微型貨車和19座以下出租車報廢年限為8年，不可申請延期;7、20座以上出租車，報廢年限為8年，可申請延期至12年;8、帶拖掛貨車、礦山作業(yè)車，報廢年限為8年，可申請延期至12年。一、車輛報廢年限車輛報廢年限就是指汽車在使用期間根據(jù)車座的數(shù)量和使用時期規(guī)定的一項安檢制度。規(guī)定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式機械車無使用年限限制。715號令實施后，企業(yè)將從原來主要依靠主機廠回收舊件的掣肘中解脫出來，拓寬回收舊件的渠道。廣東嘉禾盛德投資管理有限公司總裁助理唐華成也表示，715號令對總成再制造的放開，不僅解決了再制造企業(yè)舊件來源的問題，也將盤活相關產業(yè)鏈上下游企業(yè)，以嘉禾盛德的華南汽車循環(huán)件倉儲中心為例，其庫存周轉期將大大縮短，提升相關各方資金流動率。根據(jù)省、市、縣工作要求，進一步整頓和規(guī)范報廢機動車回收拆解行業(yè)秩序，切實加強報廢機動車管理工作，7月31日下午，博昌街道集中安排部署報廢機動車回收拆解行業(yè)專項整治工作。博昌街道工委副、辦事處李寧寧帶隊，從經(jīng)委、環(huán)保、、派出所、市場所、農村社區(qū)等部門抽調專人，組成聯(lián)合檢查組，對轄區(qū)內重點區(qū)域進行排查。行業(yè)仍面臨著回收企業(yè)少、回收收益低、報廢率不高、消費者不知如何聯(lián)系回收企業(yè)等問題。數(shù)據(jù)顯示，近6年來，我國汽車的推測報廢率在2.5%—3.7%之間，實際拆解率不足1%。在業(yè)內看來，報廢行業(yè)現(xiàn)狀有待改善。新《辦法》的，將有效制止報廢車輛被非法拆解、重新流通的不良現(xiàn)象。力度的進一步加強，也有利于重塑市場新秩序。更多報廢汽車將回歸正規(guī)拆解渠道，也有利于推動汽車后市場精細化、規(guī)范化發(fā)展。報廢汽車回收未來將有較大發(fā)展?jié)摿?。有人會說，國六標準的實施那是北上廣等*大城市才有的，三四線城市恐汽車開爛了，也沒實施到這來。國六標準的推行，是為了減免汽車尾氣對大氣造成的污染，從*大城市開始試點推廣，是很有必要的，而也不是說三四線城市的車主就可以幸免。隨著國六標準走上正軌，國三汽車面臨淘汰是必的選擇，無論是*大城市，還是三四線城市，都要全面實施。資本積極布局報廢車產業(yè) 據(jù)悉，在“總成”逐步放開的大背景下，新辦法的實施將進一步推進報廢汽車行業(yè)的體制改革，初期有望撬動千億市場。**構預計，我國廢舊汽車報廢量，2019年有望**過1300萬輛，增速將保持在10%以上，我國汽車報廢高峰正在臨近。 目前，我國報廢汽車回收拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后，沉淪已久的汽車報廢行業(yè)有望就勢崛起，成為整個汽車生命周期全產業(yè)鏈條中的“**級**”，甚至**構估計：2020年我國報廢車輛回收行業(yè)規(guī)?？赏?*過2000億元。 在國內市場上，翻新件和二手零部件擁有很大交易量，對其經(jīng)營正規(guī)化的要求越來越高。中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會張瑩認為：“事故件、拆解回用件和再制造件經(jīng)營實現(xiàn)合法化、規(guī)范化、市場化和自律化，既能夠體現(xiàn)循環(huán)再利用的社會**，又能夠滿足廣大車主對汽車零部件的不同需求，同時還能夠保護報廢汽車拆解企業(yè)的利益與市場動力。我國報廢汽車回收拆解企業(yè)因歷史原因形成集回收、拆解、剪切破碎于一體的經(jīng)營模式。這種經(jīng)營模式重點不**，企業(yè)仍以銷售廢鋼鐵為主要盈利目標，忽視零部件的附加值，零部件利用率較低。 *四是相關法規(guī)政策尚需完善。我國2001年頒布的法令《報廢汽車回收管理辦法》亟待修訂?；厥詹鸾馄髽I(yè)資本認定工作有待法律明確;報廢汽車拆解的發(fā)動機、變速箱等總成部件應當放開經(jīng)銷;明確汽車生產企業(yè)延伸責任制度和拆解企業(yè)退進機制等相關問題。