與此同時，在中國大力倡導發(fā)展節(jié)能、環(huán)保產品的新形勢下，低速電動汽車將迎來大的發(fā)展機遇。其保有量已達43萬輛，2020年有望達到479萬輛，支持低速電動汽車有較強價格競爭優(yōu)勢的鉛電池在未來也將獲得新的增長。目前，國內鉛電池制造商已從以前的1900多家減少至200家左右，其原因是它們中的大多數在環(huán)保部實施環(huán)境審查風暴后關閉。盡管鉛電池在電動車市場里的主導地位在不久的將來依然會保持下去，但技術升級將逐步促進鋰電池的發(fā)展，鋰電池有望在電動自行車市場實現快速增長。益普索預測，到2020年，廢舊鋰電池回收市場份額會達到10%左右。前期，市場氣氛出現混亂，由于多數廠家裝置檢修庫存開始下降，下游出現買盤積極現象。本周市場向高位快速挺進。本周市場貨源急劇減少，市場價格大幅上漲。隨著新能源電動車的蓬勃發(fā)展，鋰電池正極片回收行業(yè)產量及需求量也將得到較快增長，相應地，醋酸二甲酯在鋰電池領域中的需求量也將會快速增長。且國家政策大力支持新能源電動車發(fā)展，表明dmc后市需求量亦隨之加大。原料環(huán)氧丙烷庫存低位，價格高位維持。下游按需采購居多，下周走勢多空心態(tài)并存，觀望氣氛濃厚。據慧聰化工網了解，7月26日天津大沽15萬噸環(huán)氧丙烷3套裝置短期維持6成負荷，日產不足300噸，現匯送到山東實單商談在10100元/噸，乏量，外發(fā)有限。近期江蘇地區(qū)碳酸二甲酯市場延續(xù)混亂偏高，受裝置開工不足支撐，廠商仍量偏緊，新單報盤延續(xù)大幅沖高至5300-5500元/噸承兌送到，且仍不乏更高報盤，但裝置開停工消息結存，前期訂單亦有交付，故業(yè)者謹慎觀望心態(tài)猶存。動力鋰電池的需求量和報廢量不斷增長。統(tǒng)計數據顯示，2015年中國鋰電池總產量47.13Gwh，其中，動力電池產量16.9Gwh，占比36.07%；消費鋰電池產量23.69Gwh，占比50.26%；儲能鋰電池產量1.73Gwh，占比3.67%?！秷蟾妗窚y算，到2020年動力鋰電池的需求量將達到125Gwh，報廢量將達32.2Gwh，約50萬噸；到2023年，報廢量將達到101Gwh，約116萬噸。當前，電池金屬材料資源的供需不平衡正逐漸顯現。隨著新能源車下游需求逐步明確，國內動力電池廠商2016―2017年紛紛擴大產能，尤其是三元電池的擴張，進一步提升了對鈷的需求因此從廢舊電池中回收再利用鈷也越來越具有經濟性。對企業(yè)而言，動力電池回收蘊藏著巨大的商機，經過回收處理，可以為電池生產商節(jié)約原材料成本。此外，動力電池回收還與建設低碳經濟和環(huán)境友好型社會密切相關。《報告》指出，目前我國動力電池回收處理技術發(fā)展較為成熟，但管理相對落后，阻礙了動力電池回收產業(yè)的發(fā)展。主要表現在：回收網絡不健全，回收網絡主要由中小回收公司組成，難以得到有效回收；回收企業(yè)規(guī)模較小，工藝水平不健全，較難保證資源回收效率；存在沒有經營許可的企業(yè)非法從事廢舊動力電池回收，帶來安全和環(huán)保隱患。

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