我國鋰電行業(yè)總體發(fā)展態(tài)勢良好，盡管鋰電價(jià)格持續(xù)下降將進(jìn)一步加劇市場競爭形勢，但關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速將不斷提升關(guān)鍵材料的自給率，鋰電生產(chǎn)成本持續(xù)下降;同時(shí)國家相繼的政策將推動(dòng)市場需求高漲，我國鋰離子電池產(chǎn)量有望迎來加速增長，全年產(chǎn)量有望突破54億只。近期江蘇地區(qū)碳酸二甲酯市場延續(xù)混亂偏高，受裝置開工不足支撐，廠商仍量偏緊，新單報(bào)盤延續(xù)大幅沖高至5300-5500元/噸承兌送到，且仍不乏更高報(bào)盤，但裝置開停工消息結(jié)存，前期訂單亦有交付，故業(yè)者謹(jǐn)慎觀望心態(tài)猶存。下游市場需求雖然涂料和膠黏劑行業(yè)占到碳酸二甲酯下游總需求的六成以上。隨著房市逐漸冷卻，對于涂料原料的需求有所減少，但這一塊的市場份額確實(shí)不可忽略的，并且隨著房市的冷卻，工業(yè)涂料行業(yè)的發(fā)展卻在興起。我國聚碳酸酯需求量較大，據(jù)統(tǒng)計(jì)2016年國內(nèi)聚碳表觀消費(fèi)約在170多萬噸，但目前國內(nèi)總產(chǎn)量僅在60萬噸，多依賴進(jìn)口。為減少對進(jìn)口聚碳的依存度，國內(nèi)企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)或新建，據(jù)中宇資訊統(tǒng)計(jì)，近幾年內(nèi)，聚碳酸酯新上產(chǎn)能約計(jì)劃在250萬噸附近，且部分非法聚碳新裝置并無配套碳酸二甲酯裝置計(jì)劃，外采的情況下，多能帶動(dòng)碳酸二甲酯的市場需求。隨著新能源電動(dòng)車的蓬勃發(fā)展，鋰電池正極片回收行業(yè)產(chǎn)量及需求量也將得到較快增長，相應(yīng)地，醋酸二甲酯在鋰電池領(lǐng)域中的需求量也將會(huì)快速增長。且國家政策大力支持新能源電動(dòng)車發(fā)展，表明dmc后市需求量亦隨之加大。前期，市場氣氛出現(xiàn)混亂，由于多數(shù)廠家裝置檢修庫存開始下降，下游出現(xiàn)買盤積極現(xiàn)象。本周市場向高位快速挺進(jìn)。本周市場貨源急劇減少，市場價(jià)格大幅上漲。動(dòng)力鋰電池的需求量和報(bào)廢量不斷增長。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國鋰電池總產(chǎn)量47.13Gwh，其中，動(dòng)力電池產(chǎn)量16.9Gwh，占比36.07%；消費(fèi)鋰電池產(chǎn)量23.69Gwh，占比50.26%；儲(chǔ)能鋰電池產(chǎn)量1.73Gwh，占比3.67%?！秷?bào)告》測算，到2020年動(dòng)力鋰電池的需求量將達(dá)到125Gwh，報(bào)廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬噸；到2023年，報(bào)廢量將達(dá)到101Gwh，約116萬噸。當(dāng)前，電池金屬材料資源的供需不平衡正逐漸顯現(xiàn)。隨著新能源車下游需求逐步明確，國內(nèi)動(dòng)力電池廠商2016―2017年紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，尤其是三元電池的擴(kuò)張，進(jìn)一步提升了對鈷的需求因此從廢舊電池中回收再利用鈷也越來越具有經(jīng)濟(jì)性。對企業(yè)而言，動(dòng)力電池回收蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，經(jīng)過回收處理，可以為電池生產(chǎn)商節(jié)約原材料成本。此外，動(dòng)力電池回收還與建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)和環(huán)境友好型社會(huì)密切相關(guān)?！秷?bào)告》指出，目前我國動(dòng)力電池回收處理技術(shù)發(fā)展較為成熟，但管理相對落后，阻礙了動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。主要表現(xiàn)在：回收網(wǎng)絡(luò)不健全，回收網(wǎng)絡(luò)主要由中小回收公司組成，難以得到有效回收；回收企業(yè)規(guī)模較小，工藝水平不健全，較難保證資源回收效率；存在沒有經(jīng)營許可的企業(yè)非法從事廢舊動(dòng)力電池回收，帶來安全和環(huán)保隱患。

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