批發(fā)裝載機用全車配件，龍工833N裝載機采用封閉駕駛室，綠色鍍層玻璃作業(yè)視野寬廣，視線更柔和，更安全。儀表準(zhǔn)確顯示各部件工作狀態(tài)，集成針式診斷接口，故障檢測方便、快捷。其運動特點是：發(fā)出大鏟起力P時的鏟斗轉(zhuǎn)角α是負(fù)的(圖1—2a曲線，有利于地面的挖掘(圖1—2b)，鏟斗傾斜時的角速度大，易于抖落砂土，但沖擊較大。?????正轉(zhuǎn)連桿機構(gòu)又可分為正轉(zhuǎn)單連桿(圖1—2a和正轉(zhuǎn)雙連桿(圖1—2c兩種形式。單連桿機構(gòu)的連桿數(shù)目少，結(jié)構(gòu)簡單，易于布置，一般也能較好地滿足作業(yè)要求。缺點是鏟起力變化曲線陡峭(圖1—2曲線；搖臂——連桿的傳動比較小，為提高傳動比，需加長搖臂——連桿的長度，給結(jié)構(gòu)布置帶來困難，并影響駕駛員的視野。雙連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，轉(zhuǎn)斗油缸也難于布置在動臂下方，??但搖臂——連桿的傳動比較大，因此搖臂——連桿尺寸可以減小，駕駛員的視野較好，鏟起力變化曲線平緩(圖1—2a曲線，適于利用鏟斗及動臂復(fù)合鏟掘的作業(yè)(圖1—2c)。缺點是提升動臂鏟斗便后傾，因此，如保證動臂在大卸載高度時，鏟斗的后傾角適當(dāng)，則動管在運輸位置時，鏟斗?的后傾角較小，易造成鏟斗內(nèi)物料的撒落正轉(zhuǎn)連桿機構(gòu)，因總體結(jié)構(gòu)布置及動臂形狀的不同．而將轉(zhuǎn)斗油缸布置在不同的位置上。如將轉(zhuǎn)斗油缸布置在動臂上方(圖3—3b，則在動臂提升時，轉(zhuǎn)斗油缸軸線與動臂軸線不會交叉，因而這種布置便于實現(xiàn)動臂、搖臂——連桿與轉(zhuǎn)斗油缸的中心線布置在同一平面內(nèi)，工作裝置受力較好。缺點是當(dāng)鏟斗鏟裝物科時油缸的小腔工作，因而使鏟斗油缸的缸徑與重量。國產(chǎn)zK4—10裝載機的工作裝置就是采用這種正轉(zhuǎn)雙連桿機構(gòu)。?????反轉(zhuǎn)連桿機構(gòu)的工作裝置，當(dāng)機構(gòu)運動時，鏟斗與搖臂的轉(zhuǎn)動方向相反(圖1--3e)。其運動特點是，發(fā)出大鏟起力P時的鏟斗轉(zhuǎn)角α是正的，且鏟起力變化曲線陡峭(圖1—2a曲線，因此，在提升鏟斗肘的鏟起力較大，適于裝載礦石(圖1—2d)，不利于地面的挖掘；鏟斗傾斜時的角速度小，卸料平緩，但難于抖落砂土；升降動臂時能基本保持鏟斗平移，因此物料撒落少，易于實現(xiàn)鏟斗自動放平(圖1—2e)；搖臂——連桿的傳動比較小。?????反轉(zhuǎn)連桿機構(gòu)多采用單連桿，雙連桿機構(gòu)布置較困難。反轉(zhuǎn)連桿機構(gòu)當(dāng)鏟斗位于運輸位置時，連桿與動臂軸線相交，因此，難于布置在同一平面內(nèi)。但由于這種型式結(jié)構(gòu)簡單，鏟起力較大，所以中小型裝載機采用較多。國產(chǎn)zL50裝載機的工作裝置就是這種反轉(zhuǎn)連桿機構(gòu)(圖1—1b)。?應(yīng)當(dāng)指出，正、反轉(zhuǎn)連桿機構(gòu)都是非平行四邊形機構(gòu)。因此，在動臂提升過程中，鏟斗或多或少總要向后翻轉(zhuǎn)一些。鏟斗是直接用來切削、收集、運輸和卸出物料，裝載機工作時的插入能力及鏟掘能力是通過鏟斗直接發(fā)揮出來的，鏟斗的結(jié)構(gòu)形狀及尺寸直接影響裝載機的作業(yè)效率和上作可靠性，所以減少切削阻力和提高作業(yè)效率是鏟斗結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要要求。考慮到鏟斗的性，對其變形及破壞不予考慮。根據(jù)圣維南原理，局部載荷不影響遠(yuǎn)處應(yīng)力場的分布，可以知道，在鏟斗尖部附近所施加的點載荷不會影響除去鏟斗外的工作裝置的應(yīng)力分布。所以這種加載方式是可行的。裝載機的正確操作方法裝載機柔性正確操作方法可以歸納為：一輕、二穩(wěn)、三離、四勤、五協(xié)調(diào)、六嚴(yán)禁。一輕：在裝載機作業(yè)時腳跟緊抵駕駛室地板，腳板和油門踏板保持平行，輕緩地下壓加油踏板。二穩(wěn)：裝載機在作業(yè)中，油門始終要穩(wěn)住。一般作業(yè)狀態(tài)下，油門開度在70%左右為宜。三離：在裝載機作業(yè)時，腳板應(yīng)和制動踏板分離開，平放到駕駛室地板上，決不能踩在制動踏板上。裝載機常常在凹凸不平的工地作業(yè)，如果腳總是踩在制動踏板上，機身上下竄動會造成駕駛員不輕意地踩制動踏板。一般情況下，要用控制油門減速的辦法控制機況和換檔。這樣既避免了頻繁制動造成制動系統(tǒng)過熱，又為裝載機快捷的提速帶來方便。四勤：在裝載機作業(yè)時，特別是在鏟挖作業(yè)時，應(yīng)在油門穩(wěn)定情況下，用循環(huán)扳動起升和轉(zhuǎn)斗操縱桿的方法使鏟斗鏟滿物料。起升和轉(zhuǎn)斗操縱杠的循環(huán)扳動就是所說的“勤”。這個過程非常重要，對耗油量的影響很大。五協(xié)調(diào)：協(xié)調(diào)就是起升和轉(zhuǎn)斗操縱杠有機的配合。裝載機一般的鏟挖過程先是將鏟斗平放在地面，平穩(wěn)地駛向料堆。在鏟斗平行鏟往料堆遇阻力時，先應(yīng)遵循先起臂后收斗的原則。這樣可以有效地避免鏟斗底部受到阻力，從而能夠充分發(fā)揮大的掘起力。六嚴(yán)禁：先是嚴(yán)禁輪胎打滑。裝載機作業(yè)時，遇阻力而猛加油門往往會出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。作業(yè)時，內(nèi)燃機水溫不得超過90℃，水溫過高，會使內(nèi)燃機因過熱而降低動力性能；變矩器油溫不得超過110℃，變矩器油溫過高，會降低使用的可靠性，加速工作液變質(zhì)和橡膠密封件老化。當(dāng)超過上述規(guī)定時，應(yīng)停機降溫。???業(yè)后，裝載機應(yīng)停放在安全場地，鏟斗平放在地面上，操縱桿置于中位，并制動鎖定。???載機轉(zhuǎn)向架未鎖閉時，嚴(yán)禁站在前后車架之間進(jìn)行檢修保養(yǎng)裝載機是工程機械的重要機種之在工程建設(shè)和土木建設(shè)中有著廣泛應(yīng)用，其工作裝置設(shè)計為裝載機設(shè)計中的重中之重，在裝載機的整機性能中起決定性的作用。傳統(tǒng)的分析方法和設(shè)計方法已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)今裝載機的快速發(fā)展和行業(yè)間的激烈競爭，裝載機及設(shè)備已是集機、電、液一體化；信息、激光等高新技術(shù)以及審美藝術(shù)于一身的現(xiàn)代機電產(chǎn)品，并且正在向著遠(yuǎn)距離控制、自動化和智能化等方向發(fā)展。?正基于此，本課題運用CAD三維軟件（Pro對裝載機進(jìn)行設(shè)計和研究。主要的工作如下：?在三維軟件Pro/E中對裝載機各個部件進(jìn)行建模?在Pro/E中將建模好的部件裝配成一個完整的裝載機模型；?對裝載機的工作裝置進(jìn)行運動仿真；?對裝載機工作裝置運用ANSYS軟件進(jìn)行有限元分析，對設(shè)計好的工作裝置進(jìn)行動態(tài)分析檢查有無干涉，分析零件在計算載荷作用下的變形及應(yīng)力分布，結(jié)合設(shè)計結(jié)果以判斷零件設(shè)計是否合理隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展，作為現(xiàn)代化基礎(chǔ)建設(shè)主要工具和手段的工程機械扮演著重要的角色。工程機械設(shè)備是集機、電、液一體化和信息、激光等高新技術(shù)以及審美藝術(shù)于一身的現(xiàn)代機電產(chǎn)品，并且正在向著自動化、遠(yuǎn)距離控制和智能化等方向發(fā)展。裝載機作為現(xiàn)代工程機械很重要的一種設(shè)備也是如此。裝載機主要用于鏟裝土壤、沙石、煤炭、石灰等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)，換裝不同的工作裝置還可以進(jìn)行推土、起重、、破碎等作業(yè)。由于裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建筑工程。鏟裝作業(yè)是裝載機基本的功能，在供、配礦作業(yè)活動中，裝載機約有50%－70％的運行時間在進(jìn)行鏟裝作業(yè)。所以，操作方法和技巧對提高作業(yè)效率，降低生產(chǎn)成本有重要作用。當(dāng)爆堆達(dá)到鏟裝條件后，操作裝載機掛1檔向爆堆行進(jìn)，此時裝載機為低速行進(jìn)狀態(tài)，在輸出功率不變情況下，速度與動力成反比，此時發(fā)動機為準(zhǔn)備進(jìn)鏟提供了較大動力，同時將動臂下鉸接點調(diào)整至離地200mm左右，鏟斗調(diào)與地面平行，在行至距爆堆1m時，下降動臂使鏟斗底部整片同時觸地并加大油門切進(jìn)爆堆，在切進(jìn)爆堆遇到較大阻力時，間斷地操縱轉(zhuǎn)斗操縱桿使鏟斗上翻，并配合動臂操縱桿使動臂提升，直至灌滿鏟斗，然后丟掉油門，在鏟斗上翻到限位置后前傾鏟斗200mm左右，并及時收回，使鏟斗邊緣不穩(wěn)定的礦石滑落，以免影響鏟裝場地平整；掛倒退檔，將鏟斗轉(zhuǎn)至工藝車?？课恢眠M(jìn)行裝車。采用該方法鏟裝時，注意要使裝載機直對前方，使鏟斗的兩側(cè)負(fù)荷均勻，而不要讓前后車架有角度使單側(cè)負(fù)荷偏重；鏟斗不需要插得很深，而要靠插入運動、斗齒轉(zhuǎn)動和提升運動的適當(dāng)配合，可使插入阻力大大減少，鏟斗也容易裝滿，在提高鏟裝效率的同時降低了用于克服進(jìn)鏟阻力消耗的油料；在裝車時，裝卸方式視工藝車停靠位置和場地條件而定，場地相對較窄時，可采用“Y”型裝卸；若場地允許，盡量采用“T”型裝卸。若裝完后一斗后，工藝車貨箱滿載度偏大，礦石堆積高度超出貨箱邊板頂部時，使用裝載機鏟斗底部對礦石進(jìn)行稍微壓緊，避免礦石在運輸過程中灑落，避免工藝車重心過高導(dǎo)致翻車。搬運作業(yè)在生產(chǎn)活動中，裝載機有時還扮演搬運工的角色，但注意要具備以下幾個前提條件：路面軟、場地未經(jīng)平整和工藝車不能通過的；搬運距離在500m以內(nèi)，使用工藝車轉(zhuǎn)運不經(jīng)濟時。搬運時，車速視道路情況而定，為使裝載機行駛穩(wěn)定和保持良好的視線，將動臂下鉸接點調(diào)至距地面400mm左右；為防止物品從斗內(nèi)滑落，要將鏟斗上轉(zhuǎn)到限位置。卸載裝車作業(yè)在裝車時，使鏟斗斗齒線與車箱平行，以避免裝車重心偏移；驅(qū)車前進(jìn)，調(diào)整斗齒線在車箱中心線正上方，操縱轉(zhuǎn)斗桿，前傾鏟斗卸下礦石，有時需要在卸料同時稍微前進(jìn)機身，以調(diào)整裝車重心，避免重心側(cè)移。常用的單斗裝載機，按發(fā)動機功率，傳動形式，行走系結(jié)構(gòu)，裝載方式的不同進(jìn)行分類。裝載機種類很多。根據(jù)發(fā)動機功率可分為小型（功率小于74千瓦）、中型（功率在74～147千瓦間）、大型（功率在147～515千瓦間）和特大型（功率大于515千瓦）裝載機4種。