海運(yùn)散雜貨出口操作訂艙服務(wù)1.收到箱單后發(fā)送：港口船長，租船，地面代理，船代（如有必要）；2，定船：若船尚未3，向發(fā)貨人索要訂艙報關(guān)等信息，準(zhǔn)備貨物訂艙報關(guān)等工作，提醒發(fā)貨人需要注意事項(xiàng)，(若我司做地面)。（1）訂艙單用下貨紙根據(jù)貨主提供的委托單制作。需要填制的項(xiàng)目有：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY 、POR、MARKS&NOS、QUANTITY、DEION OF GOODS、GROSS WEIGHT IN KILOS、MEASUREMENT、TOTAL。（2）打制完上述內(nèi)容后，運(yùn)輸條款。在訂艙單的右上角打上代理人的電話、傳真，并加蓋代理人方章，送至配載的船公司。顧特遠(yuǎn)洋散雜貨船和重吊船。我們根據(jù)國內(nèi)外貨主的需要，不新運(yùn)力和航線，希望能夠提供周到順暢的海上物流服務(wù)。 從中國港口出發(fā)，目的地東 南亞，波斯灣，地中海，紅海，非洲； 中南美洲。 重吊船會根據(jù)重大件貨物的海運(yùn)需求從事來往中國和世界各港口間的不定線運(yùn)輸，可到達(dá)非海運(yùn)基本港的偏港。承接的主要貨物為： 1， 鋼材和噸袋貨。 2， 各種礦石、煤炭、以及水泥等散貨。 3， 重大件設(shè)備，包括電站設(shè)備、紡織廠設(shè)備、水泥廠設(shè)備、煉油廠設(shè)備、化工廠設(shè)備，車廂、大型 機(jī)床、游艇等長、寬、 重的各類設(shè)備。 我司與國內(nèi)各碼頭有長期協(xié)議價格，可以保證客人的貨物無論是駁船還是卡車的貨都能隨到隨卸，且全程照片跟蹤打尺，裝卸，捆扎，墊料等過程，同時與國內(nèi)外貨主保持密切的業(yè)務(wù)合作，為船東和貨主提供的技術(shù)服務(wù)。散雜貨船運(yùn)輸重大件運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)重大件運(yùn)輸隨著大型工程項(xiàng)目的繁榮而產(chǎn)生，重大件運(yùn)輸除具有普通貨物運(yùn)輸特性外，還有其自身特點(diǎn)。1.對于路況要求更高。由于貨物性，需要提前考察路況，包括沿途橋隧運(yùn)輸限制、道路周邊障礙等等，選擇道路情況良好、橋梁較少、限制較少的路線。2.具有一次性和單向性。由于重大件貨物是根據(jù)不同項(xiàng)目需求定制，因此每一次運(yùn)輸過程需要制定單方案。并且由于貨物制造周期長、大型化等特點(diǎn)使得運(yùn)輸具有單向性，幾乎不可能發(fā)生逆向物流。3.對操作人員化水平要求較高。重大件運(yùn)輸需要和有經(jīng)驗(yàn)的操作人員，能夠靈活操作和吊車，處理突發(fā)事件。4.運(yùn)輸風(fēng)險高。由于貨物的超限，重大件運(yùn)輸過程中稍有不慎，會造成極其嚴(yán)重的車、貨損失和其他直接、間接經(jīng)濟(jì)損失，直接影響工程項(xiàng)目的實(shí)施。散雜貨船海運(yùn)的意見：A. 如貨代代理報關(guān)或接受委托報關(guān)，則需提供正本出口收匯核銷單，否則，貨代則不需要貨主的出口收匯核銷單。B. 的金額可以大于合同的金額。因?yàn)檫M(jìn)出口合同中普遍存在溢短裝條款，除非合同中無此條款或客戶L/C中明確規(guī)定如實(shí)際走貨金額大于合同金額則拒付。船公司一般不做拼箱貨,是由的拼箱公司操作,將各個貨主的貨物拼在一個柜再向船司定艙.拼箱公司和船司定艙是以CY-CY的條款,而貨主與拼箱公司定的是“CFS-CFS”“LCL-LCL”條款.船司只出具一套提單給拼箱公司,不會出具多套以“CFS-CFS”條款的提單給直接客人，拼箱公司再簽發(fā)自己公司的貨代單給客人.故拼箱貨無船東單可言,只能默認(rèn)拼箱公司所簽發(fā)的提單為船東單。拼箱公司的提單上所載的目的港代理一般是該公司自己的代理，而不是船公司的。顧應(yīng)鏈主要經(jīng)營大宗散貨進(jìn)出口海運(yùn)和美洲東南亞中東非洲重大件和散雜貨運(yùn)輸。優(yōu)勢項(xiàng)目：北美湖重大件運(yùn)輸、臺灣韓國日本等國至中國港口國際中轉(zhuǎn)重大件運(yùn)輸、國內(nèi)各港口駁船銜接出口船舶全程物流方案。重大件報關(guān)進(jìn)港，國內(nèi)外清關(guān)送貨服務(wù)，全程物流方案制定。公司有多部軸線車、平板車、液壓升降平板車、框架車、超長抽拉車，可以承接國內(nèi)進(jìn)港，清關(guān)送貨服務(wù)