汽車報廢是“白菜價”？老司機：拆掉這4個零件，白菜成翡翠！什么東西都是有壽命的，就像一輛車它也是有壽命的，雖然現(xiàn)在汽車技術正在逐漸完善，也導致了汽車的質(zhì)量正在逐漸的提高，但是我們不斷的用車對它的消耗也會慢慢的，在到達一定時間之后我們需要按照規(guī)定給汽車去報廢，而正規(guī)的汽車報廢方式應該是去車管所拿到申請報廢合同在走報廢程序，有很多車主在抱怨車管所的報廢補償太少了。很多新手都以為汽車報廢是單純的只要到達了規(guī)定的時間，或者是汽車行駛了一定的里程之后就會報廢，但其實不是這樣的，也許以前汽車的確是這么報廢的，但現(xiàn)在不同了，現(xiàn)在的汽車只要觸碰到以下四點的任意一點就會被報廢，現(xiàn)在咱們一起來了解一下這不可觸碰的“底線”是哪些。點就是車輛的行駛里程到了六十萬公里的時候，這一點是按照里程報廢，大家都知道，不管任何一輛汽車只要到了報廢里程數(shù)，不管你有什么理由，都是必須要接受報廢的，所以這里沒有疑，因為大家也都清楚，在這一點上質(zhì)疑其實并沒有什么用，不管你怎么質(zhì)疑，它該報廢還是會報廢。第二點就是關于檢測了，任何一輛汽車只要檢測不合格都會被報廢，但是這一點幾率很低，因為大家也都知道，一般的汽車都有六年的情況，到第七年的時候，其實汽車的壽命可以說也才剛過了一半而已，所以在這個時候也不太可能出現(xiàn)檢測不合格的情況，而后面的第八年之后，只要自己平時注意保養(yǎng)，其實也不太可能出現(xiàn)檢測不合格的情況。第三點就是逾期不年檢了，也許會有網(wǎng)友質(zhì)疑，這逾期不年檢不代表汽車有問題啊，也許就是車主忘了呢，怎么能因為一個逾期就要報廢人家的車輛呢？這對車主來說也太公平了。但其實這種事情上沒什么公平不公平的，只要你逾期不年檢，不管你是什么原因，在車管所的眼里這都是車輛有問題的表現(xiàn)，因此，這個原因也是會導致車輛被報廢的。報廢車的殘值高代表回收行業(yè)的成熟 循環(huán)經(jīng)濟是發(fā)展的重點，也促使更多的制造業(yè)綠色發(fā)展。日本和美國的報廢汽車回收利用率是很高的，也是由于他們掌握了更為和自動化的技術。因此我國要發(fā)展相關產(chǎn)業(yè)還是要改變原有的單一模式，才能給企業(yè)注入新活力，促進經(jīng)濟的可循環(huán)發(fā)展?！比珖f(xié)涂建華拋出的這個話題也許很多人還未意識到?！邦A計至2020年，我國汽車保有量將超過2.6億輛，年報廢汽車量有望超過1000萬輛。這里面引發(fā)的安全、環(huán)保、資源回收再利用等問題值得深入研究?！薄笆聦嵣?，報廢汽車回收利用是一個很有前景的朝陽產(chǎn)業(yè)?！蓖拷ㄈA給記者算了一筆賬：報廢汽車的材料構成中，廢鋼鐵占69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%，其他各種材料占比約為11%。主要核查落實《報廢機動車回收拆解企業(yè)技術規(guī)范》和《報廢機動車拆解環(huán)境保護技術規(guī)范》情況，包括回收企業(yè)正式從業(yè)人員狀況，技術人員是否持有“報廢汽車拆解工”書及其他證書，企業(yè)回收網(wǎng)點是否存在等經(jīng)營行為。二是檔案管理。企業(yè)是否建立回收、拆解臺賬及報廢汽車回收照片和拆解照片檔案；出售報廢汽車零配件臺賬；報廢汽車回收拆解經(jīng)營報表填報情況。對原已辦理延緩報廢手續(xù)，但未達到新的報廢標準的，按普通正常車輛管理，重新打印副證，并按規(guī)定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報廢檢驗合格；對按照原報廢標準應當報廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規(guī)定執(zhí)行 。非營運9座(含)以下客車報廢年限為15年。初的6年內(nèi)每2年審驗1次，之后為1年1審，使用年限超過15年后，每半年審驗1次，能通過審驗即可無限延期，簽注至2099年12月31日;2、9座以上非營運客車報廢年限為10年，可申請延期至20年。旅游客車報廢年限為10年，可申請延期至20年;4、營運客車，報廢年限為10年，可申請延期至15年;5、輕型貨車和大型貨車報廢年限為10年，可申請延期至15年。中型出租客運汽車使用年限是10年，年限到了，強制引導報廢。 5.重、中、輕型載貨汽車使用年限為15年，時間到了，將強制引導報廢。6.半掛牽引車使用年限為15年，時間到了，將強制引導報廢。7.微型載貨汽車的使用年限為12年，時間到了，強制引導報廢。