海運散雜貨出口碼頭操作發(fā)箱單給港口地面代理，告知船代聯(lián)系方式、船期等信息，并提供相關(guān)訂艙報關(guān)信息，向地面代理索要送貨通知，注意事項等，轉(zhuǎn)發(fā)給發(fā)貨人（一定要書面），若有要求則即使提供，并時時跟蹤送貨情況，根據(jù)實際情況根據(jù)需要提醒發(fā)貨人到貨情況，催促發(fā)貨。若已知貨物無法按時到港，發(fā)郵件通知即將產(chǎn)生的費用等，要求對方書面確認下一步如何處理。貨物差不多到齊后安排貨物打尺，發(fā)送終箱單給打尺公司并通知各方現(xiàn)場監(jiān)尺，并電話確認客人已收到郵件。按時發(fā)送船舶動態(tài)給發(fā)貨人、委托方見（裝港)裝船前發(fā)裝船通知給相關(guān)發(fā)貨人委托方，告知相關(guān)港口船長，預(yù)配圖，預(yù)計裝船時間等信息顧特遠洋散雜貨船和重吊船。我們根據(jù)國內(nèi)外貨主的需要，不新運力和航線，希望能夠提供周到順暢的海上物流服務(wù)。 從中國港口出發(fā)，目的地東 南亞，波斯灣，地中海，紅海，非洲； 中南美洲。 重吊船會根據(jù)重大件貨物的海運需求從事來往中國和世界各港口間的不定線運輸，可到達非海運基本港的偏港。承接的主要貨物為： 1， 鋼材和噸袋貨。 2， 各種礦石、煤炭、以及水泥等散貨。 3， 重大件設(shè)備，包括電站設(shè)備、紡織廠設(shè)備、水泥廠設(shè)備、煉油廠設(shè)備、化工廠設(shè)備，車廂、大型 機床、游艇等長、寬、 重的各類設(shè)備。 我司與國內(nèi)各碼頭有長期協(xié)議價格，可以保證客人的貨物無論是駁船還是卡車的貨都能隨到隨卸，且全程照片跟蹤打尺，裝卸，捆扎，墊料等過程，同時與國內(nèi)外貨主保持密切的業(yè)務(wù)合作，為船東和貨主提供的技術(shù)服務(wù)。散雜貨船海運的意見：A. 如貨代代理報關(guān)或接受委托報關(guān)，則需提供正本出口收匯核銷單，否則，貨代則不需要貨主的出口收匯核銷單。B. 的金額可以大于合同的金額。因為進出口合同中普遍存在溢短裝條款，除非合同中無此條款或客戶L/C中明確規(guī)定如實際走貨金額大于合同金額則拒付。船公司一般不做拼箱貨,是由的拼箱公司操作,將各個貨主的貨物拼在一個柜再向船司定艙.拼箱公司和船司定艙是以CY-CY的條款,而貨主與拼箱公司定的是“CFS-CFS”“LCL-LCL”條款.船司只出具一套提單給拼箱公司,不會出具多套以“CFS-CFS”條款的提單給直接客人，拼箱公司再簽發(fā)自己公司的貨代單給客人.故拼箱貨無船東單可言,只能默認拼箱公司所簽發(fā)的提單為船東單。拼箱公司的提單上所載的目的港代理一般是該公司自己的代理，而不是船公司的。散雜貨船海運發(fā)運注意事項1.確定外輪靠泊時間ETA，進行后續(xù)集港和報關(guān)安排。2.普通貨物提前集港。3.重大件安排車船（或駁船-海運船舶）直取。4.提前到港口疏港，確保貨物直接靠泊，以免產(chǎn)生滯期和相應(yīng)的費用。5.完成貨物出口的通關(guān)。6.裝貨前檢查船舶艙位和相應(yīng)的吊具，審核吊裝方案。7.檢查貨物在吊裝前是否完好。8.通知保險公司及聘請第三方監(jiān)裝公司進行裝船過程監(jiān)督。吊裝過程全程監(jiān)督，拍照和視頻留存。9.吊裝完成后檢查貨物在海輪的狀態(tài)和位置，同時記錄綁扎情況。 確保綁扎結(jié)實牢固，且不會對貨物產(chǎn)生損壞。散雜貨船運輸重大件運輸?shù)奶攸c重大件運輸隨著大型工程項目的繁榮而產(chǎn)生，重大件運輸除具有普通貨物運輸特性外，還有其自身特點。1.對于路況要求更高。由于貨物性，需要提前考察路況，包括沿途橋隧運輸限制、道路周邊障礙等等，選擇道路情況良好、橋梁較少、限制較少的路線。2.具有一次性和單向性。由于重大件貨物是根據(jù)不同項目需求定制，因此每一次運輸過程需要制定單方案。并且由于貨物制造周期長、大型化等特點使得運輸具有單向性，幾乎不可能發(fā)生逆向物流。3.對操作人員化水平要求較高。重大件運輸需要和有經(jīng)驗的操作人員，能夠靈活操作和吊車，處理突發(fā)事件。4.運輸風險高。由于貨物的超限，重大件運輸過程中稍有不慎，會造成極其嚴重的車、貨損失和其他直接、間接經(jīng)濟損失，直接影響工程項目的實施。