試驗對象是一條長度為1米，二端為Nm的RG223測試電纜組件（BXT P/N：RG223-03-03-1000A），被測的Nm接頭的螺套和外導(dǎo)體采用銅鍍?nèi)辖鸩牧希瑑?nèi)導(dǎo)體則采用鍍金黃銅。試驗是在以下條件下進(jìn)行的：1.試驗針對其中一端的Nm接口，與一個Nf連接器進(jìn)行對接，采用扳手進(jìn)行連接和拆卸。為了保證精度，采用了不銹鋼材料的Nf接頭，一般情況下，不銹鋼材料的連接器的壽命是1000次，這要比銅材高出整整一倍。2.每插拔一次為一個循環(huán)，每100次插拔后測量一次電纜組件的插入損耗和被試驗端的接口的駐波，并記錄在2.2GHz頻率點上的數(shù)值。試驗共進(jìn)行了2400次。壽命試驗結(jié)果終測試結(jié)果見圖2和圖3，其中圖2（a）為電纜組件在2.2GHz時插入損耗隨著插拔次數(shù)的變化，圖2（b）為2.2GHz時駐波隨著插拔次數(shù)的變化。1.雖然上述試驗僅僅針對一只射頻連接器，但是從試驗結(jié)果依然可以得出一些參考結(jié)論：2.正常使用前提下，射頻連接器的壽命將會大大超過500次的標(biāo)準(zhǔn)值；在整個頻段內(nèi)，沒有發(fā)現(xiàn)某個頻點有插入損耗和駐波的跳象。3.射頻連接器的插入損耗值隨著機械磨損而逐漸增加；而駐波則幾乎沒有變化；從過程看，似乎沒有一個明顯的失效點，所以在生產(chǎn)線上，如果沒有發(fā)現(xiàn)電纜的明顯故障，應(yīng)建立強制報廢制度，以保證測試指汽車連接器是連接汽車各個電器與電子設(shè)備的重要部件，起到在電子設(shè)備和電器之間疏通電路、接通電流的作用，可以說沒有連接器就不存在汽車電路。隨著智能化汽車普及力度和深度都得到推廣與發(fā)展，發(fā)動機動力和性能、安全性、駕乘便利性、行駛品質(zhì)、燃料源、車載數(shù)據(jù)中繼和車內(nèi)等技術(shù)日趨成熟而出色，作為汽車重要組成部分的汽車連接器也隨之發(fā)展，提出了更高的要求。板對板連接器是用于電性連接兩相互分離的電路板，其包括與電路板導(dǎo)接的連接器及用于串接該連接器的轉(zhuǎn)接連接器，其中連接器設(shè)有與電路板導(dǎo)接的端子及容置端子的本體。轉(zhuǎn)接連接器設(shè)有第二端子及容置該第二端子的本體，該第二端子的兩延伸末端可分別與端子插接配合以達(dá)成與分別設(shè)置在兩電路板上的連接器的電性導(dǎo)接，其中該端子和第二端子二者之一的末端具有反向彎折的彈性部，且該本體和第二端子可根據(jù)電路板的間距設(shè)置要求而選擇適當(dāng)?shù)难由扉L度。連接器測試有哪些檢驗要求？連接器是電子設(shè)備中接通電路傳輸電流的部件，有著不可替代性。連接器的基本結(jié)構(gòu)可分為接觸件、絕緣體、外殼、附件四個部分。接觸件：由陽性接觸件和陰性接觸件組成，通過陰陽兩個接觸件的插合完成電連接。接觸件是連接器的核心零件，主要起到電連接的作用。絕緣體：能使接觸件按所需位置和間距排列，并保證接觸件之間和外殼與接觸件之間的絕緣性能。絕緣體也被叫做基座、安裝板，要求絕緣材料具有良好的絕緣電阻、耐電壓性能、易加工性。外殼：作為連接器的外罩，主要為內(nèi)裝的絕緣安裝板和插針提供機械保護(hù)。附件：有結(jié)構(gòu)附件和安裝附件兩種。結(jié)構(gòu)附件——卡圈、聯(lián)接環(huán)、電纜夾、定位銷、導(dǎo)向銷、密封圈、密封墊等；安裝附件——螺釘、螺母、螺桿、彈簧圈等。