道滘鎮(zhèn)回收黃標(biāo)車 辦理汽車注銷 回收廢舊車
- 作者:東莞市達(dá)興再生資源有限公司 2022-02-25 20:13 311
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那么報(bào)廢流程該怎么走呢?補(bǔ)貼又該怎么申領(lǐng)呢?我們共同來(lái)來(lái)了解一下。汽車的報(bào)廢流程目前主要有兩種辦理形式,一種形式是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約另一種形式則是實(shí)地申請(qǐng),下面詳細(xì)向大家介紹一下這兩種形式具體的流程是怎么走的,以及補(bǔ)貼的申領(lǐng)方式,網(wǎng)絡(luò)預(yù)約的報(bào)廢形式先要把車輛給處理了,這一點(diǎn)不用多說,相信大家都明白。登陸自己所在地區(qū)的機(jī)動(dòng)車報(bào)廢網(wǎng)絡(luò)辦理平臺(tái),需要注冊(cè)個(gè)賬號(hào)。然后根據(jù)要求將車輛的信息填寫好就行了,包括車輛名稱、車架號(hào)什么的,當(dāng)然還有是否保留牌照的選項(xiàng),這一條操作時(shí)可要慎重。至于回收之后的用途,有代表性的一個(gè)去向就是再制造。所謂再制造,就是以舊有設(shè)備作為基礎(chǔ),進(jìn)行二次研發(fā)并重新制造的產(chǎn)物,經(jīng)過再制造的設(shè)備,要求其性能至少不弱于原有設(shè)備。淘汰的舊車一部分進(jìn)入二手市場(chǎng)流通,或者出口到其他國(guó)家,另外一部分被回收利用。由于報(bào)廢車含有鐵等金屬以及發(fā)動(dòng)機(jī)等零件,回收率很高,總重量的約80%能回收,所以拆車廠家和粉碎廠家會(huì)揀出有價(jià)值的部分,有的零件還通過修理作為舊零件繼續(xù)流通,金屬也作為鐵屑等回收利用。但是,除了有價(jià)金屬之外,剩余的20%是回收過程中以內(nèi)裝材料為主產(chǎn)生的碎屑,主要是填埋處理。此外,汽車空調(diào)使用的冷卻劑氟利昂處理不當(dāng),還會(huì)破壞臭氧層。不僅如此,回收汽車時(shí),如何安全處理?yè)碛斜ㄐ缘臍饽乙残枰夹g(shù),并且要花費(fèi)很多資金,加之填埋場(chǎng)地很有限,而且填埋處理的費(fèi)用也非常昂貴,出現(xiàn)了非法拋棄和不當(dāng)處理的問題。引入回收競(jìng)爭(zhēng),大限度優(yōu)惠車主。在報(bào)廢回收環(huán)節(jié)打破區(qū)域限制,引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,對(duì)將車輛交售給符合資質(zhì)的省內(nèi)報(bào)廢汽車回收企業(yè)予以認(rèn)可,通過市場(chǎng)調(diào)節(jié)手段提高報(bào)廢汽車回收價(jià)格,大限度地惠及提前報(bào)廢的“黃標(biāo)車”車主。 車主可委托回收企業(yè)代辦。我國(guó)現(xiàn)已進(jìn)入報(bào)廢高峰期 2000年之后我國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段,經(jīng)過十幾年的黃金發(fā)展期,增速正逐步放緩,保有量已漸至高峰。據(jù)統(tǒng)計(jì)截止2016年12月,我國(guó)汽車保有量已達(dá)1.88-1.9億,對(duì)比2006年的4900萬(wàn),增長(zhǎng)近3倍。按照10年左右的報(bào)廢周期來(lái)看,汽車拆解市場(chǎng)正如2006年左右的新車消費(fèi)市場(chǎng),未來(lái)增長(zhǎng)空間之大令人驚嘆。預(yù)期未來(lái)幾年拆解市場(chǎng)將快速發(fā)展,另外黃標(biāo)車淘汰、《機(jī)動(dòng)車污染防治技術(shù)政策》和退稅等政策的推進(jìn),也進(jìn)一步的增進(jìn)了舊汽車報(bào)廢的力度,我國(guó)現(xiàn)已步入汽車報(bào)廢的高峰期。 政策松綁,報(bào)廢汽車市場(chǎng)擴(kuò)容在即 2001年《報(bào)廢汽車《關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》正回收管理辦法》規(guī)定,報(bào)廢汽車必須要到定點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行拆解,且嚴(yán)格限制了總成再制造,報(bào)廢車輛總成僅能用于回收廢金屬。而實(shí)際上,上繳報(bào)廢的汽車僅占到總數(shù)的一成左右,部分報(bào)廢汽車仍在繼續(xù)使用,多數(shù)倒賣到偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū),還有部分被賣到廢品收購(gòu)點(diǎn)非法拆解,這造成了資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。資本積布局報(bào)廢車產(chǎn)業(yè) 據(jù)悉,在“總成”逐步放開的大背景下,新辦法的實(shí)施將進(jìn)一步推進(jìn)報(bào)廢汽車行業(yè)的體制改革,初期有望撬動(dòng)千億市場(chǎng)。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),我國(guó)廢舊汽車報(bào)廢量,2019年有望超過1300萬(wàn)輛,增速將保持在10%以上,我國(guó)汽車報(bào)廢高峰正在臨近。 目前,我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解率為20%左右,拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后,沉淪已久的汽車報(bào)廢行業(yè)有望就勢(shì)崛起,成為整個(gè)汽車生命周期全產(chǎn)業(yè)鏈條中的“超級(jí)明星”,甚至有機(jī)構(gòu)估計(jì):2020年我國(guó)報(bào)廢車輛回收行業(yè)規(guī)??赏^2000億元。 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,翻新件和二手零部件擁有很大交易量,對(duì)其經(jīng)營(yíng)正規(guī)化的要求越來(lái)越高。中國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車分會(huì)張瑩認(rèn)為:“事故件、拆解回用件和再制造件經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)合法化、規(guī)范化、市場(chǎng)化和自律化,既能夠體現(xiàn)循環(huán)再利用的社會(huì)價(jià)值,又能夠滿足廣大車主對(duì)汽車零部件的不同需求,同時(shí)還能夠保護(hù)報(bào)廢汽車拆解企業(yè)的利益與市場(chǎng)動(dòng)力。報(bào)廢車輛的意義不僅僅在于材料回收,其更重要的在于從法律意義上對(duì)車益的保護(hù)。雖說在購(gòu)入車輛后,車子就會(huì)成為車主私人的財(cái)產(chǎn)。但是在相關(guān)管理部門的記錄中,車輛信息將被登記在個(gè)人名下。相信許多車主在舊車廢置后都想要購(gòu)買新車,但如果你的名下存在一輛需要報(bào)廢但是沒有走正規(guī)報(bào)廢流程的車輛,你所購(gòu)買的新車將不被允許掛牌,這會(huì)給新車的置辦帶來(lái)很多麻煩,所以各位車主一定不能忽視車輛報(bào)廢流程。這除了便于信息的管理,更重要的是防止了不法分子打廢車的主意。如果舊車的牌照沒有及時(shí)下掉,很容易就會(huì)被其他人套用,如果被不法分子套用了去做一些違法違規(guī)的行為那么該車的車主就有苦也說不出了。除了防止被套用外,其實(shí)也是對(duì)車輛市場(chǎng)的管制。報(bào)廢車輛所剩下的材料在一些人眼里也屬于“資源”,許多不法分子、黑心商販會(huì)將這些零部件翻新使用,這種翻新的零件具有大的危險(xiǎn)性,無(wú)論翻新到什么程度,都是不適合上路使用的。車子報(bào)廢了如何處理好?這個(gè)問題困擾不少報(bào)廢車車主。車子正規(guī)的報(bào)廢流程是通過到當(dāng)?shù)氐能嚬芩k理好相關(guān)的報(bào)廢手續(xù)。而不少車由于受到利益的影響,往往會(huì)將報(bào)廢車賣給車販子。一般來(lái)說,車販子會(huì)出一個(gè)較高的價(jià)格吸引賣主。就因?yàn)檫@樣,報(bào)廢車將會(huì)被再度流入市場(chǎng),進(jìn)而出現(xiàn)在馬路上。部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,報(bào)廢車被稱為“馬路”和移動(dòng)的定時(shí)**。行車過程中安全隱患眾多。國(guó)家是不允許私自處理報(bào)廢車輛。因此在些提醒眾多車友,報(bào)廢車時(shí)千萬(wàn)不要貪小便宜而將車賣給車販子。一來(lái)、報(bào)廢車流入黑市,多數(shù)是被改裝或是拼裝成新車。對(duì)于道路的行車安全帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。其二、報(bào)廢車如果被不法分子利用。原車主可能會(huì)因此承擔(dān)法律責(zé)任。
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