批批發(fā)50裝載機輪胎，龍工鏟車駕駛室總成，龍工LG850N駕駛室采用穩(wěn)定框架結(jié)構(gòu)，可選裝防翻滾及落物保護裝置。集成式內(nèi)置濾芯，維修保養(yǎng)方便，使用成本低?？照{(diào)濾清器可在駕駛室中便捷更換。從制造工藝方面比較，鍛造的刀板要優(yōu)于鑄造的刀板，若刀板再經(jīng)過熱處理，耐磨效果更佳；從元素組成方面比較，適量含有Si（硅）、Mn（錳）等元素的刀板更堅固耐磨。常見的刀板類型裝載機在不同的工況下作業(yè)，宜對應(yīng)不同型號的鏟斗刀板，才能更好地克服切入阻力，完成物料的鏟掘和裝載，同時也會更好地保護鏟斗整體。常用的裝載機鏟斗刀板有直型整體刀板、直型帶齒刀板、V型整體刀板、V型帶齒刀板等。正所謂“工欲善其事，必先利其器”。一般來說，整體刀板常用于鏟掘松散物料，例如沙土、煤礦、碎石、積雪等。直型整體刀板比較通用，如果物料較為堅硬，多會采用V型整體刀板?？傮w而言，帶齒刀板的應(yīng)用范圍為廣泛，其中直型帶齒刀板適用性好也常見，V型帶齒刀板用于重型鏟掘，如裝卸巖石。刀板的結(jié)構(gòu)形式刀板在鏟斗上的作用其重要，但是結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜。現(xiàn)在就以市面上為常見直型帶齒刀板為例，來介紹一下刀板的結(jié)構(gòu)形式。如圖所示，刀板其實就是平整的條狀鐵塊，長度一般在2--3米之間。板體上可以鉆出均布的排孔，用于加裝斗齒和副刀板。刀板的截面為類似梯形的形狀，前端（標注10mm處）為坡口，后端（標注29mm處）為焊接面。坡口的角度和高度可根據(jù)斗齒的尺寸來確定，合格的坡口可與斗齒嚴絲合縫。若是整體型刀板，坡口會適當(dāng)，其角度也會稍微加大，以提高刀板的耐磨性。焊接面用于同鏟斗包板的前端面焊接，刀板的焊接面要求平整不突兀、無其他雜質(zhì)。刀板的寬度一般在200--300mm之間，具體視鏟斗的情況而定，圖示的254mm為載重額度5噸的裝載機的鏟斗刀板寬度。有些不法廠商偷工減料，會刻意減少刀板的厚度，采用噴濃漆的方法來掩蓋實際厚度。噴漆的刀板看起來是比較漂亮，不過耐用性能則打折了一些。因此，在采購裝載機鏟斗刀板時，要特別注意測量刀板的厚度。日常維護注意事項刀板磨損到一定程度要及時更換，否則裝載機在鏟掘物料時不能更好地克服切入阻力，更像是撞擊物料，產(chǎn)生強大的反作用力作用于鏟斗上，會降低鏟斗的使用壽命。同時也要經(jīng)常注意斗齒的磨損情況，磨損嚴重的斗齒要馬上更換。由于重力的方向、大小是不變的,而離心力的大小、方向都是可變的,故傳動軸彎曲的力也周期性地變化。從而傳動軸的撓度也隨時變化,即傳動軸旋轉(zhuǎn)時,伴隨有彎曲振動。傳動軸振動的原因有箱上的平衡塊目前我國輪式裝載機已普遍采用全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。ZL50型輪式裝載機由于重量較大，為使操縱輕便，一般都采用全液壓流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。柳工ZL50C型用的全液壓流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是全行業(yè)使用這一系統(tǒng)早也成功的。圖4.1為全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。操縱方向盤打開全液壓轉(zhuǎn)向器通過全液壓轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)、小流量去操縱流量放大閥2的閥桿左右移動，使轉(zhuǎn)向泵8的大流量通過流量放大閥進入左右轉(zhuǎn)向缸，綜合輪式裝載機的工作裝置形式，主要有7種類型的連桿機構(gòu)。按工作機構(gòu)的構(gòu)件數(shù)不同，可分為三桿，四桿，五桿，六桿和八桿連桿機構(gòu)。按輸入桿和輸出桿的轉(zhuǎn)向是否相同又分為正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)連桿機構(gòu)。正轉(zhuǎn)八桿機構(gòu)正轉(zhuǎn)八桿機構(gòu)如圖4-此機構(gòu)在轉(zhuǎn)斗油缸大腔進油時轉(zhuǎn)斗鏟取，所以掘起力較大；各構(gòu)件尺寸配置合理時，鏟斗具有較好的舉升平動性能；連桿系統(tǒng)傳動比較大，鏟斗能獲得較大的卸載角和卸載速度，因此卸載干凈，速度快；正轉(zhuǎn)八桿機構(gòu)的主要缺點是機構(gòu)復(fù)雜，不易實現(xiàn)鏟斗自動放平。轉(zhuǎn)斗油缸前置式正轉(zhuǎn)六桿機構(gòu)轉(zhuǎn)斗油缸前置式正轉(zhuǎn)六桿機構(gòu)見圖4其優(yōu)點是轉(zhuǎn)斗缸直接與搖臂相連接，該工作機構(gòu)由兩個平行四桿機構(gòu)組成，鏟斗平移性較好。結(jié)構(gòu)簡單，司機視野較好。缺點是轉(zhuǎn)斗時油缸小腔進油，鏟掘力相對較小；連桿機構(gòu)傳力比小，使得轉(zhuǎn)斗缸活塞行程較大，轉(zhuǎn)斗缸加長；由于轉(zhuǎn)斗缸前置，使得工作裝置的整體重心外移，了工作裝置的前懸量，影響整機的穩(wěn)定性和行駛時的平穩(wěn)性；鏟斗不易實現(xiàn)自動放平。圖4-4轉(zhuǎn)斗油缸前置式正轉(zhuǎn)六桿機構(gòu)轉(zhuǎn)斗油缸后置式正轉(zhuǎn)六桿機構(gòu)轉(zhuǎn)斗油缸后置式正轉(zhuǎn)六桿機構(gòu)見圖4履帶式裝載機按車架結(jié)構(gòu)型式及轉(zhuǎn)向方式分，可分為鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向和整體車架偏轉(zhuǎn)車轉(zhuǎn)向兩種。按卸載方式分，可分為前卸式(裝載機在其前端鏟裝與卸載)和回轉(zhuǎn)式(裝載機的動臂安裝在轉(zhuǎn)臺上，工作時鏟斗在前端鏟裝，卸載時轉(zhuǎn)臺可相對車架轉(zhuǎn)過一定的角度)兩種。轉(zhuǎn)胎式裝載機胎式裝載機總體布置ZL系列是我國自行設(shè)計的胎式單斗裝載機，在ZL50的基礎(chǔ)上，設(shè)計發(fā)展了ZL1ZLZLZL20裝載機系列產(chǎn)品，并在這個系列的基礎(chǔ)上發(fā)展了DZL50和DZL40型供地下礦坑和隧道施工用的地下裝載機變型產(chǎn)品。胎式單斗裝載機由發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、行走部分、制動系統(tǒng)、工作裝置及液壓系統(tǒng)等組成，其中發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動橋是組成裝載機的主要部件，簡稱件發(fā)動機胎式單斗裝載機發(fā)動機均采用柴油機。常用的柴油機有135系列柴油機，ZLZL40型裝載機多用6135K型柴油機。小型式裝載機多采用95及105系列柴油機。發(fā)動機傳動系統(tǒng)裝載機的傳動有機械傳動與液力機械傳動兩種方式。機械傳動結(jié)構(gòu)簡單，但傳動系統(tǒng)扭振和沖擊載荷較大，影響使用壽命。液力機械傳動，能吸收沖擊載荷，提使用壽命，自動適應(yīng)外界阻力的變化，改善裝載機的使用性能。因此，大中型胎式裝載機多采用液力機械傳動。傳動系統(tǒng)采用雙渦變矩器、動力換檔行星變速箱，經(jīng)過前后傳動軸傳到前后驅(qū)動橋，再經(jīng)半軸和帶邊減速器驅(qū)動低壓胎。變矩器上有三個泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）。雙渦變矩器液力變矩器按布置在泵和導(dǎo)之間的渦數(shù)，分為單級和多級變矩器。單級變矩器結(jié)構(gòu)簡單、效率、工作可靠，但變矩系數(shù)K比多級變矩器小;多級變矩器雖然變矩系數(shù)較大，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率低，故裝載機多采用單級變矩器。液力變矩器根據(jù)工作相互配合配合作用的數(shù)目，可分為單相、兩相和三相變矩器，在推土機一節(jié)中所述的單級三元件變矩器為單相變矩器。下面介紹的是式裝載機常用的雙渦單級兩相變矩器。這種結(jié)構(gòu)形式的變矩器在小傳動比范圍內(nèi)具有較大的變矩器在小傳動比范圍內(nèi)具有較大的變矩系數(shù)和較的效率。由于飛石的影響，或在上一輪裝車有灑礦的場地，為給裝車創(chuàng)造平整的作業(yè)場地，這時需要裝載機進行推運平場作業(yè)。先使鏟斗平貼地面，驅(qū)車前進利用鏟斗對場地進行平整，同時將礦石推到礦堆上，在行進過程中若發(fā)現(xiàn)有內(nèi)嵌于地面的硬物阻礙車身時可稍稍提升動臂繼續(xù)前進，越過阻礙物后立即降下動臂以繼續(xù)進行推運。在配礦堆場和露天礦鏟裝現(xiàn)場，由于使用推運作業(yè)，使鏟裝場地及時得到恢復(fù)平整，為裝載機提供了一個安全、整潔的工作場所，也為裝車提供了基本的場地準備。刮平作業(yè)在露天礦現(xiàn)場，臨時過路的電纜較多，需要對其進行過路保護，這時使用裝載機的刮平作業(yè)功能可方便地實現(xiàn)。先，鏟運一定量的細渣覆蓋在電纜上，在電纜的臨時過路路段形成寬2～3米、高30cm左右的人工路墊；然后驅(qū)動裝載機，使鏟斗后斗板位于路墊開始處，翻轉(zhuǎn)鏟斗觸及地面，掛倒退檔，利用鏟刀板刮平傾倒的細渣，特別注意的是：在后退刮平的過程中，適時升降動臂，使墊上的細渣形成一上圓弧形狀，且電纜正處于圓弧弧頂下方10～20cm處，避免過路車輛對其碾壓造成破壞，后利用裝載機寬大的輪胎，反復(fù)壓緊細渣幾次即可。其他技巧在鏟裝自采礦遇到大塊時，可操作裝載機利用鏟斗角鏟起大塊，翻卸到其他位置，該方法能盡量避免鏟入細礦而減少爆堆鏟裝量。在前后兩輪裝車間隙，利用斗齒穿破硬度不大的塊礦，以減少二次解炮量，降低生產(chǎn)成本；把混入礦石中的廢石鏟運到地點，從而提高自采礦品位。選擇性地裝載適合格篩尺寸的塊礦，少裝大塊，減少人力破碎的勞動強度。裝車時，不裝得過滿，以免車輛在運行中，滑落礦石傷人，造成安全事故。在原礦倉倉口鏟礦進倉時，先采取推平作業(yè)方式將倉口外堆積礦石鏟入倉內(nèi)，然后在格篩倉壁邊緣處，操作轉(zhuǎn)斗操縱桿下翻鏟斗到限位置，將敷在格篩邊緣處倉壁上的礦石推入倉內(nèi)，既擴大了格篩空格數(shù)目，提高了下料速度，又能減少人力破碎工的勞動強度。段鏟裝法：作業(yè)時，鏟斗稍稍前傾，從坡底插入，待插入一定深度后，提升鏟斗，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低時，切斷離合器，使發(fā)動機恢復(fù)轉(zhuǎn)速；在恢復(fù)轉(zhuǎn)速過程中，鏟斗將繼續(xù)上升并裝入一部分土；轉(zhuǎn)速恢復(fù)后，接著進行第二插入。