必勝集團(tuán)成立于2003年6月，是從事公/鐵路橋梁及水利水電鋼模板、懸臂掛籃、隧道襯砌臺(tái)車、液壓爬模(懸臂模板)、液壓箱梁(槽型梁、U型梁、PC梁)、鋼結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)、制造、租賃、服務(wù)的公司。下設(shè)重慶必勝鋼模有限公司、成都必勝鋼模臺(tái)車公司、貴陽(yáng)必勝鋼模有限公司、必勝巴基斯坦有限公司?！　∥夜竟に嚒⒃O(shè)備、技術(shù)力量雄厚，具有多年橋梁、隧道施工機(jī)械的研究和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)有員工1100余人，技術(shù)人員126人。鋼結(jié)構(gòu)年生產(chǎn)能力30000多噸。以生產(chǎn)公路、鐵路橋梁和水利、隧道鋼模板、懸臂掛籃、爬模、臺(tái)車為主，產(chǎn)品包括公路、水利和鐵路工程施工用所有規(guī)格種類鋼結(jié)構(gòu)件。近年來(lái)公司成功開(kāi)展了各類施工掛籃的標(biāo)準(zhǔn)化研究和生產(chǎn)工作，積極發(fā)展特色鮮明的掛籃的租賃業(yè)務(wù)，為節(jié)省成本，創(chuàng)企業(yè)之先例。另外公司還出租各種混凝土配料機(jī)、雙臥軸砼攪拌機(jī)、各種型號(hào)的裝載機(jī)和輸送泵?！　?jù)了解，水溝電纜槽是隧道前期施工的收尾工程,承擔(dān)著排水、控制電纜的屏蔽干擾和重腐蝕環(huán)境中電纜的防護(hù)功能。修筑工序較為繁瑣，施工注意細(xì)節(jié)較多，為此項(xiàng)目工程部做了充分的部署和安排。　　一是施工準(zhǔn)備。要求技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督管理，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，首先是對(duì)設(shè)備、材料人員進(jìn)行合理調(diào)配，其次是對(duì)工班進(jìn)行技術(shù)交底，要求作業(yè)人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及施工技術(shù)規(guī)范施工作業(yè);二是過(guò)程控制。對(duì)每一道工序都加強(qiáng)質(zhì)量，首先是測(cè)量放線，按照施工圖紙對(duì)電纜槽的尺寸進(jìn)行定位;緊接著基地清理，在隧道水溝電纜槽施工前，對(duì)隧道內(nèi)淤泥、雜物進(jìn)行清理，在邊墻水溝電纜槽高度范圍進(jìn)行鑿毛，后便是溝槽壁鋼筋安裝，防排水系統(tǒng)安裝，安裝模板并進(jìn)行基面沖洗，混凝土澆筑，脫模、養(yǎng)護(hù)，蓋板鋪裝等多個(gè)工序?！　∪詣?dòng)水溝電纜槽模板臺(tái)車具有特優(yōu)勢(shì)：　　一、施工速度快。采用傳統(tǒng)人工倒運(yùn)拼模施工，單側(cè)溝槽施工進(jìn)度每天4至6米，雙側(cè)每月60至90米;采用全自動(dòng)水溝電纜槽模板臺(tái)車，雙側(cè)同時(shí)施工，可達(dá)每月360至720米，是傳統(tǒng)施工方法的5倍以上，大大加快隧道施工進(jìn)度?！　《?、整體性好，襯砌后的溝槽斷面標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，外表美觀，對(duì)位，接縫美觀，線型流暢?！　∪?、機(jī)械化程度高，節(jié)省人力和降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，原操作人員約5至6人，現(xiàn)在只需2人即可操作。四是現(xiàn)場(chǎng)文明施工好，傳統(tǒng)水溝電纜槽施工現(xiàn)場(chǎng)，人工組拼、立模、定位、倒運(yùn)，現(xiàn)場(chǎng)凌亂不堪，使用全自動(dòng)水溝電纜槽模板臺(tái)車做到了工完料盡，快速展開(kāi)，確?，F(xiàn)場(chǎng)干凈整潔。五是拆卸、轉(zhuǎn)場(chǎng)方便，能回收循環(huán)多次使用，全車可自由拆卸組合，結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)合理，方便運(yùn)輸及轉(zhuǎn)場(chǎng)?！　∷疁想娎|槽采用項(xiàng)目機(jī)械工區(qū)自行制造的單側(cè)電纜槽臺(tái)車，該臺(tái)車具有占用空間小，移動(dòng)方便，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理等優(yōu)點(diǎn)，其中脫模系統(tǒng)全部采用液壓設(shè)計(jì)，既縮短了脫模時(shí)間，又對(duì)水溝電纜槽成型起到保護(hù)作用，確保了水溝電纜槽棱角順直。6、溫度低于規(guī)范要求時(shí)，要增加保溫措施，保證混凝土澆注質(zhì)量。3、確定各螺旋千斤頂動(dòng)作可靠，確保使用安全;必勝集團(tuán)成立于2003年6月，是從事公/鐵路橋梁及水利水電鋼模板、懸臂掛籃、隧道襯砌臺(tái)車、液壓爬模(懸臂模板)、液壓箱梁(槽型梁、U型梁、PC梁)、鋼結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)、制造、租賃、服務(wù)的公司。下設(shè)重慶必勝鋼模有限公司、成都必勝鋼模臺(tái)車公司、貴陽(yáng)必勝鋼模有限公司、必勝巴基斯坦有限公司。　　我公司工藝、設(shè)備、技術(shù)力量雄厚，具有多年橋梁、隧道施工機(jī)械的研究和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)有員工1100余人，技術(shù)人員126人。鋼結(jié)構(gòu)年生產(chǎn)能力30000多噸。以生產(chǎn)公路、鐵路橋梁和水利、隧道鋼模板、懸臂掛籃、爬模、臺(tái)車為主，產(chǎn)品包括公路、水利和鐵路工程施工用所有規(guī)格種類鋼結(jié)構(gòu)件。近年來(lái)公司成功開(kāi)展了各類施工掛籃的標(biāo)準(zhǔn)化研究和生產(chǎn)工作，積極發(fā)展特色鮮明的掛籃的租賃業(yè)務(wù)，為節(jié)省成本，創(chuàng)企業(yè)之先例。另外公司還出租各種混凝土配料機(jī)、雙臥軸砼攪拌機(jī)、各種型號(hào)的裝載機(jī)和輸送泵?！　?1)二襯臺(tái)車現(xiàn)場(chǎng)拼裝完成后，必須在軌道上往返走行3～5次后，再次緊固螺栓，并對(duì)部分連接部位加強(qiáng)焊接以提高其整體性?！　?2)檢查臺(tái)車模板尺寸要求準(zhǔn)確，其兩端的結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)偏差宜不大于3mm，否則需進(jìn)行整修。　　(3)襯砌前對(duì)鋼模板表面采用拋光機(jī)進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。　　(4)擋頭模板應(yīng)滿足承受混泥土壓力的剛度，厚度應(yīng)適當(dāng)加厚，安裝穩(wěn)固、嚴(yán)密?！　?5)施工過(guò)程中出現(xiàn)二襯錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)暫停二襯施工，全面查找原因，重點(diǎn)查找臺(tái)車就位加固措施是否有效、混凝土輸送管是否固定、擋頭模板或兩邊模板是否變形等，要及時(shí)整修加固，經(jīng)監(jiān)理人同意后方可繼續(xù)二襯施工?！　?6)每施作襯砌500～600m，臺(tái)車應(yīng)全面校驗(yàn)一次，校驗(yàn)可在隧道加寬帶進(jìn)行?！　∷淼酪r砌臺(tái)車一般由模板總成、托架總成、平移機(jī)構(gòu)、門架總成、主從行走機(jī)構(gòu)、側(cè)向液壓油缸、側(cè)向支承千斤、托架支承千斤、門架支承千斤等組成?！　∫弧⒛０蹇偝桑耗０逵?~2塊頂模及2~4塊邊模構(gòu)成橫斷面，頂模與頂模之間通過(guò)螺栓聯(lián)成整體，邊模與頂模通過(guò)鉸耳軸聯(lián)接。每節(jié)模板做成1.5米寬，由多節(jié)組合而成，模板之間皆由螺栓聯(lián)接。模板上開(kāi)有呈品字型排列的工作窗，頂部安裝有與輸送泵Φ125接口的注漿裝置?！　《?、托架總成：托架主要承受澆鑄時(shí)上部混凝土及模板的自重，它上承模板，下部通過(guò)液壓油缸和支承千斤傳力于門架。托架由兩根縱梁、兩根邊橫梁、多根中橫梁及立柱組成。縱梁由鋼板焊接成工字形截面;邊橫梁及多根中橫梁由工字鋼制造;立柱由工字鋼制造。　　三、平移機(jī)構(gòu)：一臺(tái)液壓臺(tái)車，平移機(jī)構(gòu)前后各一套，它支承在門架邊橫梁上。平移小車上的液壓油缸(GE160/90─300)上與托架縱梁相連，通過(guò)油缸的收縮來(lái)調(diào)整模板的豎向定位及脫模，其調(diào)整行程為300mm;而水平方向上的油缸(GE90/50─200)用來(lái)調(diào)整模板的襯砌中心與隧道中心是否對(duì)中，左右可調(diào)行程為100mm。　　四、門架總成：門架是整個(gè)臺(tái)車的主要承重構(gòu)件，它由橫梁、立柱及縱梁通過(guò)螺栓聯(lián)接而成，各橫梁及立柱間通過(guò)聯(lián)接梁及斜拉桿聯(lián)接。液壓臺(tái)車的主要結(jié)構(gòu)由鋼板焊接，整個(gè)門架保證有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性。門架橫梁由鋼板焊接成I或Ⅱ字形截面;立柱同樣由工字鋼焊接成I或Ⅱ字形截面;縱梁采用鋼板焊接而成;斜支承采用工字鋼或槽鋼;各聯(lián)接梁采用槽鋼、工字鋼或角鋼。　　五、主從行走機(jī)構(gòu)：液壓臺(tái)車主從行走機(jī)構(gòu)各兩套，它們鉸接在門架縱梁上。主行走機(jī)構(gòu)由Y型電機(jī)驅(qū)動(dòng)一級(jí)齒輪減速后，再通過(guò)兩級(jí)鏈條減速，其行走速度為8m/min，行走輪直徑為φ350mm;　　六、側(cè)向液壓油缸：側(cè)向液壓油缸主要是為邊模板脫模，同時(shí)起著支承模板的作用，側(cè)向油缸(GE100/63─400)，根據(jù)襯砌長(zhǎng)度選用4個(gè)油缸，其調(diào)整行程為250mm?！　∑摺?cè)向螺旋千斤：安裝在門架上的螺旋千斤用來(lái)支承、調(diào)節(jié)模板位置，承受灌注混凝土?xí)r產(chǎn)生的壓力。螺桿直徑為65mm，其調(diào)整行程為250mm?？紤]此臺(tái)車的特別性螺桿為單螺桿?！　“恕⑼屑苤С星Ы铮核饕獮楦纳茲沧⒒炷?xí)r托架縱梁的受力條件，保證托架的可靠和穩(wěn)定。螺桿直徑為65mm，其調(diào)整行程為150mm?！　【拧㈤T架支承千斤：它聯(lián)接在門架縱梁下面，臺(tái)車工作時(shí)，它頂在軌道面上，承受臺(tái)車和混凝土的重量，改善門架縱梁的受力條件，保證臺(tái)車工作時(shí)門架的穩(wěn)定。螺桿直徑為65mm，其調(diào)整行程為200mm