我公司供應(yīng)的龍工叉車可以配置其他工作屬于來滿足客戶需求的多樣性，由于裝卸貨物的多樣性，叉車除用貨叉叉取貨物外，還配有各種叉車屬具（如料斗、吊鉤、前移叉、油桶夾及紙卷夾等）供用戶選擇。叉車又稱為卸裝機(jī)、自動卸載機(jī)、自動升降機(jī)等。它是無軌流動的起重運輸機(jī)械。叉車是實現(xiàn)成件貨物和散裝貨物料機(jī)械化裝載、堆垛和短途運輸?shù)穆使ぷ鬈囕v，廣泛用于國民經(jīng)濟(jì)各部門。叉車種類繁多。但不論哪種類型的叉車，基本都由以下部分構(gòu)成：動力部分。為叉車提供動力，一般裝于叉車的后部，兼起平衡配重的作用。底盤。接受動力裝置的動力，使叉車運動，并保證其正常行走。工作部分。用以叉取和升降貨物。電氣設(shè)備。由于組成叉車的以上4大部分和安裝結(jié)構(gòu)位置的差異，形成了不同種類的叉車。平衡重式叉車的一種普通形式。下面以該類叉車為例，介紹叉車各部分的組成。動力部分內(nèi)燃叉車的動力部分大多是以往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)喂動力。它有汽油機(jī)、柴油機(jī)以及液態(tài)石油氣機(jī)；電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機(jī)構(gòu)成。今年來，又有新型叉車問世它們的動力室雙燃料或雙動力。傳動系是接受動力并把動力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機(jī)械式傳動系和液力機(jī)械式傳動系兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅(qū)動橋內(nèi)的主傳動裝置和差速器組成；后者以液力變距器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。今年來，又有新型叉車問世，采用全液壓傳動系統(tǒng)。減少了傳動的原件，保證了可靠性。底盤行駛系是保證叉車滾動運行并支撐整個叉車的裝置。它由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；叉車的前橋為驅(qū)動橋，這是為了有載搬運時的前橋軸荷，以提高驅(qū)動輪上的附著質(zhì)量，使地面附著力增加，以確保發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力得以充分發(fā)揮。叉車種類繁多，但不論那種類型的叉車，基本上都由以動力部分、底盤、工作部分和電氣設(shè)備部分構(gòu)成。由于這部分的結(jié)構(gòu)和安裝位置的差異，形成了不同種類的叉車。平衡重式叉車是叉車的一種普通形式。現(xiàn)以該類叉車為例，討論各部分的組成。動力部分叉車動力裝置的作用是供給叉車工作裝置裝卸貨物和輪胎底盤運行所需的動力，一般裝于叉車的后部兼起平衡配重作用。電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機(jī)，它的驅(qū)動特性接近恒功率軟特性的要求，其牽引性能優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)。此外，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)無噪聲，不排廢氣，檢修容易，操縱簡單；營運費用較低，整車的使用年限較長。缺點是：需要充電設(shè)備，基本高，充電時間較長（一般7~8h，快速充電2~3h），一次充電后的連續(xù)工作時間短，蓄電池怕沖擊振動，對路面要求高。由于蓄電池容量的限制，電動機(jī)功率小，車速和爬坡能力較低。因此，蓄電池一電動機(jī)驅(qū)動的蓄電池叉車主要用于通道較窄、搬運距離不長、路面好、起重量較小、車速不要求太快的倉庫和車間中。在易燃品倉庫或要求空氣潔凈的地方，只能使用蓄電池叉車。冷凍倉庫中內(nèi)燃機(jī)起動困難。也應(yīng)采用蓄電池叉車。內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械特性不符合對叉車原動機(jī)恒功率軟特性的要求，它的輸出功率隨著轉(zhuǎn)速的增加而。因此，內(nèi)燃機(jī)配裝輸出轉(zhuǎn)矩的機(jī)械變速器、液力變矩器或液壓傳動裝置等以后才能使用。內(nèi)燃叉車和蓄電池叉車相反，它的主優(yōu)點是：不需要充電設(shè)備，作業(yè)持續(xù)時間長，功率大，爬坡能力強(qiáng)，對路面要求低，基本少。如果采用合適的傳動方式，能獲得理想的牽動性能。叉車的基本結(jié)構(gòu)及功能：叉車的種類很多，但其構(gòu)造基本相似，主要由發(fā)動機(jī)、底盤(行走機(jī)構(gòu))、車體、起升機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)及電氣設(shè)備等組成。、發(fā)動機(jī)它是內(nèi)燃叉車的動力源。它將燃料產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能量，通過發(fā)動機(jī)的飛輪向外輸出動力。底盤底盤用來支承車身、接受發(fā)動機(jī)輸出的動力，并保證叉車能夠正常行駛。它包括傳動裝置、行駛裝置、轉(zhuǎn)向裝置和制動裝置等。車體叉車的車體與車架合為一體，由型鋼組焊而成。置于叉車后部、與車型相適應(yīng)的鑄鐵塊為配重，其重量根據(jù)叉車額定起重量的大小而決定，在叉車載重時起平衡作用。以保持叉車的穩(wěn)定性。起升機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)主要由門架和貨叉組成。門架鉸接在前橋支架車體上，由一套并列的鋼框架和固定貨叉的滑動支架所組成。貨叉是兩個彎曲90°的，裝在滑動支架上，是承載物料的工具。貨叉的規(guī)格是根據(jù)叉車的大載荷而設(shè)計的。貨叉可藉液壓缸前傾后仰。液壓系統(tǒng)主要有：（）升降液壓缸，其柱塞頂端與升降門架固緊在一起，控制貨叉的起升或降落。傾斜液壓缸，其柱塞頂端與門架鉸接，控制門架的前傾或后仰。液壓泵，可以是葉片泵或齒輪泵。液壓泵輸出高壓油(6.37~5.7MPa)，驅(qū)動升降液壓缸和傾斜液壓缸。液壓分配閥，由閥體、升降液壓缸閥芯，傾斜液壓缸閥芯和安全閥組成。其作用是按貨叉升降和傾斜的工作需要，通過操縱手柄控制升降或傾斜液壓缸閥芯動作，將高壓油輸入升降或傾斜液壓缸。安全閥的作用是當(dāng)系統(tǒng)中油壓超過一定值時，使油液從回油管流回油箱。CPCD50型叉車制動系統(tǒng)為油壓蹄片式前輪制動，踏下制動踏板，制動總泵輸出低壓制動液，一路進(jìn)人變速器操縱閥，切斷通向離合器的壓力油路；另一路進(jìn)人真空增壓器，增壓后進(jìn)人車輪制動器中的制動分泵，漲開制動蹄片實現(xiàn)車輪制動。若叉車制動系統(tǒng)動力不足，可能是機(jī)械部分、或油路系統(tǒng)或真空增壓系統(tǒng)有故障。．機(jī)械部分（）制動蹄片和制動鼓的間隙調(diào)整不當(dāng)或制動蹄片磨損嚴(yán)重；應(yīng)調(diào)整或更換。制動鼓尺寸超限，造成分泵行程過大，制動時總泵排出的制動液不足以推開兩制動分泵（制動鼓的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為∮420mm，如超過∮426mm則應(yīng)更換）。制動蹄片的曲率半徑小于制動鼓的半徑（正常情況下應(yīng)大0.5mm左右），造成制動蹄片“吃中間”，使制動蹄片和制動鼓制動時接觸面積達(dá)不到要求。輪鼓內(nèi)油封和制動分泵漏油，導(dǎo)致制動鼓和制動蹄片有油污，使制動摩擦系數(shù)下降；應(yīng)更換油封，清洗制動鼓和制動蹄片。制動踏板的自由行程過大；應(yīng)調(diào)整。油路系統(tǒng)液壓叉車制動系統(tǒng)中有空氣或接頭漏油；應(yīng)排除系統(tǒng)中的空氣或換修漏油的接頭。制動總泵、分泵、真空增壓器增壓缸（缸）和變速器切斷閥的密封性能差，制動時不能保壓，有泄油或返油現(xiàn)象；應(yīng)更換其密封件。真空增壓系統(tǒng)（）真空增壓器增壓不足是真空增壓系統(tǒng)常見的故障。其原因如下。60-Ⅱ型真空增壓器由增壓缸（缸）、控制室、真空加力氣室（動力缸）三者構(gòu)成?？刂崎y內(nèi)部由膜片分離成左右兩腔。真空閥與空氣閥是一體，依靠彈簧作用。在叉車未制動時，真空閥與膜片座中心孔之間保持常開狀態(tài)，而空氣閥保持常閉的狀態(tài)。動力缸由皮膜分成前、后腔，前腔與真空罐相連，真空罐通過管子與真空泵相連；后腔通過管子與控制閥右腔相連。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動而未踏制動踏板時，真空增壓器動力缸的前、后腔與控制閥的左、右腔等互相連通，具有相同的真空度，故在回位彈簧的作用下，動力缸皮膜與中心推桿處于向后的限位置。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，踩制動踏板，當(dāng)總泵油壓升到一定值時其制動油輸入增壓器，一路經(jīng)缸活塞中心孔流向前左、右制動分泵；一路則推動控制閥活塞右移，膜片座先關(guān)閉真空閥，使控制閥左、右兩腔隔絕（相當(dāng)于動力缸前、后脾隔雛）并隨即打開空氣閥，使動力缸后腔充滿空氣，而前腔仍保持一定的真空度。叉車液力機(jī)械傳動系統(tǒng)是整車的重要部位，一些內(nèi)燃叉車在長期的使用后，液力機(jī)械傳動系會出現(xiàn)一些常見故障，例如主要有：輸出動力不足，起步困難，換擋反應(yīng)遲鈍；油溫過高和液力變矩器不工作等。