有發(fā)快遞發(fā)過 的嗎我有發(fā)過哦，請問您有什么問題、是五大國際快遞之一，擁有歐洲、中東、非洲、亞太和美洲地區(qū)運營航空和公路運輸網(wǎng)絡(luò)。之前我發(fā)的是西班牙的TNT快遞，寄件方式和其他快遞公司的寄件方式一樣，你可以直接撥打的服務(wù)熱線：座機 800-820-9868 手機 400-820-9868 聯(lián)系客服給你上門取件，你可以自己包裝好快件或者讓的快遞員幫你打包好快件，你需要提供商業(yè)三份和形式三份給快遞報關(guān)用，上面的金額寫少一點就可以了，視快件大小貴重而定吧，我那時候寄了幾個陶瓷娃娃，只申報了$0.5而已，這樣就不需要收關(guān)稅。具體您問下收件的快遞員就好，不難的。走國際快遞，液體、粉末、有毒危險品和是不能寄的，玩具帶電池，嚴格來說也是不可以寄的TNT快遞好嗎公司的無論從業(yè)務(wù)員到取件員都很牛，他們依仗著公司的名氣很囂張，而且價格也很高，服務(wù)也不好，但是有一個優(yōu)點就是迅速，如果發(fā)到荷蘭總部，也有一些優(yōu)勢。都是中國人，禮貌謙虛一點比什么都強！沒有什么可值得炫耀的，這樣下去， 公司沒好果子吃的！如果不選擇，你可以選擇一下聯(lián)邦或者是DHL都可以。TNT快遞是**的企業(yè)級快遞公司。通過其在**200多個國家近2,376個運營中心、轉(zhuǎn)運樞紐以及分撿中心，每周在**遞送440萬個包裹、文件和貨件。 TNT快遞有**過26,610輛貨車與40架飛機，以及歐洲空陸聯(lián)運快遞網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)門到門的遞送服務(wù)。TNT快遞現(xiàn)有75,500名員工，是**家獲得“投資于人”**人力資源認證的企業(yè)。2008，TNT快遞的銷售收入達到66.5億歐元，營業(yè)收入達到3.76億歐元。 北亞區(qū)是TNT快遞的分支機構(gòu)，涵蓋中國大陸、中國香港、閩臺、日本、和韓國，擁有約18,900名員工。 中國大陸成立于1988年，主要提供國際快遞和國內(nèi)公路快運服務(wù)。在國際快遞方面，它擁有34家國際快遞分公司和3個國際快遞口岸。在國內(nèi)公路快運，通過其所屬的全資公路貨運公司天地華宇，運營著國內(nèi)覆蓋廣泛的私營公路遞送網(wǎng)絡(luò)，下轄56個運轉(zhuǎn)樞紐及1,500個運營網(wǎng)點，服務(wù)覆蓋中國600多個城市。在中國大陸擁有近20,000名員工，是中國業(yè)內(nèi)獲得“投資于人”**人力資源認證的快遞企業(yè)。這是對中國長期致力于培養(yǎng)**員工以提供高品質(zhì)服務(wù)這一企業(yè)理念的重要肯定和表彰。  中國香港成立于1978年，下轄兩個運營中心。作為進出中國大陸的主要門戶，中國香港為客戶提供全面的**和跨境快遞服務(wù)。 閩臺致力為客戶提供的服務(wù)體驗。穩(wěn)定且經(jīng)驗豐富的管理團隊已將閩臺建成一家**的快遞運營機構(gòu)，能始終如一地為客戶提供創(chuàng)新的**遞送解決方案。 在日本，已有**過20年的運營經(jīng)驗，擁有7家分公司及一家操作中心。日本呼叫中心為客戶提供一周7日、每天的服務(wù)支持。 可為客戶提供包括快遞、貨運、供應(yīng)鏈解決方案等在內(nèi)的一站式服務(wù)。 在韓國成立于1983年，運營著16家分公司。公司已通過“投資于人”(IiP)以及ISO 9001等多項**認證。中國里程碑：于9月18日宣布新增一架747-400ER貨機，開通其中國香港至歐洲的直航貨運線路，往返于中國香港及位于比利時列日的歐洲航空轉(zhuǎn)運中心。在優(yōu)化運營成本以及機隊管理的同時，可以為客戶提供亞歐間快轉(zhuǎn)運時間、全程可視且可控性較高的遞送服務(wù)。對市場的不斷投入，清晰地表明了對在該地區(qū)長期發(fā)展的信心，也印證了公司致力于為客戶不斷提高自身服務(wù)能力的長期承諾。 榮獲2009年道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)（DJSI）“工業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)”領(lǐng)域“**級行業(yè)”美譽。這是連續(xù)*三年得分位列該指數(shù)評估的千余家上市公司。在針對可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的16項評定指標中，有12項獲得分。 6月18日，在華全資子公司天地華宇集團正式啟用了位于武漢的大型公路快運分撥中心。這個業(yè)界的大型公路快運分撥中心占地46620平方米，開創(chuàng)了國內(nèi)公路快運網(wǎng)絡(luò)運營新模式。它的啟用將顯著提升天地華宇在該區(qū)域的網(wǎng)路運營能力與遞送效率。此外，天地華宇還計劃在5年內(nèi)設(shè)立10個大型區(qū)域公路快運分撥中心，以滿足國內(nèi)市場發(fā)展需要。 是世界的門到門國際快遞整合公司，擁有龐大的無盲區(qū)派送網(wǎng)絡(luò)。與的整合預(yù)計將在2020財年(2019年6月1日～2020年5月31日)**實質(zhì)性進展，在歐洲地區(qū)整合的進程較快，但整合工作將一直持續(xù)到2021財年。盡管整合的業(yè)務(wù)比預(yù)期耗時較長，成本較高，此次整合計劃仍然具有“長期戰(zhàn)略**”。2016年，聯(lián)邦快遞以48億美元的價格收購。聯(lián)邦快遞將與TNT快遞就**業(yè)務(wù)、員工和設(shè)施方面進行整合，歐洲是這次整合的主體。有消息稱，歐洲業(yè)務(wù)整合過程復(fù)雜，需要與一些國家的勞資會和雇員代表進行磋商。到2021財年，整合費用預(yù)計累計**過15億美元。此外，還可能產(chǎn)生額外成本，用于進一步轉(zhuǎn)型和優(yōu)化業(yè)務(wù)。隨著計劃的修訂和實施，整合總時長、總費用及其他投資都可能發(fā)生變化。預(yù)計2019財年整合費用為4.35億美元，較之前略有下降。35%**分公司整合完畢在近期召開的業(yè)績電話會議上，聯(lián)邦快遞新上任的運營官芮思博提供了有關(guān)整合的新詳情。他說，從運營上講，美國、加拿大和中東地區(qū)的分公司已經(jīng)完成整合。聯(lián)邦快遞已經(jīng)整合了35%的**分公司，到2019年5月31日，銷售隊伍的整合將**實質(zhì)性進展。由于分公司得到整合，不必進行重復(fù)取貨和配送，配送路線得以優(yōu)化，從而降低了成本。在運輸樞紐方面，空運和公路運輸都借助技術(shù)確保貨物的運輸量，降低了成本。2019年2月6日，聯(lián)邦快遞將傳統(tǒng)的歐洲運輸業(yè)務(wù)納入歐洲公路網(wǎng)。聯(lián)邦快遞歐洲經(jīng)濟快遞業(yè)務(wù)的運輸中轉(zhuǎn)時間將至少平均縮短1個工作日。在實施該服務(wù)的歐洲國家中，約40%的線路將實現(xiàn)這一服務(wù)，并在德國和英國等7個國家得以優(yōu)化，預(yù)計2019年6月將在28個國家全面推出。芮思博說，聯(lián)邦快遞和公路網(wǎng)的整合，是實現(xiàn)業(yè)務(wù)全面一體化的重要一步，旨在使客戶受益于較快的速度、較低的成本。事實上，從上一季度收入逐月增長的勢頭中可以看到歐洲快遞業(yè)務(wù)的積極勢頭。此次歐洲地區(qū)的整合是聯(lián)邦快遞整體**業(yè)務(wù)的重要組成部分。在被收購之前，歐洲收入約占聯(lián)邦快遞**業(yè)務(wù)的20%。如今，聯(lián)邦快遞在歐洲的收入約占整合后**收入的40%。“在歐洲，我們擁有500多個網(wǎng)點，每周5.5萬次橫跨45個國家的公路配送包裹和貨物。”2020年進行遷移談到信息技術(shù)方面的整合，芮思博強調(diào)聯(lián)邦快遞和**服務(wù)的整合具有合理性。2020年夏天將完成相關(guān)技術(shù)的升級，進行遷移。聯(lián)邦快遞的信息服務(wù)執(zhí)行副總裁兼信息官羅布·卡特指出，在被收購之前，面臨投資不足問題；被收購之后，淘汰了傳統(tǒng)應(yīng)用，實現(xiàn)了應(yīng)用現(xiàn)代化。他表示：“到目前為止，已有600多個應(yīng)用被淘汰，2020年還將淘汰幾百個應(yīng)用。的應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)本地化和專門定制。我們利用聯(lián)邦快遞**應(yīng)用程序時，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程和應(yīng)用程序的標準化，提高了安全性、可靠性，加快了上線速度，全面提高了客戶體驗。由于系統(tǒng)不斷簡化，系統(tǒng)的可靠性達到了歷史高水平?！闭雇?020財年，芮思博總結(jié)，此次整合為尋求業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和優(yōu)化提供了空間，這些業(yè)務(wù)包括升級金融系統(tǒng)和人力資源平臺以及簡化、標準化后公的事務(wù)性工作。雖然優(yōu)化這些業(yè)務(wù)需要額外的投資，但預(yù)計會帶來巨大的經(jīng)濟效益?！拔覀儗Ｗ⒂谔峁﹦?chuàng)新型電子商務(wù)解決方案，提高營業(yè)收入，降低服務(wù)成本，終實現(xiàn)與完全整合，并對聯(lián)邦快遞和TNT快遞整合的長期戰(zhàn)略**充滿信心。”

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