兼CEO： D. Scott Davis2004年營業(yè)收入： 366 億美元2007年營業(yè)收入： 497 億美元2008年營業(yè)收入： 515 億美元2010年營業(yè)收入：495 億美元2011年營業(yè)收入：531億美元雇員人數(shù)： 全球 398,300IT技術(shù)對快遞企業(yè)發(fā)展的重要作用，UPS一直重視在IT技術(shù)方面的投入。現(xiàn)在UPS的查詢網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋104個國家，每個工作日都可以接收到185萬次在線查詢，詢問包裹所處的位置，從而提高了對供應鏈管理的能力。2001年5月，UPS宣布與中國著名的電子商務企業(yè)阿里巴巴合作，正式與阿里巴巴旗下在線批發(fā)電子商務平臺“全球速賣通”結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，UPS將作為“全球速賣通”平臺的物流供貨商?！叭蛩儋u通”的買家和賣家可以享受到在線管理貨運和在線追蹤所帶來的關(guān)鍵益處，其中包括打印UPS貨運標簽、要求UPS上門取件等。由此帶來的好處是顯而易見的，可以大地改善客戶的體驗。中國的電子商務發(fā)展很快，這為快遞也帶來了更大的發(fā)展空間。對于以往所取得的成就，我們感到非常自豪。UPS之所以能走到今天，取得今天的成功，大概有三個較為關(guān)鍵的因素：是企業(yè)文化，第二是企業(yè)執(zhí)行力，第三是不斷的變革?？梢杂谩白冎星髣佟眮砻枋鯱PS的發(fā)展。實際上，　變革的核心有四個。個是如何吸引、培養(yǎng)一支業(yè)務嫻熟，業(yè)務多元化的團隊。在UPS，大家都擁有相同的價值觀，為公司共同的目標而努力。第二個是提供高附加值的服務，我們努力發(fā)展成為解決方案的。第三個涉及到我們的企業(yè)文化，就是以客戶為中心，持續(xù)不斷的關(guān)注客戶需求，為客戶提供有預見性的、與眾不同的解決方案。第四，在全球范圍內(nèi)倡導，不斷的追求、不斷的創(chuàng)新來加速我們改革的進程。創(chuàng)建于： 1986總部所在地：新加坡總裁：肯托羅（Ken Torok)服務區(qū)域： 亞太地區(qū)的 40 多個國家與地區(qū)雇員： 亞太地區(qū)超過14,000人; 全球42.77萬人亞太地區(qū)運送機隊： 共有各種車輛超過1,400輛操作機構(gòu)（中轉(zhuǎn)站與中心）：超過344個每日航程段： UPS每周航班 亞太地區(qū)：每周259次航班; 國際：每周133次航班服務的機場： 亞太地區(qū)內(nèi)部 16；國際 377亞太地區(qū)航空中轉(zhuǎn)站： 上海浦東、臺北、香港、新加坡、菲律賓潘帕嘉包裹業(yè)務：2004 年遞送量： 36 億件包裹與文件每日遞送量： 1410 萬件包裹與文件每日美國空運量： 210 萬件包裹與文件每日國際遞送量： 140 萬件包裹與文件2008 年遞送量： 39 億 件包裹與文件每日遞送量： 1550 萬件包裹與文件每日美國空運量： 210 萬件包裹與文件每日國際遞送量： 200 萬件包裹與文件服務區(qū)域： 200多個國家和地區(qū)；每一個位于北美洲和歐洲的地址客戶數(shù)： 每日 790 萬（180 萬取件，610 萬遞送）具體說到UPS應對的策略，可以說針對不同的時期，企業(yè)會有不同應對的策略。在短期，主要是節(jié)約成本。其實，所有企業(yè)在到來的時候，可能都會有這樣一個自然的反應。不過，即使在情況下，大家也應看到中期和長期。到了中期的時候，要不斷調(diào)整我們的業(yè)務模式，不斷增加我們的營業(yè)額。在二戰(zhàn)后，上世紀50年代初期，美國的汽車開始普及，美國社會進入一個郊區(qū)化的階段。在此之前，UPS主要是替百貨公司向顧客家里遞送包裹，可當人們有車后就不再需要企業(yè)遞送了，這時候UPS就遇到了。當時，UPS想到的是開拓新客戶，用今天的概念就是開拓B2B市場。1954年的時候，UPS的拓展開始收到顯著效果，拿到了600多家的批發(fā)商客戶。到1956年，B2B的業(yè)務已跟B2C的業(yè)務不相上下。UPS已經(jīng)有105年的歷史，成立于美國華盛頓。初的時候，UPS的情況與國內(nèi)一些快遞企業(yè)類似，規(guī)模并不大。UPS的創(chuàng)始人Jim Casey和Claude Ryan在借到100萬美金后，在一個不大的城市里面，騎著自行車開始了自己的事業(yè)。但是在美國的快遞業(yè)里，UPS是早的一家。當時的交通工具主要是汽車，UPS早也都是用汽車來進行遞送。在過去105年，UPS在發(fā)展的過程中也經(jīng)歷了很多的挫折。經(jīng)濟是經(jīng)濟運行周期中難以避免的現(xiàn)象，尤其在全球化的背景下，經(jīng)濟的周期也越來越短，而且一次經(jīng)濟發(fā)生后，其風暴往往會全球，很難幸免。對于UPS而言更加明顯，目前在全球200多個國家運作，經(jīng)濟發(fā)生時影響到的網(wǎng)絡，應該是全球所有的地方。盡管如此，面對以前的多次，UPS都成功克服了。并且UPS從初的包裹遞送，逐漸拓展產(chǎn)品服務范圍，現(xiàn)在已成為全球的整體供應鏈提供商。國際快遞巨頭UPS在深圳寶安機場的航空轉(zhuǎn)運中心在2010年5月18日正式啟用，這是UPS在中國繼上海之后的第二個轉(zhuǎn)運中心。UPS亞太區(qū)總裁德瑞克.伍德沃德表示，加上香港轉(zhuǎn)運中心，UPS全球10多個轉(zhuǎn)運中心有三個布局在中國，中國是UPS重要的海外市場。下一步將和國內(nèi)航空公司合作，擴張在中國國內(nèi)航線網(wǎng)絡。新的轉(zhuǎn)運中心操作站占地13萬平方米，相當于12個標準足球場，目前已經(jīng)竣工的一期工程9萬平米，另有15萬平米停機坪?，F(xiàn)已安裝的設備可以支持每小時處理1.8萬件包裹，日后將擴容到每小時3.6萬件的處理能力。深圳海關(guān)、出入境檢驗檢疫在轉(zhuǎn)運中心駐場辦公，可進行貨物申報、檢查和通關(guān)。目前該轉(zhuǎn)運中心有員工400多名。 對于該轉(zhuǎn)運中心和2008年12月啟用的上海轉(zhuǎn)運中心的定位區(qū)別，UPS亞太區(qū)總裁伍德沃德表示，上海的客戶以高科技、高附加值產(chǎn)品為主，出口至日本和中東市場，這兩個中心在功能上互補的。上海中心的功能是將中國與和中東連接，是一個國際轉(zhuǎn)運中心，而深圳主要是內(nèi)部貨物中轉(zhuǎn)。

中山市天貨運代理有限公司是經(jīng)中山市工商局批準成立的一級貨運代理公司，公司以香港，深圳為營運中心；在泛珠三角以及北京，上海，廣州，寧波均有自己的辦事處或代理，能為客戶提供航空貨運、快遞、海運、清關(guān)派送、到付、倉儲、進出口貿(mào)易報關(guān)退稅、單證、拖車，代買保險等物流服務。 我們主推跨境電商服務：主推美國亞馬遜FBA頭程服務，到美國海派專線，我們有美森正班船，以星快船，鹽田海運，美國FBA亞馬遜頭程空派雙清；美國FBM一件直發(fā)，美森快船時效快至15天簽收。 另外跨境電商國家：歐洲亞馬遜專線，中東亞馬遜專線，加拿大亞馬遜專線，澳大利亞亞馬遜專線，日本亞馬遜專線、墨西哥多、亞馬遜專線服務，澳洲，俄羅斯，新加坡，泰國，越南，馬亞西亞等全球各地雙清專線服務，滿足廣大客戶各方面的需求. 在快遞方面，天主要提供DHL、FEDEX和UPS服務.我們可為客戶提供代理和貿(mào)易，藍單和紅單(特快.速快.普快服務)等選擇，  在航空貨運方面，天與EK、TG、CA、CZ、BA、CX、NH、AA、SQ、KE、KQ、SA等80多間航空公司建立長期友好的合作關(guān)系，并簽定直接運價協(xié)議，航線以歐洲，美洲，東南亞，澳非優(yōu)勢線路為主，輔以其他航線，現(xiàn)已建立起完善齊全的代理服務網(wǎng)絡遍布全球280個國家地區(qū)，相信在天高質(zhì)素物流服務的支持下，客戶公司的發(fā)展必能得到大的提升！ 在海運方面，天以中山港、深圳港（蛇口、鹽田）為中心，在廣州港，上海港，寧波港，青島港，青島港，與MAERSK、中海CSL、陽明YML、萬海WHL、德翔TSL、現(xiàn)代商船、地中海航運MSC、太平船務PIL、遠東航運、中遠COSCO、SINOTRANS、OOCL、KMTC、APL、LYKES、NORASIA、CMA、EVERGREEN、ZIM、SINOKOR集團等多家大型船公司建..