一．產(chǎn)品介紹    RBS水性環(huán)氧瀝青橋面防水粘結(jié)涂料是高分子聚合物改性瀝青防水涂料系列產(chǎn)品，屬水泥混凝土橋面防水粘結(jié)材料。該產(chǎn)品是由環(huán)氧樹脂、煤焦瀝青、石油瀝青等材料經(jīng)過乳化混配，用水做介質(zhì)，配制而成的水溶性瀝青防水涂料。產(chǎn)品經(jīng)過部門檢測，全部指標(biāo)符合DB32/T2285-2012規(guī)范要求，達到國內(nèi)同類產(chǎn)品水平。該涂料涂膜干燥后具有的力學(xué)性能,剪切強度大,粘結(jié)力強，高溫性能好,不發(fā)軟,不發(fā)粘等特點；另外還具有低溫柔韌性優(yōu)異，不透水性強，抗硌破性好等優(yōu)點。RBS水性環(huán)氧瀝青橋面防水粘結(jié)涂料具有良好的路用性能和施工性能，其應(yīng)用可以提高橋面鋪裝的整體性能，延長橋面鋪裝使用質(zhì)量，是目前國內(nèi)比較理想的水泥混凝土橋面防水粘結(jié)材料。道橋改性瀝青橋面防水涂料一、產(chǎn)品簡介道橋改性瀝青橋面防水涂料是以重交瀝青為基料，添加橡膠和樹脂材料改性而成的水性防水涂料，道橋改性瀝青橋面防水涂料是以高聚物乳液為主要成膜物質(zhì)，添加多種功能助劑反應(yīng)而成的水性防水涂料。二、使用范圍用于橋面防水，可防止由于混凝土橋面滲水而引起的鋼筋腐蝕，提高梁體的使用壽命。三、產(chǎn)品特點有寬闊的溫度適應(yīng)性。在瀝青混凝土施工作業(yè)時高溫140℃～180℃不流淌，在低溫—20℃～—30℃的動荷載作用下不脆裂；材料固化成膜塊，成膜韌性好。由于材料中加入化學(xué)助劑，使材料在短時間內(nèi)即可成膜，縮短橋面防水施工時間；粘結(jié)力強，在配方中添加了滲透劑和增粘劑，提高了涂料的滲透能力和粘結(jié)性能，可將鋪裝層與橋面板粘結(jié)成一個整體。施工防水層后，橋面板與鋪裝層的剪切強度達到0.5~1.0Mpa,基層開裂2mm，涂膜不開裂；施工可操作性：冷施工作業(yè)，機械化，自動化程度高，材料無毒，不污染環(huán)境。 四、施工方法基層處理：新建混泥土達到設(shè)計強度，表面溫度裂縫及自然收縮裂縫基本完成，基層表面不得有浮灰、污物、油脂、積水等，達到清潔干燥。噴涂施工：施工必須設(shè)備齊全、性能良好。用進口噴涂機噴涂三遍。大面積涂刷前，先用小刷對經(jīng)過處理的基層上進行涂刷2-3遍，然后可以進行大面積涂刷遍涂料，一般3-6小時（但不超過）可視溫度而定，涂料實干后即可涂第二遍、第三遍，直到達到理想效果厚度。成品保護：未實干前禁止行人及車輛行走。五、注意事項養(yǎng)護：自然養(yǎng)護，避免行人車輛通過。施工溫度：在5℃-35℃為宜，若夏天超過35℃以上，可適當(dāng)灑些冷水降溫，干后即可施工。理論用量：當(dāng)干膜厚度為1mm時，其用量為1.9公斤每平方，涂膜厚度一般為0.5mm-0.7mm左右，其用量為1.6公斤每平米。橋面防水系統(tǒng)施工技術(shù)    以下簡要介紹橋面防水系統(tǒng)施工技術(shù)要求，包括基層要求及處理、防水卷材施工、防水涂料施工、其他相關(guān)要求和橋面防水質(zhì)量驗收。一、基層要求(1)基層混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計強度的80%以上，方可進行防水層施工。(2)當(dāng)采用防水卷材時，基層混凝土表面的粗糙度應(yīng)為1.5～2. Omm;當(dāng)采用防水涂料時，基層混凝土表面的粗糙度應(yīng)為0. 5～1. Omm。對局部粗糙度大于上限值的部位，可在環(huán)氧樹脂上撒布粒徑為0. 2～0.7mm的石英砂進行處理，同時應(yīng)將環(huán)氧樹脂上的浮砂清除干凈。(3)混凝土的基層平整度應(yīng)小于或等于1.67mm/m。(4)當(dāng)防水材料為卷材及聚氨酯涂料時，基層混凝土的含水率應(yīng)小于4%(質(zhì)量比)。當(dāng)防水材料為聚合物改性瀝青涂料和聚合物水泥涂料時，基層混凝土的含水率應(yīng)小于lO%(質(zhì)量比)。(5)基層混凝土表面粗糙度處理宜采用拋丸打磨?；鶎颖砻娴母』覒?yīng)清除干凈，并不應(yīng)有雜物、油類物質(zhì)、有機質(zhì)等。(6)水泥混凝土鋪裝及基層混凝土的結(jié)構(gòu)縫內(nèi)應(yīng)清理干凈，結(jié)構(gòu)縫內(nèi)應(yīng)嵌填密封材料。嵌填的密封材料應(yīng)粘結(jié)牢固、封閉防水，并應(yīng)根據(jù)需要使用底涂。(7)當(dāng)防水層施工時，因施工原因需在防水層表面另加設(shè)保護層及處理劑時，應(yīng)在確定保護層及處理劑的材料前，進行瀝青混凝土與保護層及處理劑間、保護層及處理劑與防水層間的粘結(jié)強度模擬試驗，試驗結(jié)果滿足規(guī)程要求后，方可使用與試驗材料完全一致的保護層及處理劑。二、基層處理(1)基層處理劑可采用噴涂法或刷涂法施工，噴涂應(yīng)均勻，覆蓋完全，待其干燥后應(yīng)及時進行防水層施工。(2)噴涂基層處理劑前，應(yīng)采用毛刷對橋面排水口、轉(zhuǎn)角等處先行涂刷，然后再進行大面積基層面的噴涂。(3)基層處理劑涂刷完畢后，其表面應(yīng)進行保護，且應(yīng)保持清潔。涂刷范圍內(nèi)，嚴禁各種車輛行駛和人員踩踏。(4)防水基層處理劑應(yīng)根據(jù)防水層類型、防水基層混凝土齡期及含水率、鋪設(shè)防水層前對處理劑的要求按《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》CJJ 139--2010表5.2.4選用。三、防水卷材施工(1)卷材防水層鋪設(shè)前應(yīng)先做好節(jié)點、轉(zhuǎn)角、排水口等部位的局部處理，然后再進行大面積鋪設(shè)。(2)當(dāng)鋪設(shè)防水卷材時，環(huán)境氣溫和卷材的溫度應(yīng)高于5℃，基面層的溫度必須高于0℃;當(dāng)下雨、下雪和風(fēng)力大于或等于5級時，嚴禁進行橋面防水層體系的施工。當(dāng)施工中途下雨時，應(yīng)做好已鋪卷材周邊的防護工作。(3)鋪設(shè)防水卷材時，任何區(qū)域的卷材不得多于3層，搭接接頭應(yīng)錯開500mm以上，嚴禁沿道路寬度方向搭接形成通縫。接頭處卷材的搭接寬度沿卷材的長度方向應(yīng)為150mm，沿卷材的寬度方向應(yīng)為lOOmm。(4)鋪設(shè)防水卷材應(yīng)平整順直，搭接尺寸應(yīng)準確，不得扭曲、皺褶。卷材的展開方向應(yīng)與車輛的運行方向一致，卷材應(yīng)采用沿橋梁縱、橫坡從低處向高處的鋪設(shè)方法，高處卷材應(yīng)壓在低處卷材之上。(5)當(dāng)采用熱熔法鋪設(shè)防水卷材時，應(yīng)滿足下列要求：1)應(yīng)采取措施保證均勻加熱卷材的下涂蓋層，且應(yīng)壓實防水層。多頭火焰加熱器的噴嘴與卷材的距離應(yīng)適中并以卷材表面熔融至接近流淌為度，防止燒熔胎體;2)卷材表面熱熔后應(yīng)立即滾鋪卷材，滾鋪時卷材上面應(yīng)采用滾筒均勻輥壓，并應(yīng)完全粘貼牢固，且不得出現(xiàn)氣泡;3)搭接縫部位應(yīng)將熱熔的改性瀝青擠壓溢出，溢出的改性瀝青寬度應(yīng)在20mm左右，并應(yīng)均勻順直封閉卷材的端面。在搭接縫部位，應(yīng)將相互搭接的卷材壓薄，相互搭接卷材壓薄后的總厚度不得超過單片卷材初始厚度的1.5倍。當(dāng)接縫處的卷材有鋁箔或礦物粒料時，應(yīng)清除干凈后再進行熱熔和接縫處理。(6)當(dāng)采用熱熔膠法鋪設(shè)防水卷材時，應(yīng)排除卷材下面的空氣，并應(yīng)輥壓粘貼牢固。搭接部位的接縫應(yīng)涂滿熱熔膠，且應(yīng)輥壓粘貼牢固。搭接縫口應(yīng)采用熱熔膠封嚴。(7)鋪設(shè)自粘性防水卷材時應(yīng)先將底面的隔離紙完全撕凈。(8)卷材的儲運、保管應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準《道橋用改性瀝青防水卷材》JC/T974---2005中的相應(yīng)規(guī)定。四、防水涂料施工(1)防水涂料嚴禁在雨天、雪天、風(fēng)力大于或等于5級時施工。聚合物改性瀝青溶劑型防水涂料和聚氨酯防水涂料施工環(huán)境氣溫宜為-5～35℃;聚合物改性瀝青水乳型防水涂料施工環(huán)境氣溫宜為5～35℃;AMP-100反應(yīng)型防水涂料施工環(huán)境氣溫不宜低于-1 0℃;聚合物水泥涂料施工環(huán)境氣溫宜為5～3 5℃。(2)防水涂料配料時，不得混入已固化或結(jié)塊的涂料。(3)防水涂料宜多遍涂布。防水涂料應(yīng)保障固化時間，待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂布后一遍涂料。涂刷法施工防水涂料時，每遍涂刷的推進方向宜與前一遍相一致。涂層的厚度應(yīng)均勻且表面應(yīng)平整，其總厚度應(yīng)達到設(shè)計要求并應(yīng)符合規(guī)程的規(guī)定。(4)涂料防水層的收頭，應(yīng)采用防水涂料多遍涂刷或采用密封材料封嚴。(5)涂層間設(shè)置胎體增強材料的施工，宜邊涂布邊鋪胎體;胎體應(yīng)鋪貼平整，排除氣泡，并應(yīng)與涂料粘結(jié)牢固。在胎體上涂布涂料時，應(yīng)使涂料浸透胎體，覆蓋完全，不得有胎體外露現(xiàn)象。(6)涂料防水層內(nèi)設(shè)置的胎體增強材料，應(yīng)順橋面行車方向鋪貼。鋪貼順序應(yīng)自低處開始向高處鋪貼并順橋?qū)挿较虼罱?，高處胎體增強材料應(yīng)壓在低處胎體增強材料之上。沿胎體的長度方向搭接寬度不得小于70mm、沿胎體的寬度方向搭接寬度不得小于50mm，嚴禁沿道路寬度方向胎體搭接形成通縫。采用兩層胎體增強材料時，上下層應(yīng)順橋面行車方向鋪設(shè)，搭接縫應(yīng)錯開，其間距不應(yīng)小于幅寬的1/3。(7)防水涂料施工應(yīng)先做好節(jié)點處理，然后再進行大面積涂布。轉(zhuǎn)角及立面應(yīng)按設(shè)計要求做細部增強處理，不得有削弱、斷開、流淌和堆積現(xiàn)象。(8)道橋用聚氨酯類涂料應(yīng)按配合比準確計量、混合均勻，已配成的多組分涂料應(yīng)及時使用，嚴禁使用過期材料。(9)防水涂料的儲運、保管應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準《道橋用防水涂料》JC/T 975―2 00 5中的相應(yīng)規(guī)定?；炷翗蛎娣浪辰Y(jié)層施工技術(shù)的要點市場經(jīng)濟的進步需要交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展予以穩(wěn)固地支持，當(dāng)前交通工程建設(shè)中，無論是市政道路還是等級公路，橋梁所占的長度和工程量正變得越來越大，成為交通建設(shè)的關(guān)鍵項目和重點工程?；炷翗蛄菏悄壳拔覈鴺蛄旱闹黧w形式，由于施工和荷載的影響，混凝土橋面容易出現(xiàn)早期的破壞現(xiàn)象，不但對橋梁外觀和通車能力造成影響，而且特別容易引發(fā)水損害的擴大，使橋梁整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全形成隱患。一些橋梁設(shè)計單位、施工單位針對這一問題提出了在混凝土橋面施工中應(yīng)用防水黏結(jié)層工藝的措施，以便達到降低混凝土橋面早期破壞，防范混凝土橋面水損害的作用。混凝土橋梁施工單位應(yīng)該從混凝土橋梁的施工實際和橋面防水經(jīng)驗出發(fā)，在簡介混凝土橋面防水黏結(jié)層相關(guān)情況的基礎(chǔ)上，對混凝土橋面放回黏結(jié)層破壞現(xiàn)象進行科學(xué)研究和不斷摸索，尋找混凝土橋梁橋面建設(shè)中防水黏結(jié)層施工的技術(shù)關(guān)鍵，在歸納和總結(jié)橋梁建設(shè)和防水黏結(jié)層施工經(jīng)驗的前提下，形成技術(shù)防范混凝土橋面防水黏結(jié)層施工技術(shù)的體系和控制辦法，全面提高交通建設(shè)企業(yè)和通建筑行業(yè)有效防范橋梁水損的能力。      混凝土橋面防水黏結(jié)層的相關(guān)概述      混凝土橋面防水黏結(jié)層的功用      首先，混凝土橋面防水黏結(jié)層對防止降水對橋面板侵蝕有重要的作用，不但有助于橋面表面質(zhì)量問題的預(yù)防，更有利于混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)鋼筋的防腐蝕，確?；炷翗蛄旱陌踩?。其次，混凝土橋面防水黏結(jié)層可以優(yōu)化橋梁的受力結(jié)構(gòu)，混凝土橋面防水黏結(jié)層可以將混凝土鋪層與橋面有機地結(jié)合正復(fù)合結(jié)構(gòu)的整體，能充分發(fā)揮整體的力學(xué)優(yōu)勢。后，混凝土橋面防水黏結(jié)層能夠吸收各種原因引起的形變和伸縮，減少鋪裝層與橋面應(yīng)力，有利于混凝土橋面的安全和穩(wěn)定。      混凝土橋面防水黏結(jié)層的優(yōu)勢      首先，混凝土橋面防水黏結(jié)層具有耐久性，混凝土橋面防水黏結(jié)層不溶于水，受凍融循環(huán)影響小，對鹽堿侵蝕有較強的抵抗能力。其次，混凝土橋面防水黏結(jié)層具有良好的工作性，混凝土橋面防水黏結(jié)層施工中不會出現(xiàn)氣泡、滑動和分層的質(zhì)量問題，耐高溫、刺穿和擠壓。其三，混凝土橋面防水黏結(jié)層具有較高的耐疲勞特性，擁有比較出色的低溫延伸性，可在各種條件下長時間、高負荷工作而不產(chǎn)生疲勞。后，混凝土橋面防水黏結(jié)層具有較高的剪切性，應(yīng)用混凝土橋面防水黏結(jié)層技術(shù)施工的橋梁可以有效抵抗行車時產(chǎn)生的巨大剪切力。      混凝土橋面防水黏結(jié)層的材料構(gòu)成      其一，混凝土橋面防水黏結(jié)層的剛性材料，主要指水泥、砂石、外加劑和高分子聚合物等材料。其二，混凝土橋面防水黏結(jié)層的卷材類防水材料，主要指由工廠預(yù)制生產(chǎn)成型的材料，使用時被粘到橋面板上形成連續(xù)的防水膜。其三，混凝土橋面防水黏結(jié)層的防水涂料，主要指黏稠狀的高分子合成材料，經(jīng)涂布后通過溶劑的揮發(fā)或固化反應(yīng)，在基層表面形成具有相當(dāng)厚度的堅韌的防水膜。上述材料是在科學(xué)設(shè)計和規(guī)范施工的情況下，形成具有各種功能的混凝土橋面防水黏結(jié)層。      混凝土橋面防水黏結(jié)層損壞原因和形式      大氣降水落在混凝土橋面防水黏結(jié)層上，由于各種原因會導(dǎo)致混凝土橋面防水黏結(jié)層的逐漸軟化，水分逐步浸入瀝青與集料的黏結(jié)面，在行車荷載與溫度效應(yīng)的反復(fù)作用下瀝青與集料之間的黏結(jié)力逐漸喪失而使集料從瀝青表面剝落并終使橋面出現(xiàn)坑槽。水分繼續(xù)下滲，浸入水泥混凝土面板，從而降低了混凝土的強度，另外水分浸入主梁后會引起鋼筋銹蝕使鋼筋面積減小，從而使鋼筋的抗彎拉強度降低，終導(dǎo)致主梁承載力下降，影響橋梁使用的耐久性。      混凝土橋面防水黏結(jié)層施工的技術(shù)要點      混凝土橋面表面處理的技術(shù)要點      將水泥混凝土找平層清掃干凈，將找平層上尖銳的部分刨平并進行拉毛處理，在提高防水層與混凝土的抗剪切能力的基礎(chǔ)上，增加混凝土橋面防水黏結(jié)層與各功能面層的黏結(jié)力。      混凝土橋面防水黏結(jié)層鋪設(shè)的技術(shù)要點      首先，采用熱熔法鋪設(shè)卷材時，先把卷材展鋪在預(yù)定的位置上，將卷材用火焰加熱器加熱熔融涂蓋層，滾鋪時應(yīng)排除卷材與基層間的空氣，卷材搭接以均勻地溢出瀝青為宜。其次，使用冷貼法施工時，應(yīng)先噴灑黏層油，然后鋪設(shè)卷材，應(yīng)特別注意卷材與橋面泄水孔的銜接。后，涂膜類防水層的施工，將防水材料均勻涂布于基層找平層上，增強涂層對底層的黏結(jié)力。      混凝土橋面防水黏結(jié)層的保護施工      應(yīng)對混凝土橋面防水黏結(jié)層做一層瀝青混凝土或砂的保護層，以防止在瀝青混凝土面層的施工過程中損傷防水層材料。      綜上所述，混凝土橋梁是我國近一段時期橋梁的主要形式，受到材料、工藝和施工環(huán)境等因素的疊加影響，容易出現(xiàn)混凝土橋面的早期損壞，進而引發(fā)混凝土橋面水損害，既降低了混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，又降低了混凝土橋梁的承載能力，還降低了混凝土橋梁使用的安全性，是橋梁施工技術(shù)人員和施工企業(yè)應(yīng)該高度重視的問題。本文對混凝土橋面防水黏結(jié)層發(fā)生質(zhì)量問題原因和形式進行了分析，介紹了混凝土橋面防水黏結(jié)層的相關(guān)情況，提供了技術(shù)層面上強化混凝土橋面防水黏結(jié)層施工質(zhì)量的措施。由于本文出發(fā)點不同，加上研究手段不全面，難免會出現(xiàn)掛一漏萬的缺憾，希望同仁能夠?qū)Υ擞嗅槍π缘亟梃b，以便全面提高混凝土橋面防水黏結(jié)層施工質(zhì)量，后續(xù)的研究人員應(yīng)該在本文尚未涉及的技術(shù)檢驗和規(guī)范驗收等方面入手，擴大混凝土橋面防水黏結(jié)層施工控制工作的著力點，進而達到提升混凝土橋梁的防水質(zhì)量。

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