關(guān)于建筑工地一個很重要的問題就是施工安全，時代高速發(fā)展，建筑工地不斷的拔起，安全事故更是屢見不鮮，升降機也不例外。施工升降機是中經(jīng)常使用的載人載貨施工機械，通常配合塔式起重機使用，主要用于高層建筑的內(nèi)外裝修、橋梁、大廈等建筑，一般由轎廂、驅(qū)動機構(gòu)、標準節(jié)、附墻、底盤、圍欄等組成，是高層中的必要設(shè)備，也屬于較大型的垂直運輸設(shè)備，更易引發(fā)多人傷害，馬虎不得，而升降機在線系統(tǒng)就能很好的避免這些問題。埃歐哲升降機在線系統(tǒng)施工升降機事故一般是因為升降機制動過于頻繁，并長時間超載運行；或是因為電壓過低、電機制動力矩太小，升降機不足以上升導(dǎo)致下滑；再加上施工前未做好檢查，減速機渦輪油未及時進行更換，銜接部分潤滑不夠，減速機渦輪、渦桿中心距偏移，從而造成了重大的傷亡事故。因此在施工前和施工時都應(yīng)該注意檢查各組成部分是否良好并安全使用，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行解決，避免造成嚴重的施工事故，延誤工期，甚至危害施工人員的生命安全。針對工地大型起重機械安全管理需要，升降機在線系統(tǒng)從而應(yīng)運而生。升降機在線系統(tǒng)升降機在線系統(tǒng)在設(shè)備管理方面，采用高度采集模式，精準定位升降機位置與運行狀態(tài)，司機操作，實時載重監(jiān)測，超載預(yù)警輸出截斷控制，突發(fā)事件快速反應(yīng)；在人員管理方面，與實名制系統(tǒng)全面打通，實時采集駕駛員身份信息，監(jiān)測吊籠人數(shù)，針對現(xiàn)場工況提供多種管理模式；并將數(shù)據(jù)同步至智慧工地管理平臺，危險操作可看可防，數(shù)據(jù)留痕可溯可查，事故進行處理追責，并且支持遠程參數(shù)設(shè)置、程序升級、在線查看等操作，全面實現(xiàn)對升降機安全使用的有效。是集人員、安全監(jiān)測、記錄、預(yù)警及智能控制多重功能于一體的安全防護工具。符合加分條件的，由我站根據(jù)本工作指引第三點第2、3小點，統(tǒng)計、匯總企業(yè)安裝施工升降機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的情況，定期將統(tǒng)計數(shù)據(jù)和加分情況上報市，由市統(tǒng)一進行信用加分獎勵。企業(yè)無需單向市提出安裝施工升降機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的加分申請。三、工作要求1、施工企業(yè)應(yīng)從市公布的“施工升降機監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺”系統(tǒng)接入服務(wù)商（以下簡稱系統(tǒng)接入服務(wù)商）名錄中，選擇購買或租賃施工升降機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，并由系統(tǒng)接入服務(wù)商提供接入“施工升降機監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺”的安裝調(diào)試，并做好維護保養(yǎng)服務(wù)工作。2、7月1日前新安裝或已使用的施工升降機，安裝施工升降機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)并在辦理使用登記時向我站辦事窗口提交系統(tǒng)接入及服務(wù)合同的，經(jīng)市站核定符合加分條件，并已接入我市“施工升降機監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺”的，由我站向市申請，按10分/每臺施工升降機給予單位加分。3、7月1日前已辦理使用登記的施工升降機，在7月1日后加裝施工升降機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的，由單位向我站辦事窗口提交加分申請，并附施工升降機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)接入及服務(wù)合同，經(jīng)我站核定符合加分條件，并已接入我市“施工升降機監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺”的，由我站向市申請，將按5分/每臺施工升降機給予單位加分。4、提供的施工升降機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)接入及服務(wù)合同需注明計劃使用時間不少于3個月。5、對加分后，存在以下情況之一的，經(jīng)我站調(diào)查核實后，報市撤銷加分記錄：企業(yè)安裝使用施工升降機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)未滿3個月；使用過程中存在故意破壞施工升降機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)；不配合系統(tǒng)故障維修、維護保養(yǎng)；長期故意欠繳系統(tǒng)費用的。功能特點:1）升降機運行數(shù)據(jù)采集：通過精密傳感器實時采集載荷、高度、上下限位狀態(tài)、開關(guān)門狀態(tài)、天窗狀態(tài)等多項安全作業(yè)工況實時數(shù)據(jù)；2）工作狀態(tài)實時顯示：通過顯示屏以圖形數(shù)據(jù)值方式實時顯示當前實際工作參數(shù)和升降機額定工作能力參數(shù)；3）遠程可視化平臺：升降機運行數(shù)據(jù)和報警信息通過無線網(wǎng)絡(luò)實時傳送回平臺，基于GIS技術(shù)實現(xiàn)升降機安全運行可視化遠程；4）升降機司機身份識別：人臉識別認證成功后方可操作升降機。升降機管理系統(tǒng)MORE ADVANCED TECHNOLOG Y施工升降機是建筑工程的設(shè)備之一，近年來施工升降機事故時有發(fā)生，究其原因，管理不到位、缺乏科學(xué)性，是造成施工升降機事故的原因。雖然各地都進行嚴格的從業(yè)人員培訓(xùn)和持證上崗等機制，仍未能解決非司機操作的現(xiàn)象。為了減少此現(xiàn)象的發(fā)生，特開發(fā)此設(shè)備。此設(shè)備以識別技術(shù)為基礎(chǔ),對駕駛?cè)藛T進行身份的對比，如符合管理規(guī)定的駕駛?cè)藛T，如人員對比不正確，系統(tǒng)將不予以啟動。真正的做到控制權(quán)限到人，專人專機，實現(xiàn)對施工升降限公司機駕駛員從被動監(jiān)督轉(zhuǎn)換為主動。