1、橋面防水層具體技術(shù)要求（1）橋面防水層應(yīng)覆蓋整個(gè)混凝土橋面，防水層為兩道防線(xiàn)，道噴涂水泥混凝土表面防水劑二遍，*二道噴涂橋面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不**過(guò)2mm為宜。（2）防水層應(yīng)具有良好的耐久性，至少應(yīng)有不**橋面瀝青鋪裝層使用年限的壽命（約8～10年）。并能適應(yīng)高架橋動(dòng)荷載抗壓，抗拉的特點(diǎn)，當(dāng)混凝土橋面板開(kāi)裂≤2mm時(shí)，防水涂膜變形仍應(yīng)滿(mǎn)足不拉裂的需要，以保證防水要求。（3）在環(huán)境條件-15～＋90℃范圍內(nèi)，仍能滿(mǎn)足*2條的要求。同時(shí)，在經(jīng)受瀝青層攤鋪溫度約160℃后，不影響其長(zhǎng)期耐久使用性時(shí)。防水涂層與其上瀝青混凝土鋪裝層應(yīng)有相融性，二者之間的粘結(jié)力不**瀝青混凝土鋪裝層與混凝土橋面之間的粘結(jié)力，層間抗剪強(qiáng)度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。（4）噴涂水泥混凝土表面防水劑，應(yīng)保證防水劑能夠滲入橋面混凝土10mm以上，提高混凝土抗?jié)B性＞0.2MPa。（5）防水涂層對(duì)混凝土橋面板亦應(yīng)具有良好的粘結(jié)性，以保證瀝青鋪裝層粘結(jié)力的需要，并在粗糙橋面板上具有良好的密貼性。防水層粘結(jié)后不得夾有空氣層。（6）防水層抗?jié)B要求應(yīng)在0.3MPa以上。（7）防水施工應(yīng)便于操作，滿(mǎn)足大橋工期安排的要求。2、橋面混凝土構(gòu)造要求為提高防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土橋面板之間抗剪強(qiáng)度，混凝土橋面板進(jìn)行拉毛處理是必要的。試驗(yàn)表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪強(qiáng)度很難達(dá)到規(guī)定要求，經(jīng)過(guò)適當(dāng)拉毛處理后，防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土界面的嵌鎖力和港阻力都有很大提高。因此其抗剪強(qiáng)度均可**出規(guī)定要求，這樣就為路面車(chē)輛行駛后長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不出現(xiàn)起皺,裂縫創(chuàng)造良好的條件。具體拉毛要求如下：拉毛深度3mm，寬度4mm，相鄰拉毛凈距24mm。橋面如何進(jìn)行防水施工 橋面防水施工怎么做 三涂·FYT-1路橋防水涂料（一標(biāo)）一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介：FYT-1路橋防水涂料（HC-201），是一種高分子復(fù)合材料，屬?lài)?guó)家重點(diǎn)科技推廣項(xiàng)目，經(jīng)國(guó)家部門(mén)組織的，達(dá)到同類(lèi)產(chǎn)品的水平。產(chǎn)品經(jīng)交通部公路工程檢測(cè)中心測(cè)試，全部技術(shù)指標(biāo)均符合JT/T575-2005標(biāo)準(zhǔn)要求；符合JTT041-2000（公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范）,采用特種國(guó)產(chǎn)瀝青或進(jìn)口石油瀝青為主要原料，配以各種表面活性劑及多種化學(xué)助劑、SBS熱塑性橡膠為原料 ，在摻加大劑量的高分子聚合物樹(shù)脂進(jìn)行改性，生產(chǎn)的一種新型復(fù)合防水涂料。FYT-2聚合物橋面防水涂料(H-C-202)可以單使用，也可以與FYT-1改進(jìn)型防水涂料復(fù)合使用，用于橋面防水，可防止由于混凝土橋面漏水而引起的鋼筋腐蝕提高橋體的使用壽命，F(xiàn)YT-1與FYT-2的各項(xiàng)性能指標(biāo)經(jīng)評(píng)估為國(guó)內(nèi)水平。二、產(chǎn)品特性：1、施工工藝簡(jiǎn)單，施工可用機(jī)械噴涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。2、該防水層造價(jià)便宜，一般只需涂刷三遍即可達(dá)到防水效果。3、防水層與基層、防水層與上部瀝青混凝土粘接牢固。三、技術(shù)指標(biāo)：主要技術(shù)指標(biāo)：依據(jù)《路橋用水性瀝青基防水涂料》（JT/T 535-2004）和《道橋用防水材料》（JC/T975-2005）標(biāo)準(zhǔn)要求 四、適用范圍：適用于高速公路橋梁、城市立交橋及橋涵等防水工程。五、施工、運(yùn)輸和儲(chǔ)存：1、施工工具準(zhǔn)備：施工前應(yīng)備好拌料桶、噴涂機(jī)械或鬃刷。2、基面要求：橋面板，梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)、表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴(yán)重開(kāi)裂現(xiàn)象。表面平整度應(yīng)符合橋梁規(guī)范要求，垂直排水管上口的標(biāo)高應(yīng)**基層標(biāo)高，排水口必須與基層安裝牢固，不得有任何松動(dòng)現(xiàn)象。3、基面應(yīng)干凈、干燥、無(wú)積水。4、基面處理：基面不得有塵土、浮灰、雜質(zhì)、油漬等，做防水層前可用空壓機(jī)、凈水、去油劑等將表面處理干凈，如有混凝土、砂漿等結(jié)硬雜物，應(yīng)將其打磨掉。5、防水層施工步驟：（以三涂為例）1)涂刷前應(yīng)將桶裝涂料攪拌均勻。2)大面積涂刷前先用小刷對(duì)漏口處做兩遍涂料，對(duì)陰角部位加強(qiáng)涂刷防水涂料三遍，然后大面積刷遍涂料。3)遍涂料實(shí)干后即可涂*二遍料。4)*二遍涂料表干后涂刷*三遍涂料。6、涂料用量：0.5～1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.6～1.3.mm，噴涂0.3公斤/㎡7、施工溫度在0～35攝氏度為宜，雨天、冰凍期不宜施工。8、包裝產(chǎn)品用帶蓋鐵桶包裝，每桶重量為200kg、50kg9、運(yùn)輸：該產(chǎn)品無(wú)毒不易燃，可按一般運(yùn)輸方式運(yùn)輸。10、儲(chǔ)存：產(chǎn)品儲(chǔ)存期為6個(gè)月，應(yīng)儲(chǔ)存在0℃以上的倉(cāng)庫(kù)，夏季應(yīng)避免陽(yáng)光暴曬。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)了城市道橋的大規(guī)模建設(shè)，但在實(shí)際中頻繁產(chǎn)生道橋質(zhì)量問(wèn)題，一些道橋在應(yīng)用不長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，就會(huì)產(chǎn)生諸如路面破損等各類(lèi)問(wèn)題，明顯縮短了道橋使用壽命，對(duì)人們生活造成不利影響，甚至還會(huì)引發(fā)各類(lèi)交通安全事故，對(duì)人們安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。道橋產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題大部分源于防水系統(tǒng)的問(wèn)題，進(jìn)而產(chǎn)生安全隱患。因交通及環(huán)境因素等作用的影響，會(huì)導(dǎo)致道橋路面發(fā)生不同程度的損害。由于道橋竣工投入應(yīng)用后，經(jīng)過(guò)磨損難免會(huì)在路面產(chǎn)生不同程度的裂縫，再加上來(lái)往車(chē)輛及雨水等產(chǎn)生的侵蝕破壞作用，會(huì)引起質(zhì)量問(wèn)題。由此可知，道橋防水對(duì)于確保其質(zhì)量具有重要意義，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)就是把好路基面防水質(zhì)量關(guān)，解決該問(wèn)題需要從選擇防水材料、施工工藝等方面考慮影響道橋防水的各種因素，進(jìn)而制定有效的處置對(duì)策。         道橋防水技術(shù)        國(guó)內(nèi)應(yīng)用的道橋防水技術(shù)目前還不夠成熟，也存在一些問(wèn)題，主要體現(xiàn)在，一是道橋防水效果受防水材料耐熱度影響。道橋防水材料都是進(jìn)行研究改良后形成的，道橋施工中大部分采用瀝青作為防水材料，該材料經(jīng)改性使防水性能得到明顯增強(qiáng)，但還存在耐熱度不夠的問(wèn)題，在道橋施工中通常比該材料耐熱溫度高，鋪到路面的瀝青材料，其防水層會(huì)發(fā)生熔化，使防水層實(shí)際厚度明顯減少。此外，這種瀝青防水材料經(jīng)過(guò)改性后，其具有高分子含量可有效提升其耐熱度，在施工過(guò)程中適應(yīng)所需的高溫，能保證防水層免受混凝土攤鋪過(guò)程中的高溫?fù)p害。但在實(shí)際應(yīng)用中，瀝青防水材料與混凝土攤鋪時(shí)受溫度影響二者之間的粘結(jié)力會(huì)顯著降低，進(jìn)而對(duì)其防水性能造成不利影響。        二是道橋通常會(huì)存在一定厚度的防水層，對(duì)防水效果也會(huì)產(chǎn)生影響。國(guó)內(nèi)道橋防水設(shè)計(jì)尚未形成統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于防水層厚度的設(shè)計(jì)要求較是無(wú)章可循，導(dǎo)致防水層厚度比較隨意。同時(shí)不同防水材料也規(guī)定各不相同的厚度，再加上各種材料也沒(méi)有明確劃分其適用性，難以結(jié)合材料對(duì)其適應(yīng)不同道橋的特點(diǎn)進(jìn)行確定，因此，在施工過(guò)程中難以掌握防水層厚度。        三是道橋防水材料標(biāo)準(zhǔn)還具有明顯不足之處。為統(tǒng)一規(guī)范設(shè)計(jì)道橋防水標(biāo)準(zhǔn)，保證施工方法的正確，以達(dá)到道橋工程設(shè)計(jì)要求。在實(shí)際施工中，針對(duì)道橋防水材料因存在三種不同標(biāo)準(zhǔn)，且對(duì)防水層厚度也具有明顯不同的規(guī)定，這對(duì)于施工人員選擇材料產(chǎn)生不利影響，同時(shí)在規(guī)范制定過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)生產(chǎn)材料廠(chǎng)家提出較高的要求，其材料性能也只是具有較低的指標(biāo)，只能滿(mǎn)足企業(yè)需要，而不能達(dá)到實(shí)際應(yīng)用的質(zhì)量要求。       道橋防水層分類(lèi)        國(guó)內(nèi)道橋施工通常選用具有一布四涂防水層、聚氨酯防水涂料、卷材防水層、水溶性防水層等結(jié)構(gòu)的防水材料，這些防水層具有不同的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，也具有不同的應(yīng)用效果，聚氨酯防水涂料的粘合力比較好，能與混凝土結(jié)合良好，但瀝青混凝土經(jīng)碾壓后，混凝土中石料可能會(huì)刮破防水層，進(jìn)而對(duì)防水效果產(chǎn)生不利影響。一布四涂防水層具有較高的要求，這種防水層應(yīng)用主要對(duì)于施工環(huán)境有利，確保橋面混凝土平整，將施工工藝控制好，使涂層實(shí)現(xiàn)干燥；防水層主要具有利于施工的顯著優(yōu)勢(shì)，對(duì)于橋面平整度防水層沒(méi)有過(guò)高的要求，但在橋面若產(chǎn)生不同程度的裂縫，因防水層不具有較高的延性，就會(huì)對(duì)防水效果產(chǎn)生嚴(yán)重影響。卷材防水層具有良好的抗拉強(qiáng)度與抗刺破強(qiáng)度，能夠與混凝土粘結(jié)緊密。高摻量改性瀝青防水層作為性?xún)r(jià)比較高的一種防水層，集成了多種不同防水層的優(yōu)點(diǎn)，在施工中比較方便快捷，在粘結(jié)水泥或?yàn)r青混凝土的性能上都比較優(yōu)越，該防水層價(jià)格也比較經(jīng)濟(jì)，在道橋施工中比較適用。各類(lèi)防水層在應(yīng)用過(guò)程中，要在施工中不斷加強(qiáng)控制關(guān)鍵點(diǎn)，針對(duì)橋面存在的混凝土浮漿要及時(shí)進(jìn)行徹底清除，以免鋪設(shè)防水層時(shí)夾帶浮沉雜物，同時(shí)應(yīng)對(duì)施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制，并結(jié)合施工實(shí)際需求對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。         道橋防水技術(shù)        在道橋防水中主要有兩種比較常用的技術(shù)，一是拋丸處理技術(shù)。該技術(shù)主要是采用機(jī)械完成相應(yīng)的處理工作，在施工過(guò)程中，如需對(duì)某橋面進(jìn)行處理，可采用機(jī)械將鋼丸向處理表面進(jìn)行拋射，該過(guò)程要對(duì)鋼丸速度與角度進(jìn)行必要的控制。此技術(shù)的應(yīng)用效果主要體現(xiàn)在，浮漿與起砂層存在于混凝土表面，采用鋼丸能夠進(jìn)行徹底清除；鋼丸可在混凝土表面打開(kāi)一些裂縫，對(duì)于防水層向混凝土滲入具有明顯的促進(jìn)作用，可實(shí)現(xiàn)防水效果的明顯增強(qiáng)；鋼丸對(duì)于表面粗糙與均勻程度可以有效控制，并將表面進(jìn)行相對(duì)比較潔凈的處理；在施工過(guò)程中，此技術(shù)不產(chǎn)生灰塵，有利于保護(hù)環(huán)境，從而減少對(duì)周邊境的不利影響。        二是銑刨處理技術(shù)。該技術(shù)依據(jù)不同設(shè)備，而具有明顯不同的處理效果。銑刨處理設(shè)備主要分為三種，一是大型銑刨處理，就是采用大型銑刨設(shè)備，該設(shè)備具有處理速度快的明顯優(yōu)勢(shì)，并具有較高的工作效率，但因機(jī)械設(shè)備較大，因而不容易控制；二是小型銑刨處理，主要采用小型儀器進(jìn)行處理，處理前要將浮漿進(jìn)行徹底清除，以確保小型銑刨處理技術(shù)的正常工作；三是自由度銑刨處理，主要是采用自由度銑刨機(jī)，該技術(shù)可應(yīng)用混凝土表面的毛細(xì)孔，利于防水層或封閉劑向混凝土進(jìn)行滲入。        結(jié)束語(yǔ)        總之，基面防水是道橋防水中的重要問(wèn)題，因此應(yīng)結(jié)合材料及工藝制定合理的防水措施。因道橋建設(shè)的快速發(fā)展及相關(guān)新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，在工程建設(shè)中要結(jié)合道橋工程材料選擇、環(huán)境條件、工藝方法等選擇有效的防水辦法。道橋基面防水作為道橋防水的前提，也是確保工程質(zhì)量的一項(xiàng)重要內(nèi)容，因道橋建設(shè)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有比較密切的聯(lián)系，因此道橋工程施工要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，才能確保工程質(zhì)量，使道橋性能及使用壽命得到明顯提高。橋面防水涂料施工方法     一、防水施工準(zhǔn)備：1、基層清理： （1）對(duì)交付給防水層施工的橋面進(jìn)行一次細(xì)清理。鑿除浮漿：垃圾、雜物全部清掃干凈。（2）用噴燈將橋面殘存油跡烤掉（注：這點(diǎn)十分重要，因?yàn)榉浪苛鲜遣荒陀偷模?。?）用高壓氣將橋面浮塵、細(xì)小砂石徹底吹凈。（4）若有較個(gè)別不合要求的裂縫、凹坑應(yīng)予以處理填實(shí)。（5）必要時(shí)可用高壓水將橋面沖洗干凈。 二、防水層施工步驟1、噴灑HUG-13防水劑（1）在施工部位用自來(lái)水或清水沖洗表面浮灰，并噴灑足量的水使基層完全濕潤(rùn)。（2）待基層濕潤(rùn)表面無(wú)浮水時(shí)，用低壓噴霧器噴灑HUG-13防水劑于基層表面。當(dāng)防水劑滲入基層內(nèi)部，表面無(wú)明顯濕潤(rùn)狀態(tài)時(shí)，再?lài)姙?二遍防水劑。（3）噴灑*二遍防水劑后，應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)觀(guān)察涂層蒸況約2~3小時(shí)，基面將要干燥時(shí)——面干飽和狀態(tài)，應(yīng)再?lài)姙⑶逅B(yǎng)護(hù)，以濕潤(rùn)表面為準(zhǔn)，不宜過(guò)多；這樣連續(xù)噴水養(yǎng)護(hù)，即完成此道工序。 2、噴涂HUT-1橋面防水涂料（1）防水層應(yīng)做三遍噴涂。這樣方法能較好地保證防水涂摸均勻整，無(wú)夾層現(xiàn)象。（2）噴涂遍HUT-1橋面防水涂料時(shí)，可適量稀釋涂料增加其活性，便于滲入基層毛細(xì)孔隙，提高整個(gè)防水涂膜的粘接強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度。噴灑車(chē)輛應(yīng)保持5Km/h車(chē)速，噴槍離地60cm，口全開(kāi)，每分鐘噴灑30M2左右。（3）噴涂*二遍HUT-1橋面防水涂料時(shí)，應(yīng)在遍涂料實(shí)干后方能進(jìn)行，其他同遍。噴涂*三遍時(shí)也應(yīng)等*二遍涂料實(shí)干后方能進(jìn)行；*三遍涂料噴涂后經(jīng)檢查防水涂膜實(shí)干后，監(jiān)理驗(yàn)收后方能進(jìn)行瀝青攤鋪。（4）為保護(hù)撞墻的清潔，防撞墻兩邊應(yīng)由專(zhuān)人執(zhí)擋布，以防止造成污染。（5）防水涂膜必須涂刷防撞墻與橋面接觸立面處向上5cm，以保證因橋面板與防撞墻兩次澆注而形成接縫滲漏。同時(shí)檢查橋面涂膜，發(fā)現(xiàn)個(gè)別不均勻或被破壞地方，及時(shí)修補(bǔ)。 三、施工注意事項(xiàng)1.    HUT-1橋面防水涂料使用前應(yīng)充分?jǐn)嚢杈鶆颉?.    HUG-13防水劑必須保證3小時(shí)養(yǎng)護(hù)一次。3.    如果預(yù)計(jì)在HUT-1橋面防水涂料表干前要下雨，則不能施工。4.    HUG-13防水劑施工后40分鐘內(nèi)不能有暴雨。5.    如因工期需要，在雨季施工，應(yīng)將所有的變形縫及落水口封閉，防止萬(wàn)一防水層未實(shí)干前下雨，污染立柱；雨季施工應(yīng)該增加HUT-1防水涂料的噴涂次數(shù)，以保證涂膜各層間迅速成膜。  四、防水層保護(hù)1.    施工過(guò)程中及防水層未干以前，杜絕任何車(chē)輛、人員來(lái)往；決不允許踐踏未干的防水層。2.    防水層實(shí)干后，在瀝青砼鋪裝以前，要嚴(yán)加保護(hù)。好嚴(yán)禁任何車(chē)輛通行，如確需進(jìn)行，嚴(yán)禁在防水層上急轉(zhuǎn)彎、急剎車(chē)等。

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