一些汽車保險(xiǎn)制度的改革者們?cè)?0世紀(jì)70年代提出了將無(wú)過(guò)失責(zé)任的法律制度推及到汽車保險(xiǎn)中。真正意義的中國(guó)汽車業(yè)和中國(guó)汽車配件業(yè)是在以后發(fā)展起來(lái)的。汽車配件作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)是伴隨著汽車業(yè)的發(fā)展于九十年代初確立。目前我國(guó)汽車工業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，汽車業(yè)新一輪購(gòu)車熱潮掀起，一批整車廠汽車銷量連續(xù)高速增長(zhǎng)。在汽車市場(chǎng)的帶動(dòng)下，以離合器、汽車底盤、汽車前后橋以及汽車零部件制造加工、汽車改裝、汽車修理等相關(guān)行業(yè)的汽配市場(chǎng)呈現(xiàn)出發(fā)展之勢(shì)。汽車工業(yè)的發(fā)展為汽車配件工業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了大的機(jī)會(huì)。中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)目前每年對(duì)零配件的需求量達(dá)到八百億元左右。而每年從一級(jí)市場(chǎng)到區(qū)域經(jīng)營(yíng)再到零售商的汽車零配件流通至少要完成二千四百億元的交易額。1999年全國(guó)零配件的總供求量為700億，進(jìn)口汽車配件的總需求量近7億美元，而且將以每年11％—20％的速度增長(zhǎng)。從總量和趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)汽配市場(chǎng)都呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展空間。在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，近年來(lái)汽車零部件出現(xiàn)了迅猛發(fā)展之勢(shì)，但也應(yīng)該看到，中國(guó)汽車零部件在全球供應(yīng)鏈中的地位還很脆弱。面對(duì)嚴(yán)重的汽車污染問(wèn)題，世界各國(guó)家對(duì)汽車尾氣排放的要求也越來(lái)越嚴(yán)格，這使得各大汽車廠商在研究開(kāi)發(fā)新技術(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，主要為了提高排放氣體的質(zhì)量，但技術(shù)難度很大。此時(shí)此刻，各大廠商想到新能源汽車的使用會(huì)從源頭上根本解決汽車尾氣的排放問(wèn)題，這使得發(fā)展新能源汽車成為各大廠商發(fā)展汽車的新選擇。當(dāng)前，我國(guó)的新能源汽車領(lǐng)域缺乏核心技術(shù)，新能源汽車的主要發(fā)展方向是電動(dòng)車，在混合動(dòng)力技術(shù)方面與國(guó)外差距甚大。由于技術(shù)創(chuàng)新能力弱，關(guān)鍵技術(shù)瓶頸無(wú)法克服，使得電池造價(jià)太高，可靠性也落后于國(guó)外企業(yè)。此外，我國(guó)新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)、部件的成本也比較高，我國(guó)的新能源汽車中電池成本占整車成本的一半，導(dǎo)致了售價(jià)過(guò)高。目前，由于我國(guó)新能源汽車的價(jià)格較高，加之市場(chǎng)開(kāi)發(fā)不足，技術(shù)方面也有待實(shí)現(xiàn)突破，在一定程度上限制了新能源汽車的發(fā)展。大家都知道，新能源汽車的價(jià)格要高于普通式的汽車，對(duì)消費(fèi)者的吸引力受到了一定的影響。目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化程度不高，由于新能源汽車的發(fā)展前景是十分廣闊的，故它的發(fā)展壯大需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。并且新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)相關(guān)部門和產(chǎn)業(yè)之間的合作。由于缺乏自主的研發(fā)以及對(duì)于科技研發(fā)、信息技術(shù)人才的不重視，我國(guó)的汽車配件企業(yè)在技術(shù)和市場(chǎng)份額方面不占任何優(yōu)勢(shì)，甚至出現(xiàn)被邊緣化的狀況。近年來(lái)，汽車配件的物流發(fā)展主要以第二方物流，即銷一體的物流模式為主。但是，由于近年來(lái)我國(guó)的通貨膨脹日益嚴(yán)重。物價(jià)上漲同時(shí)勞動(dòng)力價(jià)格也開(kāi)始上漲，導(dǎo)致我國(guó)的汽車配件企業(yè)需要承受原材料漲價(jià)的壓力的同時(shí)，還需要支付更為高昂的物流運(yùn)輸費(fèi)用。歸根結(jié)底是因?yàn)槲覈?guó)開(kāi)始并沒(méi)有重視汽車配件的物流體系的建立，物流體系的信息道路不通暢，無(wú)法及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化，同時(shí)物流體系缺乏完整的物流網(wǎng)絡(luò)，額外的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加。我國(guó)由于法制制度的不完善，企業(yè)雖然對(duì)經(jīng)營(yíng)較為重視，但是假冒偽劣產(chǎn)品較多。目前，我國(guó)的汽車配件制造企業(yè)缺乏對(duì)研發(fā)的投入。市場(chǎng)充斥著大量假冒偽劣產(chǎn)品，破壞了我國(guó)本土企業(yè)的信譽(yù)，造成消費(fèi)者對(duì)于外國(guó)的偏愛(ài)。這樣，我國(guó)本土汽車配件制造業(yè)無(wú)法占據(jù)我國(guó)的市場(chǎng)份額。法國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)區(qū)域和范圍已經(jīng)大大超越傳統(tǒng)保險(xiǎn)的內(nèi)涵，汽車保險(xiǎn)業(yè)的社會(huì)管理功能愈加突出。譬如，保險(xiǎn)為減少酒后駕車事故發(fā)生率，允許客戶在因飲酒而不能駕車時(shí)，可在保險(xiǎn)報(bào)銷一次交通費(fèi)用；在重大節(jié)假日，保險(xiǎn)會(huì)適時(shí)在大的場(chǎng)所進(jìn)行查驗(yàn)，并對(duì)因飲酒不能駕車的客戶提供交通服務(wù)。有的保險(xiǎn)內(nèi)部設(shè)立汽車修理研究中心，為保戶提供修車價(jià)格或?yàn)槠囆蘩韽S提供技術(shù)培訓(xùn)等。從份汽車保險(xiǎn)保單第三者責(zé)任險(xiǎn)保單到強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)，再到汽車保險(xiǎn)局的成立或未得到賠償判決建立，再到無(wú)過(guò)失責(zé)任保險(xiǎn)，無(wú)不體現(xiàn)了為保障受害人因損失能得到賠償而做得努力。當(dāng)然保險(xiǎn)是以盈利為目的的，但是國(guó)外各大保險(xiǎn)把更多的人力物力投入在防災(zāi)防損上，通過(guò)降低事故發(fā)生率來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的利潤(rùn)。而當(dāng)客戶出險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)會(huì)以各種方式給客戶提供方便，比如在定損前，預(yù)先賠付，還有在客戶修車時(shí)提供替車服務(wù)，這不僅給受害者以賠償，更體現(xiàn)了保險(xiǎn)的人性關(guān)懷，從而提高了保險(xiǎn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。為此，國(guó)外很多保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)是負(fù)利潤(rùn)，而是依靠資本市場(chǎng)盈利來(lái)彌補(bǔ)這一虧損的。目前，汽車燃料的使用成本在逐漸升高，加之石油價(jià)格一直攀升，這顯得部分新能源汽車具有相對(duì)使用成本優(yōu)勢(shì)，部分消費(fèi)者去選擇石油燃料消耗相對(duì)較低的新能源汽車。此時(shí)此刻，一些汽車制造廠商也看到了新能源汽車的巨大發(fā)展空間，開(kāi)始加大研發(fā)力度，至此新能源汽車行得到了的發(fā)展良機(jī)。雖然石油價(jià)格出現(xiàn)了一定的降低，加之新能源汽車技術(shù)發(fā)展，但仍可以使一部分新能源汽車保持一定的成本優(yōu)勢(shì)。美國(guó)是世界汽車大消費(fèi)國(guó)，但是石油的儲(chǔ)備及自給率很低。再者，例如日本和法國(guó)石油的自給率在10%以下。由此可見(jiàn)，世界上主要汽車消費(fèi)國(guó)的石油自給率水平偏低，當(dāng)前石油的儲(chǔ)備越來(lái)越不能滿足各國(guó)的需求。當(dāng)前，保證石油供給己成為各國(guó)考慮的重要問(wèn)題。從當(dāng)前形勢(shì)考慮，各國(guó)鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車，在一定程度上降低石油依賴，認(rèn)識(shí)到了發(fā)展新能源汽車的前景和方向?，F(xiàn)在全球變暖，主要是過(guò)多溫室氣體排放造成的，而汽車消耗石油，排出的氣體是組成溫室氣體的重要來(lái)源。較為常見(jiàn)的電池故障包括:溫度故障、車體絕緣故障、通訊故障、電池高壓互鎖故障、充電故障等，以及由于電池供電效率不足所造成的故障類型。電路故障新能源汽車借助電能發(fā)動(dòng)，所有電路故障均會(huì)造成新能源汽車的制動(dòng)問(wèn)題。其故障類型主要表現(xiàn)為:換擋失靈，或者踩電門無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)等等。類似現(xiàn)象與DCDC直流轉(zhuǎn)換器的電路設(shè)計(jì)缺陷有關(guān)。當(dāng)電路故障出現(xiàn)后，DCDC自身的運(yùn)行狀態(tài)也會(huì)出現(xiàn)異常現(xiàn)象，并出現(xiàn)遠(yuǎn)程預(yù)警，發(fā)生溫度過(guò)高、欠壓故障、硬件故障等由于電路故障所引發(fā)的相關(guān)問(wèn)題，直接影響新能源汽車的制動(dòng)效果。整車供電失靈因素整車供電失靈是新能源汽車為嚴(yán)重的故障，發(fā)生類似情況可能存在三點(diǎn)因素，分別為:保險(xiǎn)絲故障、接線插頭松動(dòng)、電源開(kāi)關(guān)故障等等。保險(xiǎn)絲在電壓過(guò)高情況下起到了保護(hù)車體設(shè)備用電安全的作用，一旦保險(xiǎn)絲故障出現(xiàn)時(shí)，責(zé)任容易造成供電電壓的不穩(wěn)定性，間接造成電路故障。其次，當(dāng)接線插頭松動(dòng)時(shí)也容易造成整車供電失靈的現(xiàn)象，類似虛接現(xiàn)象也是電路供電不足的另一種故障因。電源開(kāi)關(guān)故障因素較多，可通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量電源開(kāi)關(guān)輸入、輸出線兩端電壓來(lái)判斷。如正常電壓輸出電源開(kāi)關(guān)則并未發(fā)生故障，無(wú)電壓輸出則電源開(kāi)關(guān)必然存在故障，需更換故障零件。

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