海運散雜貨出口操作訂艙服務(wù)1.收到箱單后發(fā)送：港口船長，租船，地面代理，船代（如有必要）；2，定船：若船尚未3，向發(fā)貨人索要訂艙報關(guān)等信息，準備貨物訂艙報關(guān)等工作，提醒發(fā)貨人需要注意事項，(若我司做地面)。（1）訂艙單用下貨紙根據(jù)貨主提供的委托單制作。需要填制的項目有：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY 、POR、MARKS&NOS、QUANTITY、DEION OF GOODS、GROSS WEIGHT IN KILOS、MEASUREMENT、TOTAL。（2）打制完上述內(nèi)容后，運輸條款。在訂艙單的右上角打上代理人的電話、傳真，并加蓋代理人方章，送至配載的船公司。顧特遠洋散雜貨船和重吊船。我們根據(jù)國內(nèi)外貨主的需要，不新運力和航線，希望能夠提供周到順暢的海上物流服務(wù)。 從中國港口出發(fā)，目的地東 南亞，波斯灣，地中海，紅海，非洲； 中南美洲。 重吊船會根據(jù)重大件貨物的海運需求從事來往中國和世界各港口間的不定線運輸，可到達非海運基本港的偏港。承接的主要貨物為： 1， 鋼材和噸袋貨。 2， 各種礦石、煤炭、以及水泥等散貨。 3， 重大件設(shè)備，包括電站設(shè)備、紡織廠設(shè)備、水泥廠設(shè)備、煉油廠設(shè)備、化工廠設(shè)備，車廂、大型 機床、游艇等長、寬、 重的各類設(shè)備。 我司與國內(nèi)各碼頭有長期協(xié)議價格，可以保證客人的貨物無論是駁船還是卡車的貨都能隨到隨卸，且全程照片跟蹤打尺，裝卸，捆扎，墊料等過程，同時與國內(nèi)外貨主保持密切的業(yè)務(wù)合作，為船東和貨主提供的技術(shù)服務(wù)。散雜貨船海運卸貨注意事項1.海運過程中需要時刻跟蹤船的狀態(tài)，每天更新預(yù)計到達時間（ETA），便于提前準備重大件接卸和現(xiàn)場卸車吊裝準備。2.目的港提前疏港，確保船舶直靠，避免滯期。3.車船直取貨物，車輛提前在港內(nèi)等待。4.卸貨前檢查貨物狀態(tài)，綁扎是否完好，是否有位移，是否產(chǎn)生貨損。如有貨損及時簽署貨損報告，并通知保險公司查勘。5.審查卸船方案和吊具。6.確定作業(yè)時間，考慮天氣影響。7.第三方（SGS）監(jiān)督全程監(jiān)卸。8.保險公司參與卸貨。9.重大件卸貨前各方交底，參與方不少于船方、港口、內(nèi)陸運輸公司、發(fā)貨人、、第三方監(jiān)卸人員、保險公司監(jiān)卸人員等。要求各方達成一致。散雜貨船運輸重大件運輸?shù)奶攸c重大件運輸隨著大型工程項目的繁榮而產(chǎn)生，重大件運輸除具有普通貨物運輸特性外，還有其自身特點。1.對于路況要求更高。由于貨物性，需要提前考察路況，包括沿途橋隧運輸限制、道路周邊障礙等等，選擇道路情況良好、橋梁較少、限制較少的路線。2.具有一次性和單向性。由于重大件貨物是根據(jù)不同項目需求定制，因此每一次運輸過程需要制定單方案。并且由于貨物制造周期長、大型化等特點使得運輸具有單向性，幾乎不可能發(fā)生逆向物流。3.對操作人員化水平要求較高。重大件運輸需要和有經(jīng)驗的操作人員，能夠靈活操作和吊車，處理突發(fā)事件。4.運輸風險高。由于貨物的超限，重大件運輸過程中稍有不慎，會造成極其嚴重的車、貨損失和其他直接、間接經(jīng)濟損失，直接影響工程項目的實施。出口散貨海運物流的操作流程1.下訂單出口方在接到客戶出口的貨代后，聯(lián)系的貨代公司進行訂艙操作，下訂單，如果是CNF或CIF方式，則需要由出口方自行選擇貨代完成訂艙操作。2、確認訂單的貨代公司在收到客戶訂單后，會聯(lián)系目的港客戶確認訂單，如果是CNF，貨代公司將核實價格，船期等情況。 確認無誤后會將“入倉通知書”傳真給出口方。3、拖車送貨出口方收到“入倉通知書”后，會根據(jù)進倉委托書的要求，在的時間，用拖車將貨物送到的地點，并同時準備好報關(guān)資料準備進行貨物的出口報關(guān)。4、報關(guān)倉庫收到出口方報關(guān)資料和貨物后，會在截倉時間內(nèi)，安排報關(guān)。在報關(guān)的時候，出口方一定要準備好相關(guān)的單據(jù)，并且留足時間，以避免出現(xiàn)查貨或者一些突況延誤了船期，導致自己的貨物被甩。5、提供提單資料出口方在貨物進倉并且順利完成報關(guān)流程之后，會安排提單資料給的運去哪平臺的貨代公司，貨代公司與客戶核對提單資料，并且出具賬單。6、領(lǐng)取提單客戶在付款完畢后，在船開后安排領(lǐng)取提單正本或者安排電放給客戶。