20世紀50年代，干散貨貿(mào)易運量急驟增長，散貨船運輸?shù)玫窖杆俚陌l(fā)展。大宗散貨的海運基本流向為：鐵礦石由南美洲、澳大利亞、北歐和加拿大運往美國、日本、聯(lián)邦德國和歐洲其他國家；煤炭由美國、澳大利亞、波蘭、加拿大和蘇聯(lián)運往歐洲、南美洲各國和日本；糧谷由美國、加拿大、阿根廷和澳大利亞出口到、非洲和包括蘇聯(lián)的歐洲各國。在世界干散貨運輸中，鐵礦石海運量，1974年高達3.29億噸，80年代初期每年保持 3億噸的水平；煤炭海運量因石油而有較快的增長，進入80年代已突破2億噸,還有進一步增長的趨勢；糧谷海運量波動較大，1981年超過2億噸。散貨船訂艙過程中注意哪些細節(jié)問題：1.承接散雜貨物前須確認是否有專車承運或配載承運。 2.提貨裝車時要確認終發(fā)貨數(shù)量，發(fā)貨包裝等相關(guān)情況，若發(fā)現(xiàn)散件貨物無包裝、無捆扎、應(yīng)在di-yi時間及時通知，也有權(quán)拒絕裝載。 3.須確認貨物在配送過程中如何放置，是否需要作雨布等防護措施。切記設(shè)備之間禁止近距離放置，jue-對禁止出現(xiàn)疊加堆放現(xiàn)象。 4.貨物在裝車完畢后務(wù)必要再確認一下裝載數(shù)量及貨物包裝情況。 5.在貨物配送過程中務(wù)必作好貨物及時跟蹤情況，做到隨時可以查詢配送貨物所處位置，做到配送時間的準確、及時。 6.在遇雨雪等惡劣天氣狀況時，須作好設(shè)備防潮防滑等防護措施。 7.在貨物裝卸過程中不得強制性野蠻操作，不得隨意放置設(shè)備，確保安排所有配送貨物同一車發(fā)貨。散貨船海運當(dāng)貨物裝柜時，箱內(nèi)所裝貨物重量不得超過散貨船集裝箱裝載重量，即散貨船集裝箱總數(shù)減去散貨船集裝箱自重后的總和。散貨船集裝箱的箱門上通常標有總重和自重兩項指標。散貨船進口報關(guān)所需要注意事項：1、貨物***終要運送的地址，以此為中心選定陸路運輸距離短的港區(qū)2、根據(jù)貨量，包裝方式，以及靠港時間敲定靠泊碼頭，可靠泊散貨船的碼頭泊位不多，特別是大噸位級的。3、國外開船后需要加緊辦理相關(guān)申報單證，核對無誤后出具正本資料，可申請?zhí)崆吧陥?，?jié)省等待時間。4、海關(guān)申報出稅后要di-yi時間安排稅款，爭取船一靠港就可安排卸貨或轉(zhuǎn)駁。5、分流方式，直提，堆場存放，駁船轉(zhuǎn)駁，鐵路轉(zhuǎn)駁等，需要落實到位，不同操作方式會影響到碼頭的費率。6、散貨船運輸運作需要各個環(huán)節(jié)盡可能銜接到位，避免大船滯期。散貨船海運貨主必須提供的單據(jù)有：合同副本(售貨確認書、形式)、正本裝箱單至少一份、正本至少一份、正本出口收匯核銷單，出口貨物如需海關(guān)條件還必須提供相應(yīng)。一般貿(mào)易代理及國際貿(mào)易結(jié)算、進口報關(guān)清關(guān)、各類進口單證辦理、檢驗檢疫、完稅食品倉儲、進口食品標簽預(yù)審核、標簽設(shè)計及貼標”等業(yè)務(wù)。

主要為客戶提供報關(guān)報檢代理業(yè)務(wù)、進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)。公司供應(yīng)鏈服務(wù)范圍涉及到全國及各主要口岸，代理服務(wù)范圍有：一般貿(mào)易、加工貿(mào)易、轉(zhuǎn)關(guān)出口退運、展會ATA單證冊、暫時進出口、私人物品、中歐鐵路運輸訂艙、海運訂艙、空運包機訂艙、進出口報關(guān)報檢、進出口倉儲等一條龍服務(wù)。努力打造成為具有通關(guān)特色的國際性跨國供應(yīng)鏈再造商，實現(xiàn)、增值、和諧、共贏的企業(yè)目標。公司全國有12家分公司，擁有一流的進出口報關(guān)團隊，并熟悉海關(guān)法規(guī)、進出口實時政策和十余年的報關(guān)經(jīng)驗。報關(guān)部：小潘本人從事進出口工作長達八年余，長年在港口|機場駐點辦理進口報關(guān)業(yè)務(wù)，對于海關(guān)法律法規(guī)、海關(guān)政策政解有很豐富的經(jīng)驗。！