物品運(yùn)輸辦理隨機(jī)托運(yùn)行李非常方便，學(xué)生在機(jī)場(chǎng)海關(guān)辦理登機(jī)手續(xù)的時(shí)候同時(shí)辦理。但是，隨機(jī)托運(yùn)會(huì)有重量和尺寸的限制，根據(jù)航空公司不同，所規(guī)定的免費(fèi)托運(yùn)重量限制也有所不同。大致在20~40kg范圍內(nèi)（國(guó)航40Kg，新航35Kg），如果超過(guò)這個(gè)范圍，就會(huì)收取很高的空運(yùn)費(fèi)；并且行李箱也有相應(yīng)的規(guī)定，長(zhǎng)寬高三邊之和不能超過(guò)158公分，一般是1到2件行李。另外，根據(jù)澳大利亞的<勞工法>規(guī)定，單件行李不能超過(guò)32kg，否則不幫助搬運(yùn)。如果是尺寸較大的，如家具、自行車(chē)等，有些航空公司甚至不允許辦理托運(yùn)，而且這種方式需要學(xué)生自己在機(jī)場(chǎng)領(lǐng)取行李。因此，如果行李不超重，采取隨機(jī)托運(yùn)的方式是為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的。所以在準(zhǔn)備行李的時(shí)候，出國(guó)盡量選擇急用和必須的物品，如應(yīng)季衣物，必需的學(xué)習(xí)用品，常用的非藥品等等。隨著大件物流運(yùn)輸市場(chǎng)需求總量的減少，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，均面臨“僧多粥少”的局面，許多行業(yè)及項(xiàng)目嚴(yán)重萎縮甚至處于停滯狀態(tài)，大件物流運(yùn)輸公司為了自身生存不惜一切代價(jià)擠入有大件物流貨物運(yùn)輸需求的企業(yè)(項(xiàng)目)，拼價(jià)格成為獲取訂單的主要手段。而大部分大件物流物流需求企業(yè)為了自身成本控制及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，盲目降低物流服務(wù)需求的入圍門(mén)檻(甚至沒(méi)有)，加大了各大件物流運(yùn)輸企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。以往大件物流運(yùn)輸市場(chǎng)匱乏的年代，許多企業(yè)為了增加業(yè)務(wù)量及市場(chǎng)占有率，不斷購(gòu)置各類(lèi)型的大件物流運(yùn)輸設(shè)備。隨著今年來(lái)個(gè)體司機(jī)(及聯(lián)盟)的崛起，除部分“高、精、尖”設(shè)備外，個(gè)體司機(jī)已能承攬大部分大件物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并且具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下沖擊各運(yùn)輸企業(yè)的自有設(shè)備，造成自有設(shè)備、人員閑置嚴(yán)重。同時(shí)，現(xiàn)有大件物流運(yùn)輸企業(yè)自有設(shè)備如無(wú)業(yè)務(wù)支撐，設(shè)備自身的成本(折舊、管理費(fèi)、修理及人員工資等)給企業(yè)帶來(lái)相當(dāng)沉重的負(fù)擔(dān)。已有相當(dāng)多的運(yùn)輸企業(yè)除保留必要的裝備及人員外，已將多余裝備轉(zhuǎn)讓及租賃，盡可能的降低企業(yè)生產(chǎn)性費(fèi)用。運(yùn)輸是物流各環(huán)節(jié)中主要的部分，是物流的關(guān)鍵，有人把運(yùn)輸作為物流的代名詞。運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)?。沒(méi)有運(yùn)輸，物品只能有存在，沒(méi)有使用。即生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，如果不通過(guò)運(yùn)輸，送至消費(fèi)者那里進(jìn)行消費(fèi)，等于該產(chǎn)品沒(méi)有被利用，因而也就沒(méi)有產(chǎn)生使用。物流運(yùn)輸方式取決于貨物屬性及運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)。目前國(guó)際物流運(yùn)輸主要采用五種運(yùn)輸方式：航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸，各有其優(yōu)缺點(diǎn)。東莞市錦泓供應(yīng)鏈管理有限公司多年來(lái)以良好的信譽(yù)，周到的服務(wù)，優(yōu)惠的價(jià)格，贏的了廣大客戶(hù)良好的口碑，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)與公司雙贏！

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