園林綠化養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)知識(shí)。我們知道在移植苗木的后期進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)管理是十分重要的，一顆苗木的成活率及后期的長(zhǎng)勢(shì)與種植技術(shù)只有30%的關(guān)系，但是后期的養(yǎng)護(hù)管理卻要占70%的關(guān)系，這就是所謂的“三分栽、七分養(yǎng)”。航海上通常以基準(zhǔn)北作為計(jì)算航向和方位的基準(zhǔn)。常用的方向劃分法為圓周法：順時(shí)針方向由0°至360°。此外，還有象限法、半圓法和羅經(jīng)點(diǎn)法等方位劃分法。航向指基準(zhǔn)北線與船首向線的夾角，常用圓周法劃分。方位指基準(zhǔn)北線與目標(biāo)方位線的夾角，常用圓周法劃分。船首向線與目標(biāo)方位線的夾角稱舷角，以船首向線為基準(zhǔn)，常用半圓法或圓周法劃分。如用半圓法劃分，向左向右各由0°至180°。舷角為90°時(shí)稱為正橫。航海上是用羅經(jīng)指示航向和方位的。通常存在羅經(jīng)差，所以必須加以修正才能得到真航向和真方位。古代航海家僅能利用視界內(nèi)的陸標(biāo)引航，這種技術(shù)稱為“引航術(shù)”。有了磁羅經(jīng)和計(jì)程方法以后開始能進(jìn)行航跡推算，作遠(yuǎn)離海岸的航行。通過長(zhǎng)期的實(shí)踐,15～17世紀(jì)逐步總結(jié)出“航法”：平面航法、流中航法、折航法、等緯航法、中分緯度航法、墨卡托航法、大圓航法和混合航法（見航法），形成以三角計(jì)算為基礎(chǔ)的航海學(xué)。18世紀(jì)30～40年代，六分儀、天文鐘以及天文定位方法的問世，進(jìn)一步解決了遠(yuǎn)洋航行中的定位問題，充實(shí)了航海學(xué)的內(nèi)容。物流運(yùn)營(yíng)過程中的增值服務(wù)是一種不錯(cuò)的方式，通過流通過程中的各種資源的鏈接、加工、拆零、組合等增值服務(wù)獲利。比如生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流中，冷藏包裝的整合應(yīng)用、產(chǎn)品的拆零包裝，是一種不錯(cuò)的盈利途徑。一直以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)的低效率和高成本，不僅吞噬了制造業(yè)的大量利潤(rùn)，制約了制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，而且也深度影響了廣大消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)，間接抑制了消費(fèi)動(dòng)能。而傳統(tǒng)的物流業(yè)的“短板”越發(fā)明顯，如：物流成本高，運(yùn)輸效率低等、物流平臺(tái)建設(shè)滯后，出現(xiàn)信息孤島。植物得病后的不正常表現(xiàn)稱為。由引起的病害在寄主患病部位表面有明顯的粉狀物、霉?fàn)钗锘蜃訉?shí)體，由、病毒、線蟲和等微生物引起的病害在寄主上亦有斑點(diǎn)、叢枝、流膠、腐爛、枯萎等。

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