聯(lián)邦快遞的歷史是怎樣的？　聯(lián)邦快遞早于一九八四年收購在毆亞兩地均設(shè)有辦事處的貨運公司Gelco時，已有發(fā)展國際網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)思。一九八七年，聯(lián)邦快遞在夏威夷設(shè)立亞太區(qū)區(qū)域辦事處，將美國和客戶，以及前Gelco的營運設(shè)施聯(lián)系起來。一九八八年，聯(lián)邦快遞開辦直航至日本的定運服務(wù)?！　∫痪?，聯(lián)邦快遞收購的飛虎航空公司(Flying Tigers)，該公司致力提供全貨運服務(wù)，擁有二十一個國家的航權(quán)。此外，聯(lián)邦快遞獲批準(zhǔn)為香港、日本、韓國、馬來西亞、新加坡、臺灣和泰國提供文件、包裹和貨件運送服務(wù)?！　‰S著的經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益蓬勃，聯(lián)邦快遞在區(qū)內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模和貨運量也不斷增長。聯(lián)邦快遞深明的營利潛力日漸龐大，加上行政人員需要與客戶建立更緊密聯(lián)系，因此于一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至香港。　　一九九零年，聯(lián)邦快遞成為榮獲美國Malcolm Baldrige National Quality Award服務(wù)組別獎項的公司。一九九四年，　　聯(lián)邦快遞再創(chuàng)先河，全球所有營運系統(tǒng)同時獲頒發(fā)ISO 9001　　認(rèn)可，成為旗下所有系統(tǒng)能夠同時獲此榮譽的環(huán)球速運公司?！　　焖倏煽俊木W(wǎng)絡(luò)　　由于亞太區(qū)對準(zhǔn)時貨運的需求漸趨殷切，因此聯(lián)邦快遞透過運用本身機(jī)隊和其他商務(wù)客機(jī)，推出多項運送貨件服務(wù)，而區(qū)大部份速遞公司均只透過客機(jī)提供‘一般貨運服務(wù)’?！　÷?lián)邦快遞成功滿足客戶需要，繼而于一九九五年九月開設(shè)嶄新的AsiaOne?網(wǎng)絡(luò)。新服務(wù)包括五班跨太平洋航機(jī)、在菲律賓蘇碧灣設(shè)立亞太轉(zhuǎn)運中心，以及推出AsiaOne?網(wǎng)絡(luò)，為十一個主要城市提供翌日速遞服務(wù)。　　AsiaOne?網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，于二零零一年覆蓋的城市達(dá)十九個。fedex-t和fedex-f有什么區(qū)別聯(lián)邦快遞分為兩種類型：聯(lián)邦I(lǐng)E（經(jīng)濟(jì)型）聯(lián)邦I(lǐng)P（優(yōu)先性）時效：優(yōu)先型比經(jīng)濟(jì)要天左右。聯(lián)邦快遞的亞太地區(qū)聯(lián)邦快遞早于一九八四年收購在歐亞兩地均設(shè)有辦事處的貨運公司Gelco時，已有發(fā)展國際網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)思。一九八七年，聯(lián)邦快遞在夏威夷設(shè)立亞太區(qū)區(qū)域辦事處，將美國和客戶，以及前Gelco的營運設(shè)施聯(lián)系起來。一九八八年，聯(lián)邦快遞開辦直航至日本的定運服務(wù)。一九，聯(lián)邦快遞收購的飛虎航空公司(Flying Tigers)，該公司致力于提供全貨運服務(wù)，擁有二十一個國家的航權(quán)。此外，聯(lián)邦快遞獲批準(zhǔn)為香港、日本、韓國、馬來西亞、新加坡、臺灣和泰國提供文件、包裹和貨件運送服務(wù)。隨著的經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益蓬勃，聯(lián)邦快遞在區(qū)內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模和貨運量也不斷增長。聯(lián)邦快遞深諳的營利潛力日漸龐大，加上行政人員需要與客戶建立更緊密聯(lián)系，因此于一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至香港。聯(lián)邦快遞成功滿足客戶需要，繼而于一九九五年九月開設(shè)嶄新的AsiaOne®網(wǎng)絡(luò)。新服務(wù)包括五班跨太平洋航機(jī)、在菲律賓蘇比克灣設(shè)立亞太轉(zhuǎn)運中心，以及推出AsiaOne®網(wǎng)絡(luò)，為十一個主要城市提供翌日速遞服務(wù)。至二零零一年，聯(lián)邦快遞的航空網(wǎng)絡(luò)更拓展至十九個城市。一九九七年九月，聯(lián)邦快遞開設(shè)首班環(huán)球貨運，由美國印第安納州印第安納波利斯起飛，經(jīng)巴黎飛往阿拉伯聯(lián)合酋長國的迪拜，為中東國家提供速遞服務(wù)。該會繼續(xù)服務(wù)亞太區(qū)客戶，前往印度孟買、泰國曼谷，以及菲律賓蘇比克灣；然后經(jīng)斯加安克雷奇飛返美國。二零零二年四月，聯(lián)邦快遞擴(kuò)充菲律賓蘇比克灣亞太轉(zhuǎn)運中心的主要貨件分類設(shè)施。全新的設(shè)施面積達(dá)十四萬平方尺，貨件分類設(shè)施的面積提升至兩倍，并且增設(shè)了更的自動化系統(tǒng)，能縮短文件分類的時間，充分顯示聯(lián)邦快遞不斷努力拓展網(wǎng)絡(luò)。二零零二年九月，聯(lián)邦快遞加強(qiáng)來往亞太區(qū)和歐洲的速遞服務(wù)，升級使用MD-11貨機(jī)，將每天前往歐洲的貨運量提升一倍至五十公噸。同期，聯(lián)邦快遞亦成為和一家國際速遞商，向中國客戶提供準(zhǔn)時送達(dá)保證。二零零三年九月，聯(lián)邦快遞開設(shè)全新直航，將深圳連接其于美國斯加安克雷奇的轉(zhuǎn)運中心，為華南地區(qū)的客戶提供前往全北美洲的翌日速遞服務(wù)。二零零四年十月，美國交通部正式授予聯(lián)邦快遞每周12班往返中貨運，讓聯(lián)邦快遞每周飛往中國的貨機(jī)增至23班。聯(lián)邦快遞更于二零零四年十一月在上海設(shè)立中國業(yè)務(wù)分區(qū)總部，以便更貼近中國的客戶，關(guān)注他們的需求。二零零五年是聯(lián)邦快遞服務(wù)創(chuàng)新的一年。二零零五年三月，聯(lián)邦快遞率先開通了全球航空速遞運輸業(yè)內(nèi)首條中國大陸直飛歐洲的航線，每日由上海飛往德國法蘭克福。這條新航線也是聯(lián)邦快遞全新的西行環(huán)球航線的組成部分。該西行環(huán)球航線的起點和終點都設(shè)在美國田納西州孟菲斯市。二零零五年四月，美國交通部確認(rèn)批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞新增3班貨機(jī)飛往中國，令聯(lián)邦快遞在二零零六年三月二十五日開始，每星期可提供二十六班貨機(jī)往返中國。二零零五年七月，聯(lián)邦快遞宣布投資一點五億美元于廣州白云機(jī)場建設(shè)全新的亞太轉(zhuǎn)運中心。二零零五年八月，聯(lián)邦快遞開通了航空速遞運輸業(yè)首條連接中國和印度的新翌日航線。這航線是聯(lián)邦快遞全新環(huán)球東行航線的組成部分，連接歐洲、印度、中國、日本和聯(lián)邦快遞位于美國孟菲斯的轉(zhuǎn)運中心。在二零零六年一月，聯(lián)邦快遞于廣州白云國際機(jī)場主持旗下亞太轉(zhuǎn)運中心的動土儀式。二零零六年一月，聯(lián)邦快遞和天津大田集團(tuán)有限公司簽署協(xié)議，收購大田集團(tuán)在雙方從事國際速遞業(yè)務(wù)的合資企業(yè)——大田－聯(lián)邦快遞有限公司中的50%股權(quán)，以及大田集團(tuán)在中國的國內(nèi)速遞網(wǎng)絡(luò)。該協(xié)議成交后，聯(lián)邦快遞將在中國擁有超過6000名員工。此項交易還需經(jīng)過有關(guān)部門的批準(zhǔn)以及獲取有關(guān)證照等慣例程序。聯(lián)邦快遞每星期可提供二十六班貨機(jī)往返中國，在亞太區(qū)內(nèi)聘有超過一萬名員工，服務(wù)逾三十個國家和地區(qū)，提供業(yè)內(nèi)無可比擬的跨太平洋空運速遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞自設(shè)MD-11和A310寬體機(jī)隊，每星期提供超過四百班貨機(jī)往來曼谷、北京、宿霧、胡志明市、香港、雅加達(dá)、高雄、吉隆坡、馬尼拉、大阪、檳城、首爾、上海、深圳、新加坡、蘇比克灣、悉尼、臺北和東京，以及多個主要城市。二零零七年五月，聯(lián)邦快遞（中國）有限公司宣布在中國正式推出國內(nèi)服務(wù)業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞單中 FedEx Intl. Priority 和FedEx Intl. first的區(qū)別后面的那個應(yīng)該是，F(xiàn)edEx International Economy吧，這個區(qū)別是優(yōu)先和經(jīng)濟(jì)快遞，兩者的區(qū)別是優(yōu)先快遞時效比較快，價格比經(jīng)濟(jì)快遞要貴，經(jīng)濟(jì)快遞價格便宜，運輸時間比較長

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