銷售工程機(jī)械配件，龍工臨工30和50裝載機(jī)變速箱總成。變速箱和變矩器可以是分離的，也可是集成的，由總體布置情況選擇。裝載機(jī)變速箱和變矩器的區(qū)分，他們是怎么工作的.目前，裝載機(jī)多采用前后的行星式動力換擋變速器和雙渦輪變矩器。變速箱的具體維修流程如下所示：解體及初檢是變速箱維修中道步驟，將變速箱全部徹底解體，包括內(nèi)部油泵、離合器、活塞、行星架、閥體（滑閥箱）、差速器、變扭器等，所有的解體都嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和依靠大量的設(shè)備和工具進(jìn)行，否則會引起零件損壞。解體完畢后按照標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)數(shù)據(jù)對所有的零件進(jìn)行初步檢測并根據(jù)變速箱的實(shí)際故障查出故障點(diǎn)。將直觀檢測失效的零件和一次性使用零件和剩余零件分別放置，進(jìn)入下一道工序。零件清洗及檢測零件清洗在維修過程中是一個(gè)非常重要的工序，清潔度是維修的關(guān)鍵因素，任何細(xì)小的雜質(zhì)都會對變速箱的工作品質(zhì)產(chǎn)生巨大影響。清洗過程也要經(jīng)過幾道工序才能完成，先煤油初洗，第二步超聲波清洗，第三步熱水清洗，第四步壓縮空氣清潔。清潔要求所有零件一塵不染，表面不得有任何油污，油道通暢。零件清洗完畢后，送入裝配工位，按照標(biāo)準(zhǔn)對所有的零件進(jìn)行再次檢測，確定所有需要維修材料，準(zhǔn)備組裝。閥體清洗、檢修此過程和上一步驟同時(shí)進(jìn)行，閥體（滑閥箱）是自動變速箱的核心元件，鑄造精密，需要很的人員才可以操作此步驟。作為維修需要將閥體全部解體，解體后徹底清洗，然后檢查所有滑閥及閥體的磨損根據(jù)實(shí)際情況維修。組裝完畢后還要與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對比嚴(yán)格進(jìn)行壓力測試，只有符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)范圍內(nèi)的閥體才可以進(jìn)入到組裝工位。另外此工位還要對電磁閥、各種傳感器、線束、壓力開關(guān)等電器元件進(jìn)行功能測試，只有通過嚴(yán)格測試合格的零件才能進(jìn)入下一道工位小總成組裝小總成組裝是對變速箱維修過程中內(nèi)部組件的再檢和調(diào)整,為總成總成裝配的前一道工序，其作業(yè)內(nèi)容包括：油泵的組裝和檢測離合器的組裝和間隙調(diào)整檢測換檔機(jī)構(gòu)的組裝調(diào)整檢測閥體的組裝檢測差速器的組裝調(diào)整檢測行星齒輪機(jī)構(gòu)的組裝調(diào)整密封件的保持壓力測試總成組裝總成組裝是裝配后一道工序,需要在的工作環(huán)境中完成。變速器的作用介紹改變傳動比：擴(kuò)大驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等，使發(fā)動機(jī)在有利的工況下工作。在發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛。利用空檔，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機(jī)能夠啟動，怠速，并便于變速器的換檔或進(jìn)行動力輸出。變速器的分類介紹按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。有級式變速器：有幾個(gè)可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。a.按所用的齒輪輪系不同：有軸線固定式（普通齒輪變速器）和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器（行星齒輪變速器）兩種。b.目前，轎車和輕、中型貨車的變速器的傳動比通常有3~5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。c.在重型汽車用的是組合式變速器，采用更多檔位，一般是由兩個(gè)變速器組合而成的。無級式變速器：傳動比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，常見的有液力式，機(jī)械式和電力式等。a.常見的有電力式和液力式（動液式）兩種。b.電力式的在傳動系中也用廣泛采用的趨勢，其變速傳動部件為直流串激電動機(jī)。c.液力式的傳動部件是液力式變矩器。綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在大值與小值之間幾個(gè)分段的范圍內(nèi)無級變化。按操縱方式劃分，變速器可以分為強(qiáng)制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋。自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換擋是自動進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)擋位變換。半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動換擋，部分擋位手動（強(qiáng)制）換擋；另一類是預(yù)先用按鈕選定擋位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換擋。按換擋方式劃分可分為直齒滑動齒輪式、接合套式、同步器式換擋三種。按使用方法分：于動變速器MT）、自動變速器（AT）、手自一體變速器、無級變速器變速器的分類及優(yōu)缺點(diǎn)介紹MT(手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達(dá)到變速的目的。變速箱總成工作原理變速原理一對嚙合齒輪，如果小齒輪的齒數(shù)是大齒輪齒數(shù)的一半，則小齒輪轉(zhuǎn)一圈大齒輪轉(zhuǎn)半圈。如果小齒輪是主動齒輪，那么它的轉(zhuǎn)速經(jīng)大齒輪傳出時(shí)就降低了；如果大齒輪是主動齒輪，則它的轉(zhuǎn)速經(jīng)小齒輪傳出時(shí)就升高了，這就是齒輪傳動的變速原理。變速箱里有許多對齒輪，由它們互相搭配而得到不同的傳動比，一般是經(jīng)兩級或兩級以上的減速。變速比是指輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比改變方向原理當(dāng)兩個(gè)齒輪嚙合時(shí)，它們的轉(zhuǎn)動方向相反；當(dāng)三個(gè)齒輪嚙合時(shí)，兩邊的齒輪的轉(zhuǎn)動方向相同而中間的齒輪的轉(zhuǎn)動方向與它們相反；當(dāng)參加傳動的齒輪的個(gè)數(shù)為偶數(shù)時(shí)，輸出方向與輸入方向相反；當(dāng)參加傳動的齒輪的個(gè)數(shù)為奇數(shù)時(shí)，輸出方向與輸入方向相同（連軸齒輪和雙聯(lián)齒輪按一個(gè)齒輪祘）。如DF6S550變速箱前進(jìn)檔動力由一軸傳遞到中間軸，再由中間軸傳遞倒二軸，方向不變；倒檔動力由一軸傳遞到中間軸，再由中間軸傳遞倒倒檔齒輪，而后由倒檔齒輪傳遞到二軸，方向與輸入軸方向相反。變速箱的裝配與調(diào)整裝置的零件有必要仔細(xì)清潔潔凈，除去污泥、毛刺、鐵屑等，格外留心第二軸上的四（或超速）、倒檔齒輪及一軸上的齒輪輪齒間的光滑油孔，有必要疏通，切勿阻塞。在分裝好的中間軸總成前后軸徑上套上中間軸前、后軸承內(nèi)圈及滾子總成。將變速箱殼體固定在作業(yè)臺上，用銅棒把中間軸前軸承外圈裝入殼體對應(yīng)的軸承孔內(nèi)，用銅棒敲擊時(shí)，應(yīng)沿軸承外圈鄰近均勻敲擊。再把分裝好的中間軸總成及前、后軸承內(nèi)圈及滾子總成放入中間軸孔中。后用銅棒把中間軸后軸承外圈裝入殼體對應(yīng)的軸承孔內(nèi)，用銅棒敲擊時(shí)，應(yīng)沿軸承外圈鄰近均勻敲擊。從倒檔齒輪窗口放入倒檔齒輪，齒輪內(nèi)孔中放入新軸承，從變速箱后端刺進(jìn)倒檔齒輪軸。在變速箱殼體左邊（變速箱立式放置，從變速箱的后端向前看）裝上倒檔窗口墊密片及蓋板，并用螺栓對稱緊固。分裝二軸總成時(shí)，將齒輪總成、同步器總成、固定齒座、滑動齒套、軸承及止推片順次壓入，并留心零件的設(shè)備方向及一倒檔同步器齒座上的擋圈的開口應(yīng)與滑塊槽錯(cuò)開。將分裝好的二軸總成放到殼體里（用上述錐套裝齒座鎖環(huán)）。將五檔同步器總成套在第二軸上。把后軸承卡環(huán)裝入第二軸后軸承的止動槽內(nèi),從第二軸后端套上后軸承，并用銅棒悄然敲擊，使軸承緊靠在第二軸上的倒擋齒輪止推片上。在變速箱一軸上壓入軸承，裝上擋圈，在內(nèi)孔中裝入軸承，然后把軸裝到殼體前端軸承孔中，使第二軸前端軸頸對準(zhǔn)軸軸承孔。用銅錘一邊悄然敲擊，一邊用手翻滾一軸，使軸承平順裝入殼體座孔中。從軸前端先將密封紙墊安放在軸承蓋貼合處，套上軸承蓋，用螺栓對稱緊固，螺栓的擰緊力矩為35～47牛·米。留心：設(shè)備時(shí)軸承蓋回油孔應(yīng)與墊密片、殼體回油孔方位應(yīng)重合。加上新的后軸承蓋墊密片后，裝上后軸承蓋總成，用螺栓對稱緊固。把凸緣總成套在第二軸上，裝上碟形墊圈，用鎖緊螺母緊固，擰緊力矩為200～290牛·米（20～29千克力·米），再用鉗子裝上開口銷并鎖緊。對于自動變速箱而言，自動變速箱油是至關(guān)重要的。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，90%的自動變速箱故障都與自動變速箱油有著密不可分的關(guān)系。自動變速箱油液高度和油液狀態(tài)需要至少6個(gè)月就檢查一次，油液的破壞與氧化會直接導(dǎo)致自動變速箱過早磨損。建議提前使用瑪?shù)賂A（查看產(chǎn)品詳情），以提升變速箱油性能，抑制氧化，大大避免變速箱摩擦與磨損。必知：自動變速箱油液如何正確檢查？自動變速箱的油位高低對自動變速箱的影響非常大。如果自動變速箱油位過低，自動變速箱異響故障就易出現(xiàn)，因?yàn)橛鸵哼^低時(shí)空氣容易進(jìn)入油泵內(nèi)部循環(huán)，并與油液發(fā)生混合導(dǎo)致油液分解，從而出現(xiàn)異響。油位低也容易使離合器、制動器打滑，甚至使自動變速箱報(bào)廢；如果自動變速箱油位過高，也會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，因?yàn)樽詣幼兯傧湓诠ぷ鲿r(shí)如果油位過高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動后就會產(chǎn)生大量氣泡，從而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。如何正確的對自動變速箱油位進(jìn)行檢查？步：將車輛停放在水平平直的路面上；第二步：將車啟動后熱車，冷卻水溫度達(dá)到90攝氏度以上，發(fā)動機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；第三步：踩住制動踏板，將撥檔桿從P擋依次掛入每一個(gè)檔位后回到P擋，以使油液進(jìn)入閥體后和相應(yīng)油道中；第四步：取出油尺，檢查油面高度。確保油面應(yīng)在油尺上下刻度之間。自動變速箱的狀態(tài)是否良好，決定著車輛的整體性能是否順暢。無論是哪款自動變速箱，都有其壽命，到達(dá)一定使用年限之后就容易出現(xiàn)故障，這是不可避免的。但是有些自動變速箱故障卻是由于車主操作不當(dāng)或者養(yǎng)護(hù)不當(dāng)造成的。自動變速箱故障可以總結(jié)的歸為以下兩大類，機(jī)件磨損和換擋頓挫。機(jī)件磨損主要是由于車主長時(shí)間不良的駕駛習(xí)慣導(dǎo)致的，使離合器磨損過度。在日常使用過程中，離合器無法完全分離，而磨損過度，車主又未定期對變速箱進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致一些雜質(zhì)在工作時(shí)跟隨變速箱油進(jìn)入其他配件，從而導(dǎo)致其他元件受到不同程度的磨損，周而復(fù)始，后使自動變速箱出現(xiàn)打滑、熄火、沖擊等故障。由于變速箱內(nèi)各活塞密封件磨損過度產(chǎn)生泄漏，使液力系統(tǒng)的壓力下降、離合器片打滑、油溫升高?？筛鶕?jù)壓力表的讀數(shù)進(jìn)行判斷，正常情況下掛擋時(shí)油液進(jìn)入離合器壓力表讀數(shù)下降，隨后再回升到空擋時(shí)的讀數(shù)