零擔貨運的分類零擔貨運可分為鐵路貨物運輸、汽車零擔運輸：鐵路貨物運輸的種類分為整車、零擔和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸的，應按整車托運；不夠整車運輸條件的，按零擔托運；符合集裝箱運輸條件的可以按托運。汽車零擔貨物運輸作為公路貨運的一種主要運輸方式，自開辦以來，曾為搞活經濟、促進城鄉(xiāng)物資交流、滿足生活的需求以及為增加公路收入發(fā)揮了重要作用。但它的運輸模式是當時大背景下的產物，時至今日，隨著的不斷發(fā)展，鐵路零擔貨源分流，尤其是部分貨源的分流，導致汽車零擔貨物運量不斷下降。凡不夠整車運輸條件的貨物，可按零擔貨物托運。零擔貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時，則不受此小體積限制。零擔貨物每批件數不得超過300件。通過分析行業(yè)前10名的整體份額，我們發(fā)現，中國零擔市場集中度仍然很低，且行業(yè)集中的速度不高。零擔貨運行業(yè)的市場結構主要分為兩個細分市場：網絡型零擔運輸企要服務小票零擔(30-500公斤)和高價值大票零擔(500公斤)，專線主要服務大票零擔(500公斤)。中國經濟經過30年的高速發(fā)展，現在進入增速減緩的經濟轉型時期。貨運物流作為中國經濟的晴雨表，明顯深受其影響。但是在集約化和互聯網化的雙重影響下，我們看到，零擔貨運行業(yè)的仍舊有能力保持穩(wěn)健增長。資本對這一市場的關注與投入越來越高，資金流入明顯。在此背景下，眾多零擔貨運企業(yè)的轉型路徑也同樣出現更多元化的選擇，有人尋找新的商業(yè)模式，比如，加盟或承包；有人去尋找新的業(yè)態(tài)，做快遞，做整車業(yè)務；也有選擇回歸本質練內功；還有尋找資本支援等等。突破轉型的路徑也呈現多樣化。行業(yè)整體處于整合提速期中國公路貨運市場的規(guī)模達到2.27萬億元，年增長率約為6%，到2020年將達到3.05萬億元 市場集中度增加，但仍然偏低通過分析行業(yè)前10名的整體份額，我們發(fā)現，中國零擔市場集中度仍然很低，且行業(yè)集中的速度不高。零擔貨運行業(yè)的市場結構主要分為兩個細分市場：網絡型零擔運輸企要服務小票零擔 (30-500公斤)和高價值大票零擔 (>500公斤)，專線主要服務大票零擔 (>500公斤)。

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