澳大利亞海運(yùn)專線業(yè)務(wù)操作（報(bào)關(guān)、報(bào)檢、訂艙、安排出運(yùn)、清關(guān)、派送等）：起運(yùn)口岸操作一般需3-5個(gè)工作日，請(qǐng)您根據(jù)托運(yùn)物品的具體情況提前咨詢與辦理委托運(yùn)輸事宜。包裝完成后，我們將全程辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢、海/空港口操作、安排海運(yùn)或空運(yùn)、簽發(fā)運(yùn)輸單證等相關(guān)工作。大件貨物運(yùn)送：在國際海運(yùn)中運(yùn)輸?shù)呢浳?，種類繁多，針對(duì)不同類型的貨物而采用運(yùn)輸貨物的船舶類型、裝卸設(shè)備也就不同。七海針對(duì)具體貨物從船型、裝卸設(shè)備兩方面介紹如何運(yùn)送超大件貨物。1、卡車：卡車的運(yùn)輸采用PCTC（PURE CAR TRUCK CARRIER），其主要特點(diǎn)是采用單層甲板（一般高度在3－4米之間）艙內(nèi)可以容納大型卡車，其船舶尾跳載重量可達(dá)45噸，每平方米載重量可達(dá)3噸，因此可以允許超重卡車通過船舶尾跳進(jìn)入船艙。2、大型設(shè)備：一般來講，大型設(shè)備的運(yùn)輸比較復(fù)雜，有些部件體積較大，噸位較大，不能采用一般的集裝箱運(yùn)輸，而有些零配件可采用集裝箱運(yùn)輸。這種設(shè)備一般采用RORO AND CONTAINER 這種船型，可以同時(shí)裝載大型部件和集裝箱，因此是眾多大型設(shè)備運(yùn)輸所選擇的理想船型。國際海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)：1、航道天然：海運(yùn)不用受到道路、軌道的限制，具有較強(qiáng)的通行能力，且可以根據(jù)情況隨時(shí)調(diào)和改變航線以達(dá)成運(yùn)輸任務(wù)。2、運(yùn)輸量大：海運(yùn)的承載體船舶裝載量可以達(dá)到數(shù)十萬噸，世界上曾經(jīng)載重量的船舶諾克·耐維斯號(hào)達(dá)到56.4763萬噸。3、運(yùn)費(fèi)低廉：海運(yùn)采用的是天然形成的航道，且所建的港口，船舶使用較低；船舶的運(yùn)輸量大、使用時(shí)間長、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，計(jì)算運(yùn)費(fèi)相對(duì)來說較為低。國際海運(yùn)——班輪運(yùn)輸：一、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):1、班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)率；（2）班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé)；2、班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸。二、班輪運(yùn)費(fèi)：班輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定，包括基本運(yùn)費(fèi)和各種附加費(fèi)?；具\(yùn)費(fèi)分成兩大類：一類是傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi)；一 類是集裝箱包箱費(fèi)率。件雜貨也有按商品價(jià)格或件數(shù)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。大宗低值貨物，可由船、貨雙方議定運(yùn)價(jià)。班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)名目繁多，其中包括；超長附加費(fèi)、超重附加費(fèi)、選擇卸貨港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)和直航附加費(fèi)等。集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用中，除上述海運(yùn)費(fèi)用外，還需包括有關(guān)的服務(wù)費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi)。此外，班司對(duì)不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，按其中收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。同一票商品，如包裝不同，其計(jì)費(fèi)等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)也不同，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)、同一提單內(nèi)有兩種以上不同貨名，如托運(yùn)人未分別列明毛重和體積，亦從高計(jì)費(fèi)。國際海運(yùn)——租船運(yùn)輸：租船指包租整船。租船費(fèi)用較班輪低廉，且可選擇直達(dá)航線，故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。1、定程租船：定程租船是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱程租船。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營管理及其在航行中的各項(xiàng)費(fèi)用開支。程租船的運(yùn)費(fèi)一般按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算，也有按航次包租金額計(jì)算。租船雙方的和義務(wù)，由租船合同規(guī)定：程租船方式中，合同應(yīng)明確船方是否負(fù)擔(dān)貨物在港口的裝卸費(fèi)用。如果船方不負(fù)擔(dān)裝卸，則應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，以及與之相應(yīng)的滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè)。為了補(bǔ)償船方由此而造成延遲開航的損失，應(yīng)向船方支付一定的罰金，即滯期費(fèi)。如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方支付一定的獎(jiǎng)金，稱為速遣費(fèi)。通常速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半。2、定期租船：定期租船是按一定時(shí)間租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?，又稱期租船、船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航的船舶，并負(fù)擔(dān)為保持適航的有關(guān)費(fèi)用。租船人在此期尚可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶，但應(yīng)負(fù)責(zé)燃料費(fèi)、港口費(fèi)和裝卸費(fèi)等運(yùn)營過程中的各項(xiàng)開支。廣州億企國際貨運(yùn)代理有限公司是在一條穩(wěn)健的多贏的發(fā)展道路上去實(shí)現(xiàn)與股東和客戶的長期共同發(fā)展。用誠信和實(shí)力，等待著各界朋友與我們一起成長，創(chuàng)造我們共同的未來!

廣州億企國際貨運(yùn)代理有限公司（以下簡稱億企國際）成立于2020年，是經(jīng)廣州市白云區(qū)市場監(jiān)督注冊(cè)、批準(zhǔn)成立的綜合性的國際貨運(yùn)代理物流企業(yè)。公司以一體化精益物流、國際貨運(yùn)出口代理-海運(yùn)、空運(yùn)，倉儲(chǔ)，配送服務(wù)等板塊為主要業(yè)務(wù)發(fā)展方向，專注于中國出口至東南亞、澳大利亞、加拿大、新西蘭、美國的海（空）運(yùn)輸散貨（整箱）雙清門到門貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。公司具有完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以廣州、深圳地區(qū)為依托,覆蓋珠三角華南地區(qū)，為客戶提供與物流相關(guān)的咨詢及細(xì)致的服務(wù)，竭誠為每位客戶設(shè)計(jì)合理、有效、節(jié)約、適合自身特點(diǎn)的良好物流方案,提供貨物全程運(yùn)輸?shù)确?wù)。 億企國際自成立開始就以創(chuàng)新的門到門（DOOR TO DOOR）運(yùn)輸模式運(yùn)營，成為了首批顛覆傳統(tǒng)模式（港到港、門到港、FOB、CIF等傳統(tǒng)模式）的國際貨運(yùn)代理公司之一。億企國際積踐行自己的歷史使命，人性化的一站式運(yùn)營方式大的簡化了客戶的操作流程和時(shí)間并節(jié)省了客戶的物流成本。 億企國際憑借著十年以上的門到門運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)和在行業(yè)各界的聲譽(yù)及口碑立足至今，不斷探索創(chuàng)新，為實(shí)現(xiàn)與客戶雙贏的發(fā)展目標(biāo)，提供合理的運(yùn)輸方案幫助客戶降低物流成本、減少運(yùn)輸上的瑣事流程及安全的運(yùn)輸保障，億企國際真誠與您攜手，共同探索，共創(chuàng)美好未來。