2010年！虎橋國(guó)際貨運(yùn)進(jìn)口物流部280人規(guī)模的盛典！虎橋進(jìn)口部就現(xiàn)實(shí)的進(jìn)口物流經(jīng)濟(jì)給以市場(chǎng)第一線的思考。

一: 進(jìn)口產(chǎn)業(yè)蛋糕論：
1、國(guó)內(nèi)由出口拉動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)口資源采購(gòu)大國(guó)。是自身經(jīng)濟(jì)累積的變身，同時(shí)是國(guó)際經(jīng)濟(jì)資源的一種合理的流向升級(jí)。從05年以來，由中國(guó)外資企業(yè)政策、中國(guó)港口建設(shè)導(dǎo)向、中國(guó)外匯儲(chǔ)備高企之后的全球采購(gòu)的等大方向，到今天沿海中小企業(yè)積極參觀海外商品展覽、實(shí)際國(guó)際采購(gòu)的增加等，都證明進(jìn)口經(jīng)濟(jì)的到來。
2、進(jìn)口物流會(huì)隨著進(jìn)口經(jīng)濟(jì)的狂增而配套出現(xiàn)，規(guī)模進(jìn)口物流是馬上就出現(xiàn)的圖景。

二: 進(jìn)口經(jīng)濟(jì)與進(jìn)口物流產(chǎn)業(yè)大視野分析：
1、人民幣升值，不會(huì)影響出口。因?yàn)?，?guó)際采購(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈條，除了考慮匯率問題，同時(shí)考慮更多的其他問題。中國(guó)出口拉動(dòng)類型經(jīng)濟(jì)15年，已經(jīng)打造了出口產(chǎn)業(yè)鏈條以及出口物流、出口政策資源、出口交易成本鏈等非常有利的軟環(huán)境。所以“在中國(guó)制造”的加工業(yè)經(jīng)濟(jì)狀態(tài)不可能變化。中國(guó)會(huì)穩(wěn)定的向“中國(guó)制造”挺進(jìn)。最終成為真正的自我主導(dǎo)的工業(yè)品牌王國(guó)
2、“中國(guó)制造”的圖景，背后需要的就是國(guó)際物資進(jìn)口經(jīng)濟(jì)。同樣，中國(guó)進(jìn)口經(jīng)濟(jì)，并非由人民幣升值作為單一條件誘因。真正的中國(guó)規(guī)模進(jìn)口，

三: 先行的虎橋國(guó)際貨運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)代理物流服務(wù)：
1、虎橋在香港、華南區(qū)、華東區(qū)各大口岸專業(yè)處理進(jìn)口，對(duì)各種貨源物流要求、各種進(jìn)口方式等積累了長(zhǎng)期的豐富經(jīng)驗(yàn)。
2、虎橋儲(chǔ)備了進(jìn)口物流師280名，是業(yè)內(nèi)相當(dāng)有規(guī)模的項(xiàng)目服務(wù)處理隊(duì)伍?；蜻M(jìn)口物流師，能在3分鐘內(nèi)為客戶提供多種方案設(shè)計(jì)，最后確定最適合的物流方案
3、虎橋積累了國(guó)外主要港口如阿母斯特丹、漢堡、紐約、洛杉嘰、橫濱、新加坡、基隆等的CY—DOOR的港到門的超級(jí)延伸服務(wù)?；蜻M(jìn)口物流師，直接代理國(guó)內(nèi)采購(gòu)商，聯(lián)絡(luò)外國(guó)發(fā)貨人，在國(guó)外發(fā)貨港訂船放艙，
4、虎橋整合國(guó)內(nèi)華南區(qū)的進(jìn)口物流資源，在提貨、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、外匯支付代理、倉(cāng)儲(chǔ)、陸運(yùn)和國(guó)內(nèi)第三方配送等環(huán)節(jié)，擁有自身體系的豐富資源
5、先行的虎橋進(jìn)口物流體系，可以為原大型出口物流企業(yè)轉(zhuǎn)型后，分配進(jìn)口物流專業(yè)處理環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)份額。

綜上，中國(guó)進(jìn)口物流產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)長(zhǎng)期的儲(chǔ)備產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。基于“中國(guó)制造”的挺進(jìn)，我們的國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍人才，或當(dāng)前的相關(guān)物流高校專業(yè)學(xué)子，會(huì)有更多的機(jī)會(huì)。是為一零年，虎橋國(guó)際貨運(yùn)進(jìn)口物流產(chǎn)業(yè)思考。