面打開一些裂縫，對于防水層向混凝土滲入具有明顯的促進作用，可實現(xiàn)防水效果的明顯增強；鋼丸對于表面粗糙與均勻程度可以有效控制，并將表面進行相對比較潔凈的處理；在施工過程中，此技術(shù)不產(chǎn)生灰塵，有利于保護環(huán)境，從而減少對周邊境的不利影響。        二是銑刨處理技術(shù)。該技術(shù)依據(jù)不同設(shè)備，而具有明顯不同的處理效果。銑刨處理設(shè)備主要分為三種，一是大型銑刨處理，就是采用大型銑刨設(shè)備，該設(shè)備具有處理速度快的明顯優(yōu)勢，并具有較高的工作效率，但因機械設(shè)備較大，因而不容易控制；二是小型銑刨處理，主要采用小型儀器進行處理，處理前要將浮漿進行徹底清除，以確保小型銑刨處理技術(shù)的正常工作；三是自由度銑刨處理，主要是采用自由度銑刨機，該技術(shù)可應(yīng)用混凝土表面的毛細孔，利于防水層或封閉劑向混凝土進行滲入。        結(jié)束語        總之，基面防水是道橋防水中的重要問題，因此應(yīng)結(jié)合材料及工藝制定合理的防水措施。因道橋建設(shè)的快速發(fā)展及相關(guān)新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，在工程建設(shè)中要結(jié)合道橋工程材料選擇、環(huán)境條件、工藝方法等選擇有效的防水辦法。道橋基面防水作為道橋防水的前提，也是確保工程質(zhì)量的一項重要內(nèi)容，因道橋建設(shè)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有比較密切的聯(lián)系，因此道橋工程施工要嚴格按照技術(shù)規(guī)范進行，才能確保工程質(zhì)量，使道橋性能及使用壽命得到明顯提高。

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