停車位就是相關部門規(guī)劃整齊的用來停車的位置。有的在地下停車位停車位停車場，有的在普通的小區(qū)。一般居民住宅的停車位，又分為車位與車庫兩種類別。曾經哈佛校長Drew G.Faust用停車位還舉例子"不要因為沒有停車位就把車停在距離目的地20個街區(qū)遠的地方。想去哪兒就去哪，之后再折回到你該去的地方。重要的是牢記那對于你們高得不可能再高的期望，就算你們覺得那期望高得不可能再高，也要記住，我們的期望像北極星一樣，可以指引我們到達對自己、對這個世界都有意義的彼岸"來激勵畢業(yè)生。折疊編輯本段分類標準車位豪車位微型車位殘疾人停車位停車位折疊編輯本段現(xiàn)狀中國停車位很缺乏，繼而在2010年除了炒房地產、看世界杯之外，還有一樣就是炒停車位。在南京高價的已經達到35萬一個停車位，這既有力的彰顯了停車位緊缺的現(xiàn)狀及程度。又以廣州為例，廣州汽車增長率為22%，這不難想到，停車位要怎么開發(fā)才能跟上這個步伐。在停車位很缺乏的這個大的走勢的基礎上就出現(xiàn)了各種各樣的問題:搶車位，亂占車位等層出不窮，上班找不到車位、回家車無處可停、有急事更是急得團團轉，這些在我們的生活中隨處可見。這方面問題也在困擾著大家。據(jù)交管局的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國汽車保有量已達1.54億輛，其中，私家車高達1.05億輛;全國有35個城市汽車保有量超百萬輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個城市已超200萬輛。公布的數(shù)據(jù)同時顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，中小城市約為1比0.5，而發(fā)達國家約為1比1.3。保守估計，我國停車位缺口超過5000萬個。其中，到2014年底，北京市停車位缺口達250萬個;深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過150萬個。停車難還在向三四線城市蔓延，海口市停車位的缺口也高達45萬個。折疊編輯本段問題首先從宏觀來說:要加強我國相關基礎設施的建設，在科技的下，建立立體車位，或多層車位，或者建立的停車大樓等等，相關部門要做好停車位的管理，避免有不法商販惡意炒價，是群眾利益受害。微觀的就是個人來說，暫時在基礎設計沒有完善之前，可以租個車位，用遙控車位鎖來防止別人占用車位，效果很佳。耐用的蓄電池，雅致的外觀，全面的功能。停車位的問題并不是兩天能夠解決的，這要看我們是否完善設施以及管理和素質。折疊編輯本段標價2012年4月23號，繼發(fā)布《商品房銷售明碼標價規(guī)定》之后一個月，北京市實施細則。除要求公開的信息外，北京市還要求標明在售停車位的面積和銷售總價，也就是對停車位明碼標價。細則自2012年5月1日起執(zhí)行。北京市細則中規(guī)定，商品房經營者應在交易場所醒目位置放置標價牌或者張貼價目表，明確開發(fā)企業(yè)名稱、樓盤名稱、坐落位置、土地性質、房屋性質、容積率、綠化率、車位配比率;已取得的《建設用地規(guī)劃許可證》、《國有土地使用權證》、《建設工程規(guī)劃許可證》、《建設工程施工許可證》、《商品房預售許可證》的批準文號、批準日期;每套在售商品房銷售情況以及銷售狀態(tài)、樓號、樓層、房號、套內建筑面積，套內建筑面積每平方單價，每套銷售總價等詳細信息。商品房經營者在廣告宣傳中涉及的價格信息，以及在項目說明書、銷售推介或者通知、聲明、告示等對價格作出的具體確定的承諾，必須真實、準確、嚴謹。此外，北京市細則還特別提出，銷售地下停車位的，應標明每個在售車位的面積和銷售總價，同時標明機動車停車管理辦法和收費標準。除收費計時單位變成按15分鐘為1個單位計時外，占道停車還新增了"首小時內"、"首小時后"兩檔不同的收費標準。商品房經營者不得在標價之外加價,不得收取任何未予標明的費用。該細則，市和區(qū)縣價格主管部門是管理機關，價格監(jiān)督檢查機構負責本行政區(qū)域內具體實施情況的監(jiān)督檢查。商品房經營者不執(zhí)行明碼標價規(guī)定的，或者利用標價形式和價格手段進行價格欺詐的，將依法實施行政處罰。折疊(4)大于500個停車位的停車場，出不得少于3個。2.正規(guī)停車位一般布局合理，如果市民看到那些明顯占用盲道、人行橫道的停車位，基本上可以判斷是違規(guī)停車位。(3)大于300個停車位的停車場，出口和應分開設置。

濟寧市恒大交通設施有限公司，坐落于濟寧市任城經濟技術開發(fā)區(qū)，是從事道路交通安全設施一站式采購的化公司。本公司下設研發(fā)部、生產部、銷售部、售后服務部、施工部，本公司研發(fā)人員5名，生產工人15名，施工隊伍20人。本公司質量求生存
信譽求發(fā)展，經過多年的努力在行業(yè)中取得的驕人的成績，積累了廣大的客戶群。近年來，公司加大科研投入力度，積和交通部門合作，將智能產品融入到劃線設備中，開發(fā)出智能劃線控制系統(tǒng)，小型自行走式智能劃線車，大限度的減低人工作業(yè)強度，降低了生產成本，大大提高了標線質量，得到了廣大施工隊伍的認可。本公司致力建立一個智慧的、個性的、開放的企業(yè)，恒大交通以嶄新的面貌，在科技創(chuàng)新自主研發(fā)的道路上越走越強大。